Дизелистам

[LEVsha]

Сообщение от Peter.blr

Мне вот всегда было интересно: где люди собираются ездить больше 120 и тем более зачем это нужно?
Про свечи:я бы ставилтNGK.

За свечи - ставил феби, второй год полет нормальный. А за максимальную скорость - дело не в том, где ездить с такой скоростью, дело в том, что при неисправном датчике давления машина едет неохотно, как писал Димчик "Если датчик давления не работает, то машина "едет" только при определенном положении педали газа - ускорение больше при 2/3 нажатия, чем при педали в пол. Как то так)" И в городе становится иногда некомфортно, я уже молчу за обгоны на трассе.

Расходомер берет данные от мозгов машины, датчик давления тут как бы ни при чем. На показания расходомера косвенно влияет датчик давления, так же как и неисправная форсунка с проводом - ограничивается подача топлива при обороотах (по ощущениям) свыше 3000. Но это про 318 тдс.

[Димчик]

Подскажите или лучше схема или фото как выглядят дачики давления и расходометр дизель недавно как и где не знаю купил книгу там половины нет плиз

[Pavel@.ru]

Сообщение от Димчик

Подскажите или лучше схема или фото как выглядят дачики давления и расходометр дизель недавно как и где не знаю купил книгу там половины нет плиз

Может для начала профиль заполнишь?, а то вот я думаю ответить, но не знама что за авто у тебя.

[Димчик]

325тд е 36 м51

[Pavel@.ru]

Сообщение от Димчик

325тд е 36 м51

Расходомер воздуха http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0062...0&MethodType=8 http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0062...0&MethodType=8 стоит между турбиной и корпусом фильтра, но может и не быть в зависимости от года выпуска.
Датчик давления наддува http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0044...0&MethodType=8 http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0028...0&MethodType=8 стоит на одном креплении с топливным фильтром.

[Peter.blr]

Сообщение от Peter.blr

Pavel@.ru, В том-то и дело, что система не работает, а мне хочется починить её. Почему хочется: на холодную машина при низких оборотах тупит. Если едешь на 1-й до 2000-2500 оборотов и переключаешь на 2-ю, то секунды 2-3 машина тупит, не реагирует на педаль газа. И так при переключении на всех передачах. А вот если крутить движок до 4000, то все переключения происходят нормально, без всяких зависаний. Но как только мотор прогреется (проедешь 5-10 км) то всё становиться хорошо: можно спокойно переключаться и на 2000 оборотах. Оно-то не сильно раздражает, но жутко не удобно ехать с утра по двору. Да и на светофоре не айс.
Вот я и начал разбираться и наткнулся на этот клапан ЕГР. Может это как-нибудь и влияет на мою беду.

Pavel@.ru, у меня к тебе огромная просьба: замеряй, пожалуйста, сопротивление своего клапана. Вот он на рисунке позиция 15:

Хотите верьте, хотите нет, но! Всё это прошло, после того, как я починил систему ЕГР!!! Авто лишилась этой тупизны, после того, как я перевернул фишку на своем эл.клапане ЕГР. Ошибка уже не забрасывается в мозг, и машина не тупит на холодную. А меня уже хотели развести на ремонт головы ТНВД ($500). Хорошо, что так всё обошлось.
Как-то так.
По поводу ролика при замене ремня: я снимаю ремень, раскручиваю ролик, если гудит - то меняю его. Если крутится тихо и как бы в натяг - то ещё походит.

[Pavel@.ru]

Сообщение от Peter.blr

после того, как я перевернул фишку на своем эл.клапане ЕГР.

Так я ж писал, что в эл.клапане ЕГР стоит защитный диод и соответственно из за этого важна полярность подключения.

[Peter.blr]

Сообщение от Pavel@.ru

Так я ж писал, что в эл.клапане ЕГР стоит защитный диод и соответственно из за этого важна полярность подключения.

У меня стоит эл. клапан от другой машины. И судя по его стоимости ($8) навряд ли там стоит какой-то диод. Но я просто не ожидал (да и многие к кому я обращался), что это всё из-за не рабочей системы ЕГР...

[wolf2,5td]

доброй ночи. может есть тут те кто доустанавливал себе круиз? поделитесь опыто. поиск результатов почти не дал не считая Белорусского клуба в которм только два провода он подсоеденил и все работает, как то странненько. для чего же все остальные провода? е36 2.5тдс 97г

[leilton]

Кстати насчет подогрева в фильтре
http://workshop-manuals.com/bmw/3_se...ter_(m51_m41)/

[ivan-sabadosh]

привет. у меня тож проблем. движек крутится до упора но в движении буть то 3 4 или 5 передача практически после 3 тыс не едет а если и розкрутится до 4тыс то мощи не прибавляется. что за проблем? спс
1.8 тдс м-41

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Pavel@.ru

Снимал и на подъёмнике и на яме, всё прекрасно откручивается. Не знаю как на М51, но на М41 после откручивания стартера его не вынуть, нужно либо все трубки ВД к форсам снимать и через верх, либо рулевой карданчик и через низ вынимать, я снимаю трубки ВД и вынимаю через верх.

снимаетсо и вниз. не над ничего откручивать. ток немножко покрутить. сперва до упора в сторону фар и потом вниз.несколько раз снимал и ничего лишнего не откручивал. м-41

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от wolf2,5td

привет, а почему у меня получилось снять стартер только после того как открутил опору КПП она наклонилась и только тогда я смог подлезть к болтам? при этом еще снял выхлоп и кардан от КПП е36 м51

атас!!!!!

[nickstorm]

ivan-sabadosh, Проверь все патрубки-от турбины к интеркулеру и к коллектору, а так же шланг-вакуумник давления, который подключается к коллектору снизу. #1, #2 и #19


http://bmwfans.info/parts-catalog/E3..._air_duct_agr/

Добавлено через 1 минуту

[whor]

есть одна запарка... на езду не влияет, но немного напрягает все таки. ситуация такая:
если двигатся с постоянной скоростью например 60км/ч и перед светофором выжать сцепу и давить тормоза, обороты падают примерно до 600-650об(двигло не глохнет, но появляется вибрация небольшая, чуствуется что обороты ниже чем надо). и лежат так постоянно пока двигаешся накатом и полностью не остоновишся. как только полностью остановишся(тормоз зажат), обороты подымаются до положенных 800-850. иногда после выжима сцепы и жатия тормоза обороты кагбэ плавно скачут, падают до 600 и подымаются до 800 и так несколько раз пока полностью не остановишся. в большенстве случаев все нормально, тоесть как надо, но вот такая странность начинает проявлятся все чаще. если стоять на месте и выжимать сцепу и давить тормоз, все нормально, обороты не плавают и не падают. шанс такого поведения двигла тем больше, чем больше скорось с которой выжимаешь сцепу идешь накатом и давишь тормоз... нипойму кудой копать. есть соображения?
зы. подача вроде в норме, ~4-4,5mg обороты не плавают на ХХ.

[PSN]

Сообщение от Peter.blr

Хотите верьте, хотите нет, но! Всё это прошло, после того, как я починил систему ЕГР!!! Авто лишилась этой тупизны, после того, как я перевернул фишку на своем эл.клапане ЕГР. Ошибка уже не забрасывается в мозг, и машина не тупит на холодную. А меня уже хотели развести на ремонт головы ТНВД ($500). Хорошо, что так всё обошлось.
Как-то так.
.

Peter.blr, спасай, у меня вообще выдран это клапан ЕГР, просто его нет. Где-то пучком скручены провода. Если такая реакция мозгов на отсутствие клапана, думаю, имеет смысл попытаться его установить.
Подскажи, что за клапан за 8 баксов? Какие провода подключены к нему и куда?

[kolesm]

Сообщение от Pavel@.ru

Посмотри здесь http://allegro.pl/listing/listing.ph...83%D0%BC%D1%8B

а ты покупал там что-нибудь? Как там вообще происходит покупка товара? Как в Россию доставляют? И примерная цена доставки. А то очень интересные цены на ТНВД там!

[nickstorm]

Недавно поменял все ролики на М41...В принципе натяжной ролик ремня кондиционера идет в сборе с натяжителем, но по номеру старого ролика подобрал только ролик-Ruville 55006 В коробке был ролик ИНА.

[serra]

парни подскажите может ли отслоившийся лак на роторе стартера стать причиной его отказа?
за день до того как вообще перестал крутить было следующее:
уезжая с работы поворачиваю ключ зажигания, а вместо того чтоб крутиться стартеру слышу какой-то стрекот и вся приборка в такт этому стрекоту мигает. Так было раза три, потом немного подождал и решил на последок еще раз крутануть - машина завелась.
На след день с утра опять все нормально, а в обед снова стрекот и мигание приборки. После работы еще одна попытка завестись и на этот раз вообще ничего - сел аккум.
На след день с утра отдал аккум на зарядку. После работы снова в машину и пытаюсь завести. Вставил ключ, повернул - все лампочки как надо загорелись. После прогрева свечей поворачиваю ключ дальше и приборка вообще гаснет и ничего не происходит(((. Снял клемму, снова одел. После этого снова ключ в зажигание, но на этот раз лампочки загораются на 1 сек и гаснут и снова ничего не происходит((
Так вот может из-за этого отслоения лака идет КЗ?

[LEVsha]

serra, если нет явных следов трения и расплавившейся обмотки, то не влияет отслоение лака ни на что. Стрекот и моргание приборки говорит о низком напряжении на аккумуляторе, это однозначно.
У меня когда банку в аккуме пробило, такие же симптомы были, то заводится, то не хочет... В итоге поменял аккумулятор и все пропало.
Возьми померяй напряжение на аккумуляторе перед и в процессе заводки двигателя. Померяй плотность в аккумуляторе. Проверь массу на двигатель, целая или нет.

[liviz]

всем привет, у меня проблема с авто е 36 м51 2.5TD на холодную заводишь двигатель как будто травит, через 1 минуту после запуска двигатель работает ровно на холостых, если нажать на газ обороты набирает быстро но когда стрелка тахометра падает к тысячи начинает колбасит двигло как бут то травит, а дальше на холостых работает ровно, в чем проблема помогите

[Sliva1]

Сообщение от whor

есть одна запарка... на езду не влияет, но немного напрягает все таки. ситуация такая:
если двигатся с постоянной скоростью например 60км/ч и перед светофором выжать сцепу и давить тормоза, обороты падают примерно до 600-650об(двигло не глохнет, но появляется вибрация небольшая, чуствуется что обороты ниже чем надо). и лежат так постоянно пока двигаешся накатом и полностью не остоновишся. как только полностью остановишся(тормоз зажат), обороты подымаются до положенных 800-850. иногда после выжима сцепы и жатия тормоза обороты кагбэ плавно скачут, падают до 600 и подымаются до 800 и так несколько раз пока полностью не остановишся. в большенстве случаев все нормально, тоесть как надо, но вот такая странность начинает проявлятся все чаще. если стоять на месте и выжимать сцепу и давить тормоз, все нормально, обороты не плавают и не падают. шанс такого поведения двигла тем больше, чем больше скорось с которой выжимаешь сцепу идешь накатом и давишь тормоз... нипойму кудой копать. есть соображения?
зы. подача вроде в норме, ~4-4,5mg обороты не плавают на ХХ.

И что никто не знает? Нашел проблему? ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА, мучаюсь очень давно

[kolesm]

Как еще можно сдернуть ТНВД со звездочки, если съемник слетает с резьбы на звездочке? Видимо резьба пришла в негодность. Есть еще какие-нибудь альтернативные варианты замены?

[mastershrus]

kolesm, Снять радиатор и выбить молотком и бородком!

[kolesm]

Сообщение от mastershrus

kolesm, Снять радиатор и выбить молотком и бородком!

Именно так и сделал. Только бить пришлось кувалдой!!! Еле выбил, уже думал что не получится. Съемник врятли бы справился.
На том тнвд, который снимал всю резьбу заплющило, поэтому если тнвд снимается для ремонта, а не для замены, этот способ не подходит

[mastershrus]

Там на валу есть конус внутрь, под съемник. Надо было бородок подобрать или выколотку под шар шлифануть, тогда резьба должна быть не тронута.
Правда при снятии первый раз ТНВД съемником у меня - щелчек был хороший!

[kolesm]

Сообщение от mastershrus

Там на валу есть конус внутрь, под съемник. Надо было бородок подобрать или выколотку под шар шлифануть, тогда резьба должна быть не тронута.
Правда при снятии первый раз ТНВД съемником у меня - щелчек был хороший!

Да уже сил не было подбирать бородки просто. Я взял привод от девятки, он толстый такой, мощный. Как раз подходящей длинны. Им и выбил.