Дизелистам

[Pavel@.ru]

Сообщение от fikhtner

А можно поподробнее: где провод разрывал?(лучше бы с фоткой) трогал ли крышку ТНВД? какой мощности резистор?
Как я понял этим регулируется угол впрыска топлива?

Нет не угол, а подача топлива, т.е. количество впрыскиваемого топлива в цилиндр.

[dimon military]

Сообщение от fikhtner

А можно поподробнее: где провод разрывал?(лучше бы с фоткой) трогал ли крышку ТНВД? какой мощности резистор?
Как я понял этим регулируется угол впрыска топлива?

на 99 странице мой отчет

[fikhtner]

Сообщение от dimon military

2. Находим в жгуте проводов возле разъема DDE фиолетовый провод который идет на разъеме под номером 39 (на индуктивном ТНВД возможно не так, но провод вроде у всех фиолетовый).

я это читал , но не совсем понимаю где конкретно искать. если этот провод идет на разьем то он получается разорванный?

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

если этот провод идет на разьем то он получается разорванный?

не в разъём, а в штекер который втыкается в ЭБУ, его не вытаскивай, а приоткрой кожух проводов и найдёшь там ТОНКИЙ фиолетовый провод

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

не в разъём, а в штекер который втыкается в ЭБУ, его не вытаскивай, а приоткрой кожух проводов и найдёшь там ТОНКИЙ фиолетовый провод

т.е. этот тонкий фиолетовый провод идет в разьем на мозги? его перерезаю, вставляю резистор и ... вуаля? резистор какой мощности нужен (Вт).

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

провод идет в разьем на мозги?

да

Сообщение от fikhtner

его перерезаю, вставляю резистор и ... вуаля?

нет, не вуаля... будет сильно колбасить мотор на холостых из-за высокой подачи
нужна кнопка под педаль,

нажал в пол - РАЗомкнул кнопку
отпустил - ЗАМкнул кнопку

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

да



нет, не вуаля... будет сильно колбасить мотор на холостых из-за высокой подачи
нужна кнопка под педаль,

нажал в пол - РАЗомкнул кнопку
отпустил - ЗАМкнул кнопку

спасибо!
Так что же всё-таки регулирует этот резистор : количество топлива или угол впрыска?

[Cepёгa]

подачу топлива

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

подачу топлива

понятно что подачу!
только вот в нужный момент или в нужном количестве?

[Pavel@.ru]

Сообщение от fikhtner

понятно что подачу!
только вот в нужный момент или в нужном количестве?

В количестве.

[fikhtner]

Сообщение от Pavel@.ru

В количестве.

спасибо! а угол впрыска как настроить? думаю что цепочка то подрастянутая!

[Cepёгa]

врезаешся с разъём клапана скважности, подключаешь вольтметр, заводишь и на холостых должно быть 5-6 вольт

для правильной работы муфты опережения/корекции впрыском в тнвд должно быть:
на холостых - 5 бар(+/- 1)
в отбойнике - 9 бар(+/- 1)

при выддержки всех параметров + чудесная кнопочка, то вместо 14.6 стоковых ты должен набирать ну за 12сек

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1246.html

у меня написано 12сек и после того как я всё наладил + кнопка, она поехала...

разгон до 100км/ч ... 10.2сек
http://www.youtube.com/watch?v=FF-Bq3yMT2Q

динамика на 3-й 40-100км ... 7.7сек
http://www.youtube.com/watch?v=z_9ycN4r1KI

Добавлено через 28 минут

Сообщение от fikhtner

думаю что цепочка то подрастянутая!

ну тогда и распред нужно проверить!!!!!!

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

врезаешся с разъём клапана скважности, подключаешь вольтметр, заводишь и на холостых должно быть 5-6 вольт для правильной работы муфты опережения/корекции впрыском в тнвд должно быть: на холостых - 5 бар(+/- 1) в отбойнике - 9 бар(+/- 1)

клапан скважности- пардон это кто? и как регулировать если параметры не совпадают?

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

клапан скважности- пардон это кто?

хороший вопрос

начинать надо с падачи...

у тебя она какая??? на холостых расколбас мотора есть??????????

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

хороший вопрос

начинать надо с падачи...

у тебя она какая??? на холостых расколбас мотора есть??????????

есть

[Cepёгa]

первый шаг:
снижай подачу пока не будет работать ровно на холостых, на холодную и горячую
это делается путём смещения верхней части тнвд(головы) к радиатору(отпускаешь болты и смещаешь голову по пол!!! ПОЛ!!! милиметрика!!! к радиатору, затягиваешь, заводишь, смотришь и так далее...) пока не добьёшся нужного результата

при этом нажми газ до 3500-4000 и отпусти, стрелка тахомы должна слегка притормазить при падении на 1000-1100об - это будет хороший вариант

второй шаг:
регулировка угла впрыска холостого хода

из тнвд снизу выходит провод, врезайся и мерий напряжение на нём
желательно стрелочным вольтметром, например мой мультиметр не показал ни чего так как там не постоянка, а импульсное

должно быть 5-6 воль, если меньше то поворачиваем тнвд к мотору, если больше то от мотора... пока не добьёмся 5-6 воль

третий шаг:
замер внутрекорпусного давления в тнвд
для правильной работы муфты опережения/корекции впрыском в тнвд должно быть:
на холостых - 5 бар(+/- 1)
в отбойнике - 9 бар(+/- 1)


... я бы посоветовал после всего проверить напряжение на клапане скважности

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

первый шаг:
снижай подачу пока не будет работать ровно на холостых, на холодную и горячую

при этом нажми газ до 3500-4000 и отпусти, стрелка тахомы должна слегка притормазить при падении на 1000-1100об - это будет хороший вариант

второй шаг:
регулировка угла впрыска холостого хода

из тнвд снизу выходит провод, врезайся и мерий напряжение на нём
желательно стрелочным вольтметром, например мой мультиметр не показал ни чего так как там не постоянка, а импульсное

должно быть 5-6 воль, если меньше то поворачиваем тнвд к мотору, если больше то от мотора... пока не добьёмся 5-6 воль

третий шаг: ...

1)регулировать подачу сдвигом крышки тнвд?(резистор, я как понял, может только увеличить)
2) поворачивать сам корпус ТНВД?

есть детонация по движку и звук такой тракторный! (хотя и есть трактор , но уж больно тарахтит громко)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Cepёгa

напряжение на клапане скважности

поясни пожалуйста- что за клапан скважности.

[999]

Под №1 клапан. Цепляешь вольтметр на его фишку или на пины в колоде мозга и не отсоеденяя клапан меряешь напряжение на прогретом авто на хх.

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

1)регулировать подачу сдвигом крышки тнвд?

нет, всю голову тнвд!!!

Сообщение от fikhtner

резистор, я как понял, может только увеличить

да

Сообщение от fikhtner

есть детонация по движку и звук такой тракторный!

тогда первым делом мерий внутрекорпусёнку, а то окажется, что как у меня клапан вывалился...

вот моя тема, там всё подробно написаон
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93059

Сообщение от fikhtner

что за клапан скважности.

хороший вопрос

всё больше похоже на секас по телефону так как всё давно написано, ну ладно...

дело в том, что муфта отвечающая за угол впрыска использует силу внутрикорпусного давления саляры(создаваемого насосиком внутри тнвд)
управляет ей ЭБУ при помощи эл.клапана, сбрасывая или увеличивая давление давящее на поршень муфты(НО не сбрасывает ВСЁ внутрекорпусное давление, не путай!!!)
а почему "скважности" потому, что клапан не просто открывается на всю и закрывается полнастью, он меняет диаметр своего отверстия взависимости от надобности, но управление не так -
надо открыть на 25% - напряжение 3вольт,
надо открыть на 50% - напряжение 6вольт,
надо на всю - напруга все 12
ВСЕГДА подаётся 12 вольт, но короткими импульсами и от длинны импульса зависит то на сколько откроется клапан, но вольтметры видят вроде как разное напряжение

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

нет, всю голову тнвд!!!


да


тогда первым делом мерий внутрекорпусёнку, а то окажется, что как у меня клапан вывалился...

вот моя тема, там всё подробно написаон
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=93059


хороший вопрос

всё больше похоже на секас по телефону так как всё давно написано, ну ладно...

дело в том, что муфта отвечающая за угол впрыска использует силу внутрикорпусного давления саляры(создаваемого насосиком внутри тнвд)
управляет ей ЭБУ при помощи эл.клапана, сбрасывая или увеличивая давление давящее на поршень муфты(НО не сбрасывает ВСЁ внутрекорпусное давление, не путай!!!)
а почему "скважности" потому, что клапан не просто открывается на всю и закрывается полнастью, он меняет диаметр своего отверстия взависимости от надобности, но управление не так -
надо открыть на 25% - напряжение 3вольт,
надо открыть на 50% - напряжение 6вольт,
надо на всю - напруга все 12
ВСЕГДА подаётся 12 вольт, но короткими импульсами и от длинны импульса зависит то на сколько откроется клапан, но вольтметры видят вроде как разное напряжение

А можно то что написано выше диагностировать КАРСОФТом ? Дело в том что у меня нет гаража и места для ремонта. Делаю всё в основном на улице, а тут возьни много , хотя и не сложно. Естественно, регулировки буду производить как положено.
Как я понял: клапан скважности - это есть клапан обратки , про который писали ранее?

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

А можно то что написано выше диагностировать КАРСОФТом ?

ну а как он тебе покажет например внутрекорусное давление

Сообщение от fikhtner

Как я понял: клапан скважности - это есть клапан обратки , про который писали ранее?

эй-эй-эй чувак... не путай!!!

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

ну а как он тебе покажет например внутрекорусное давление

нуууу....... я не знаю - потому и спрашиваю!
ведь как было написано - что внутрикорпусное давление влияет на подачу и опережение, мозги как то ж реагируют получается на это давление. или нет?
я не боюсь полазить в моторе , просто лишнего лазить не хочу ибо холодно и не сосем удобно!

Сообщение от Cepёгa

эй-эй-эй чувак... не путай!!!

а можно для таких как я тогда на схемке носом ткнуть?

[Cepёгa]

Сообщение от fikhtner

мозги как то ж реагируют получается на это давление. или нет?

они только выдвинут ошибку, а о причине, о механическом происхождении ты долженсам догадываться, искать и устранять

Сообщение от fikhtner

я не боюсь полазить в моторе , просто лишнего лазить не хочу ибо холодно и не сосем удобно

ни чего страшного, немножко подожди, потеплеет но лучше это всё сделать!!!

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/diz...sosa-bosch-ve/

второй рисунок и описание к ниму... правда это механический тнвд, но принцип тот же

[fikhtner]

Сообщение от Cepёгa

они только выдвинут ошибку, а о причине, о механическом происхождении ты долженсам догадываться, искать и устранять



ни чего страшного, немножко подожди, потеплеет но лучше это всё сделать!!!

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/diz...sosa-bosch-ve/

второй рисунок и описание к ниму... правда это механический тнвд, но принцип тот же

Спасибо! буду разбираться.

[kosjak3000]

Сообщение от dimon military

сними ремень и посмотри будут или нет обороты плавать

Снял ремень. Обороты перестали прыгать. Снял генератор проверил. Заменил все на новое. Щетки, регулятор, диодный мост целый, кольца. Поставил ремень обороты все равно прыгают. Кинул массовый провод на прямую на мотор никакого эффекта. Проверил почистил 7контактную фишку тнвд. Поменял масло в гур. Обороты все равно плавают. Да и печка тоже плавает. Какие еще варианты?

Добавлено через 1 минуту
Ролик и ролик начажителя новый. Все смазано!)))