Дизелистам

[Pavel@.ru]

Сообщение от leilton

кто подскажет какое сопротивление должно быть на резисторе который на вентиляторе кондея находиться?

Посмотрю в гараже, если не выкинул, у меня стоит аналог и ни каких сопротивлений нету.

[leilton]

Сообщение от Pavel@.ru

Посмотрю в гараже, если не выкинул, у меня стоит аналог и ни каких сопротивлений нету.

Какой аналог? А то мой резистор сдох 4,6 МоМ)))

[Pavel@.ru]

Сообщение от leilton

Какой аналог? А то мой резистор сдох 4,6 МоМ)))

Аналог вентилятора, а не резистора. Старый вент. выкинул, а рез. найти не мог.

[serra]

парни помогите, снял вчера голову ТНВД, почистил, поставил обратно и все машинко не заводится даже не схватывает. Думал сначала, что надо топливо по системе прогнать, но крутил уже довольно много и ничего. Хотя в прозрачном патрубке, который после фильтра, все равно видны скопления воздуха.

Добавлено через 29 минут
все завелся надо было смелее двигать голову, а то, похоже, подача была мизерная. Когда заметно передвинул - завелвсь. Сейчас прогреется и пойду выставлять подачу.

[Cepёгa]

Сообщение от serra

голову ТНВД, почистил

позволь узнать, а что чистил?

Сообщение от serra

Сейчас прогреется и пойду выставлять подачу

на холодную нужно выставлять

Сообщение от mastershrus

Народ покажите точно как должет стоять этот клапан
Здесь показано, что должен стоять длинной частью в насос. У меня наоборот - короткой в насос, а на длинную полый штуцер надет и прикручивается гайкой-колпачком...


Так как правильно то???

правильно КОРОТКОЙ резьбой в тнвд!!!!!!!!!!!!!!!!!!

вариант на схеме не верен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от kolesm

Это наверно не проверка редукционного клапана, а проверка на "живость" плунжера?

не мути воду, всё правильно тебе написали!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! плунжер на холодной саляре давит до 600(шестьсот) бар!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от kolesm

Их 2 типа бывает. Если у тебя колпачек откручивается, то вот так (внизу фотки смотри) http://audi100.ru/index.php?option=c...22743&start=30
а если не откручивается, то по другому и не поставишь

по ссылке с ником Cepёгa_name_conflict - это я , на аватаре моя бывшая машина

[serra]

Сообщение от Cepёгa

Цитата:
Сообщение от serra
голову ТНВД, почистил
позволь узнать, а что чистил?
Цитата:
Сообщение от serra
Сейчас прогреется и пойду выставлять подачу
на холодную нужно выставлять

все делал как сказано тут:
http://forum.b-m-w.ru/dizelnye-dviga...1429/#msg71429
и тут:
http://forum.b-m-w.ru/dizelnye-dviga...oi-raboty-dvs/

[Cepёгa]

хорошая ссыль

[mastershrus]

Только не понятно как корректировать значения и какие эталонные, т.е. какие должны быть...

[Cepёгa]

да там много что не понятно, в первой ссылке ваще написано, что угол впрыска нужно выставить, но не написано как

[shurshik75]

Подскажите пожалуйста! Моторную косу от автомата на ручку можно прихимичить? Мне сказали, что один провод просто будет лишним!

[Димчик]

насос в баке,топливный фильтр,или пунжерная пара

[katran]

Здравствуйте.Парни вылетела левая подушка двигателя.Кое как доехал.Какой фирмы лучше чтоб не деребас

[serra]

katran, лемфердер или кортеко норм

[katran]

Спасибо.Заказал в экзисте лемфердер,но они гидравлические.Это ничего? У меня стояли freudenberg,но их в каталоге не нашел.Что это вообще за зверь?

[serra]

они все гидравлические, а freudenberg как раз владеет половиной corteco

[katran]

serra, спасибо тебе о-го-го!

Добавлено через 21 минуту
а в чем приемущество второй половины кортеко?

[serra]

это наверное уже не для этой темы
Оффтоп

Freudenberg владеет 50% акций Corteco, следовательно для удешевления производства у них общие технологии, а на деле скорее всего некоторые изделия производятся на одном заводе - только коробочки у них разные.

Вот неполхой список еще есть:

Сайлентблоки, резинометаллические шарниры, втулки стабилизатора: Lemforder, Boge, SWAG (те что SWAG выпускает сам, не закупая у Febi; часто в SWAG лежит оригинал или Boge);

Шарнирные элементы (шаровые, рычаги, тяги стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, трапеции): Lemforder, MOOG (хотя в последее время качество начало местами прихрамывать), Sidem (Бельгия, очень достойный бренд по сочетанию цена/качество), TRW (производитель OEM запчастей);

Амортизаторы, амортизационные стойки: BOGE, SACHS, Bilstein, Monroe, Koni.
Отбойники/пыльники амортизаторов: Elastogran;

Пружины: Lesjofors, Kilen, Eibach;

Радиаторы: Nissens, Hella/Behr, Valeo, Auradia/AVA (европейские бренды, заводы в Тайване);

Помпы: SKF, Kolbenshmidt, Hepu.

Подшипники ступиц, генератора, просто подшипники: SKF, FAG, SNR, японские подшипники (KOYO, NTN, NSK, NACHI), Ruville (упаковщик, гуд - когда внутри лежит Koyo, в других случаях - Г.);

Ролики натяжителей, натяжитель ремней, демпферы: INA, LUK, SNR, Lemforder (в данном случае упаковывает в свои коробочки INA);

Колодки тормозные/тормоза: LUCAS, Ferodo, Textar, Pagid, Ate, Remsa/Roadhouse;

Ремни: Bosch, Contitech, Gates (ходят слухи, что в мире производителей ремней есть всего две компании, которые их выпускают - Gates и Contetech, остальные лишь перекупают их продукцию и упаковывают под своей маркой, в том числе и Bosch);

Фильтра: MANN, Knecht/Mahle, Fram, Bosch;

Детали ЦПГ (кольца, вкладыши, поршни): Kolbenshmidt, Mahle Kolben, Nural/Goetze, Glyco, Mopisan (Турция, часто лежит в коробках российского упаковщика ATS);

Клапана: Ae, Kolbenshmidt, TRW Engine;

Сальники, прокладки: Elring, Coetze, Reinz, Corteco (сальники, поставщик на многие конвейеры);

Сцепление: LUK, SACHS;

Опоры двигателя, КПП: Lemforder, Boge, SWAG, Corteco;

ШРУС, пыльники ШРУС: Loebro/GKN-Spidan, Metelli, GLO;

Детали стартера/генератора (бендиксы, втулки, регуляторы): Bosch, ZEN, Cargo, Hueco (HUGO);

Датчики: Hella, Bosch, Siemens/VDO, Behr;

Система охлаждения (гидро/виско муфты): Behr, SACHS;

Термостаты: Wahler, Vernet (Франция), Behr;

Лямбда регулирование: Bosch, Ngk, Hella;

Система зажигания (крышки трамблера, катушки, провода высоковольтные): Beru, Bosch, Bremi, NGK;

Топливные насосы: Bosch, Pierburg, Siemens/VDO;

Свечи зажигания/накала: Bosch, NGK, Beru, Denso, Champion, Motorcraft.

[Kotiara_yura]

Сообщение от Pavel@.ru

Этот датчик используется на всех М51 и М41: 13 62 2 244 674
Нашёл здесь: http://bmw.autocats.ru/parts/

а может кто подскажет с чем он должен соединяться? У меня по электрике он подключен, а вот пневмо (давление) - голый штуцерок. С чем его соединить?

[mastershrus]

Во впускном рессивере есть писюнок под шланг, снизу торчит.

[Kotiara_yura]

Сообщение от mastershrus

Во впускном рессивере есть писюнок под шланг, снизу торчит.

а где расположен впускной ресивер? Впускной коллектор - это он же?

[Pavel@.ru]

Сообщение от Kotiara_yura

Впускной коллектор - это он же?

Да.

[Kotiara_yura]

Сообщение от mastershrus

Во впускном рессивере есть писюнок под шланг, снизу торчит.

а у меня этот писюнок соединен серым патрубком с клапаном ЕГР (если я правильно его распознал). А клапан ЕГР еще полосатым синим патрубком еще с каким-то датчиком, который слева от топливника (ближе к радиатору).
Может кто может сфоткать данное подкапотное пространство на М41 моторе? Или на пальцах объясните, пожалуйста, т.к. в этом не сильно силен (но и не полный профан), а обратиться неккому кроме форума.
Заранее благодарю отозвавшихся.

[mastershrus]

Шланджик идущий с клапана ЕГР идет на херовину, к которой подходят провода (это типа управляющий электро клапан, который в определенный момент открывается и вакуумом открывает клапан), соответственно дальше от него идет шладжик дальше на вакуумную трубку, которая в свою очередь соединяет вакуумный блок тормозов с вакуумным насосом на движке. А от тога самого писюнка такой же шланджик должен идти на датчик надува турбины, который стоит на корпусе топл фильтра. Клапан, кстати тоже стоит на том же корпусе, тока с обратной стороны.
Т.е. у тебя все наиборот ;)

[Kotiara_yura]

Сообщение от mastershrus

Шланджик идущий с клапана ЕГР идет на херовину, к которой подходят провода (это типа управляющий электро клапан, который в определенный момент открывается и вакуумом открывает клапан), соответственно дальше от него идет шладжик дальше на вакуумную трубку, которая в свою очередь соединяет вакуумный блок тормозов с вакуумным насосом на движке. А от тога самого писюнка такой же шланджик должен идти на датчик надува турбины, который стоит на корпусе топл фильтра. Клапан, кстати тоже стоит на том же корпусе, тока с обратной стороны.
Т.е. у тебя все наиборот ;)

клапан с обратной стороны топл. фильтра или та самая хреновина? У меня от ЕГР идет два шланжика: один на эту хреновину, второй на впускной ресивер, а от этой хреновины второй шланжик идет куда-то вглубь (по ходу туда куда надо).
Может фото что подскажет.
[IMG][/IMG]
на втором фото вверху тот самый голый штуцерок
[IMG][/IMG]

[Kotiara_yura]

меня интересует: на клапане ЕГР два штуцера. ближний к топливному фильтру соединяется синим шланжиком с каким-то регулятором, ближний к блоку должен быть свободен или там тоже что-то должно быть?