Дизелистам

[Viktor Bmw318tds]

Ну вообщем я разобрался.Все заработало.Павел я так понимаю вот то гнездо на два провода (его у меня нет)поломалось и вывели провод(внутри его припаяли),но он один. Почему я и не мог понять штекер есть ,но на 2 выхода,а провод один. Путем втыка нашел правильное место,при первом подключении все заработало,но двигатель не глохнет,ключ выключаешь ,а он работает.Переставил и аллилуйя все.Всем большое спасибо.

[serra]

Сообщение от Pavel@.ru

Цитата:
Ну что тут можно подсказать, форсы, насос, электрика, особенно все разъёмы, сделать диагностику, в момент дёрганий индикатор "форсунка" на панели приборов как себя ведёт?

На приборке никаких изменений нет. До зимы чистил Wynn'sом и дергания пропали, но через недели две снова появились. Тогда же и фильтр топливный поменял, стоял итальянский какой-то, но не долго, поставил Кнехт и та же история((

[Pavel@.ru]

Сообщение от serra

На приборке никаких изменений нет. До зимы чистил Wynn'sом и дергания пропали, но через недели две снова появились. Тогда же и фильтр топливный поменял, стоял итальянский какой-то, но не долго, поставил Кнехт и та же история((

Вообщем понятно, у меня было похожее как у тебя, когда купил авто, но индикатор форсунки из редко да промаргивал, после чистки Wynn'sом всё прекратилось, но не надолго, снял централизацию, всю разобрал, вычистил, по сей день катаюсь всё норм, по поводу централизации инфа на форумах есть.

[serra]

Pavel@.ru, централизация это голова ТНВД?

[Pavel@.ru]

Сообщение от serra

Pavel@.ru, централизация это голова ТНВД?

Да, ещё бывает называют позиционер.

[serra]

Pavel@.ru, ты сам снимал голову? там же вроде потом с установкой проблем можно нахватать? малейшие сдвиги к блоку или от него влияют на подачу? че-то я очкую((
З.Ы. сегодня неприятный сюрприз был, покатались на машине с женой, по дороге домой решили зайти в магаз, после магаза пытаюсь завести, а она никак не реагирует на поворот ключа(( и так 2 раза и вижу, что лампочка форсунки горит, ну думаю ппц приехали. Но на третий раз бимер завелся, и доехали домой без проблем. Теперь стремно куда-либо ехать((

[Pavel@.ru]

Сообщение от serra

Pavel@.ru, ты сам снимал голову? там же вроде потом с установкой проблем можно нахватать? малейшие сдвиги к блоку или от него влияют на подачу? че-то я очкую((
З.Ы. сегодня неприятный сюрприз был, покатались на машине с женой, по дороге домой решили зайти в магаз, после магаза пытаюсь завести, а она никак не реагирует на поворот ключа(( и так 2 раза и вижу, что лампочка форсунки горит, ну думаю ппц приехали. Но на третий раз бимер завелся, и доехали домой без проблем. Теперь стремно куда-либо ехать((

Конечно снимал, более того, полностью насос разбирал до винтика, менял втулки вала и все прокладки, самое главное изучить весь материал, я перечитал инфу по чистке головы несколько раз, а потом стал делать и ни чего, справился, а когда насос разбирал, то фотографировал каждое своё действие.

Добавлено через 3 минуты
Да, забыл, по хорошему нужна диагностика, ты пишешь что "нет реакции на поворот ключа" и горит "форсунка", мотор не заводится? или стартер не крутит?

[serra]

Сообщение от Pavel@.ru

Да, забыл, по хорошему нужна диагностика, ты пишешь что "нет реакции на поворот ключа" и горит "форсунка", мотор не заводится? или стартер не крутит?

даже стартер не крутил

[Pavel@.ru]

Сообщение от serra

даже стартер не крутил

Посмотри для начала массовый провод от правого лонжерона на правую "лапу" двига, да не просто посмотри, а возьми ключи гаечные, открути, всё хорошенько зачисти и собери обратно.

[leilton]

Привет всем! Мотор 41 при включении кондея не включается вентилятор на радиаторе кондея. Интересно а как вообще должно быть. Сразу включиться или же при достижении определенной температры в системе.

Добавлено через 33 секунды
и еще клима на кнопках

[Pavel@.ru]

Сообщение от leilton

Привет всем! Мотор 41 при включении кондея не включается вентилятор на радиаторе кондея. Интересно а как вообще должно быть. Сразу включиться или же при достижении определенной температры в системе.

Добавлено через 33 секунды
и еще клима на кнопках

Сразу первая скорость.

[kolesm]

Всем привет!
Начитался на форумах разных что плохо заводится на горячую из за перегрева ТНВД. А перегрев получается из за неисправного перепускного клапана обратки, или из за его забитости. Решил посмотреть как обстоят дела с моим.
В общем вот он

а проблема следующая: я потрес клапан, а внутри что то болтается. Заглянул внутрь через дырочку и увидел там шарик, который свободно перемещается внутри. Сначала показалось что внутри нет пружинки т.к. он так легко перекатывается, но я пригляделся в большую дырочку сбоку клапана, увидел там пружинку. Решил посмотреть как открывается большая дырочка, если нажать чем то на шарик со стороны откуда поступает солярка из ТНВД. Надавил до упора, пружинка сжалась полностью, но в отверстие большой дырочки видно что шарик (или может цилиндрик, я точно не знаю) не открывает эту большую дырку вообще.
Отсюда 2 вопроса:
1. Должно ли так все болтаться внутри?
2. Должен ли шарик (цилиндрик) задвигаться дальше чем самая большая дырочка сбоку?

[mastershrus]

Народ покажите точно как должет стоять этот клапан
Здесь показано, что должен стоять длинной частью в насос. У меня наоборот - короткой в насос, а на длинную полый штуцер надет и прикручивается гайкой-колпачком...


Так как правильно то???

[leilton]

Так понятно. У меня не включается кто подскажет куда копать?

[Pavel@.ru]

Сообщение от kolesm

Всем привет!
Начитался на форумах разных что плохо заводится на горячую из за перегрева ТНВД. А перегрев получается из за неисправного перепускного клапана обратки, или из за его забитости. Решил посмотреть как обстоят дела с моим.
В общем вот он

а проблема следующая: я потрес клапан, а внутри что то болтается. Заглянул внутрь через дырочку и увидел там шарик, который свободно перемещается внутри. Сначала показалось что внутри нет пружинки т.к. он так легко перекатывается, но я пригляделся в большую дырочку сбоку клапана, увидел там пружинку. Решил посмотреть как открывается большая дырочка, если нажать чем то на шарик со стороны откуда поступает солярка из ТНВД. Надавил до упора, пружинка сжалась полностью, но в отверстие большой дырочки видно что шарик (или может цилиндрик, я точно не знаю) не открывает эту большую дырку вообще.
Отсюда 2 вопроса:
1. Должно ли так все болтаться внутри?
2. Должен ли шарик (цилиндрик) задвигаться дальше чем самая большая дырочка сбоку?

Проверка данного клапана осуществляется замером внутрикорпусного давления

Давление внутри насоса(внутрикорпусное) в барах:
(температура топлива 40 - 60 Гр.
при 700 об/мин (холостой ход) миним. бар 4.5, макс. бар 6.5
при 4800 об/мин (без нагрузки) миним. бар 8.0, макс. бар 10.0

Я измерял таким, делал сам http://forum.bmwland.ru/index.php?ac...=post&id=41491

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mastershrus

Народ покажите точно как должет стоять этот клапан
Здесь показано, что должен стоять длинной частью в насос. У меня наоборот - короткой в насос, а на длинную полый штуцер надет и прикручивается гайкой-колпачком...


Так как правильно то???

Правильно короткой в насос.

[kolesm]

Сообщение от mastershrus

Народ покажите точно как должет стоять этот клапан
Здесь показано, что должен стоять длинной частью в насос. У меня наоборот - короткой в насос, а на длинную полый штуцер надет и прикручивается гайкой-колпачком...


Так как правильно то???

Их 2 типа бывает. Если у тебя колпачек откручивается, то вот так (внизу фотки смотри) http://audi100.ru/index.php?option=c...22743&start=30
а если не откручивается, то по другому и не поставишь

[Pavel@.ru]

Сообщение от leilton

Так понятно. У меня не включается кто подскажет куда копать?

Для начала проверить сам вентилятор, обе скорости.

[leilton]

Сообщение от Pavel@.ru

Для начала проверить сам вентилятор, обе скорости.

при замыкании релюшки вентилятор крутиться походу на макс. что еще смотреть?

[kolesm]

Сообщение от Pavel@.ru

Проверка данного клапана осуществляется замером внутрикорпусного давления

Давление внутри насоса(внутрикорпусное) в барах:
(температура топлива 40 - 60 Гр.
при 700 об/мин (холостой ход) миним. бар 4.5, макс. бар 6.5
при 4800 об/мин (без нагрузки) миним. бар 8.0, макс. бар 10.0

Я измерял таким, делал сам http://forum.bmwland.ru/index.php?ac...=post&id=41491

Это наверно не проверка редукционного клапана, а проверка на "живость" плунжера?

[Pavel@.ru]

Сообщение от kolesm

Это наверно не проверка редукционного клапана, а проверка на "живость" плунжера?

Я вроде русским языком написал, проверка внутри корпусного давления топлива, и параметры привёл, а плунжер давит далеко за 200 бар, а то что я выше указал максимум 10 бар на 4800 об/мин.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от leilton

при замыкании релюшки вентилятор крутиться походу на макс. что еще смотреть?

Две скорости - две релюшки, одну проверил, а вторую?, межу реле 1 и 2 скорости стоит реле компрессора.

[kolesm]

Сообщение от Pavel@.ru

Проверка данного клапана осуществляется замером внутрикорпусного давления

[Pavel@.ru]

Сообщение от kolesm

Ну надеюсь понятно о чём я, мысли бегут далеко в перёд чем мои пальцы по клаве.

[kolesm]

Сообщение от Pavel@.ru

Ну надеюсь понятно о чём я, мысли бегут далеко в перёд чем мои пальцы по клаве.

Да понятно, понятно

А от чего шланг подобрал на прибор для измерения?

[Pavel@.ru]

Сообщение от kolesm

А от чего шланг подобрал на прибор для измерения?

Найдёшь здесь, и ещё много интересной инфы http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93186

[leilton]

кто подскажет какое сопротивление должно быть на резисторе который на вентиляторе кондея находиться?