BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[power320]

Что ты хочешь понять? Что ты докопался до хвостовика? Если хочешь проверь, но это не люфт это валы так ходят. Включи передачу, зажми первичный и проверь как гулять будет. Я не объясню, но даже не парился и не обращал внимания на такую проблему.

[P@L@4]

Эта проблема доставляет дискомфорт во время езды. И это явно не нормально, т.к. на том же кабре такой беды нет. Хочу понять причину, чтоб устранить ее если это сравнительно не дорого.

[power320]

Причина не в коробке. Шлицы хвостовика, проверь если так хочешь. Но это замена шестерен, а ремонт будет минимум 300 долларов стоить. Подшипники все, может попутно еще что поменять надо будет.

ЗЫ Посмотри такую же коробку на разборе, я не помню этот нюанс по люфту, хотя коробки и разбирал, но давно уже это было.

[P@L@4]

Что-то 39-ка подкинула очередной сюрприз((( За 5 дней простоя в хлам разрядился 100-амперный аккумулятор бош((( Напруга на нем была всего 3.5 вольта Сейчас зарядил, но после такого глубокого разряда не думаю, что удастся от сульфата на пластинах избавиться((( Померил ток утечки - после того как все системы засыпают, остается 350 мА, а должно быть 30-60 мА. Повыдергивал предохранители и выяснил, что если отключить систему салонного и багажного освещения, то ток утечки падает до 90 мА. Самое противное, что ни одна лампочка (кроме светодиода возле ручки КПП) не горит. Т.е. все как бы нормально... Даже идей нет куда копать теперь

[Siroejkin]

даже не сомневайся, паяй еж. Я уже прошел эту процедуру

[PaulD]

Siroejkin, очень оперативно ответил

Главное чтобы именно в этом была проблема

[P@L@4]

Siroejkin, спасибо большое! весь вечер читал форумы и тоже часто видел именно этот вариант. Вот только что паять там нужно? ведь это должно быть что-то другое а не транзисторы, которые пропаиваются если обороты плавают. Или же в них дело?

[P@L@4]

А тем временем полным ходом продолжается работа над задней дверной картой. По ходу работы появились еще варианты исполнения. Вот примерно так она может выглядеть просто с косыми швами без подушки


Либо второй вариант - сделать сверху накладную подушку вот так

Т.е. это будет именно накладная подушка с основанием из чего-то вроде ДВП-шки. На мой взгляд в контексте формы этой карты будет смотреться хорошо, но по стилю отличаться от передней двери, т.к. там оно сделано с заворотом на боковое ребро.

Ну и третий вариант - сделать с заворотом на ребро, как и на передней двери. Это будет более трудоемко и что-то мне кажется смотреться будет похуже второго варианта


Кто что думает?

[PaulD]

Паш, пора уже качать на нём ездить

Делай так же как и передние - чтобы был один стиль или вообще без подушки

[Igorevich]

По-моему уже это обсуждали

[Siroejkin]

Сообщение от P@L@4

что паять там нужно? ведь это должно быть что-то другое а не транзисторы, которые пропаиваются если обороты плавают. Или же в них дело?

ответил в л.с. Видешь ли в чем дело, немцы предполагали что мы будем ездить на их машинах спустя 15-30 лет после выпуска их с завода, поэтому предусмотрели сложную электронику которая и мстит нам за 41-й-45-й год.

Ну а если серьёзно, то спустя 16 минут, когда машина засыпает, электронные блоки в этом Е39-м ведре начинают опрашивать друг друга, и если какой нибудь блок не спит, то и пробуждается вся машина. От того и такой большой ток утечки. Если через 16 минут не погас светодиод на селекторе АКПП, значит машина не спит.

[PaulD]

Siroejkin, фигасе
в общем по старинке - закрыл авто - скинь клемму

[P@L@4]

Igorevich, тогда другие варианты были)

Siroejkin, спасибо!

[P@L@4]

Полез сегодня ремонтировать ежа... Первое что меня шокировало - его пластиковый корпус. Поглядел в гугле фотки где же в нем эти ножки транзисторов находятся и... нашел всего одну расковырянную фотку, на которой нифига не было видно... Полез ковырять сам. И вот тут-то выявился второй шок - герметик как камень На нагрев феном почти не реагирует. В результате потратил в общей сложности часа 3-4 чтоб его отковырять


Поломал весь корпус, а заветных ножек транзистора так и нет Начал отчищать всю гадость вокруг мощных ножек, чтобы разглядеть качество пайки и случайно отломал какую-то мелкую детальку с платы Назад пути уже не было и было решено вытащить плату. Вытащил... доломав ее окончательно

На фото видно те самые транзисторы, которые были почти намертво приклеены к радиатору (иголкам). Плата снялась с полным отрывом ножек транзисторов.

Приглядевшись к пайке ножек на плате с обратной стороны, увидел самое страшное, что только можно было увидеть в моем случае - пайка на всех контактах была идеальная Даж начал сомневаться, что дело было в нем. Поглядел применяемость, и к 36-ой он не подходит, хотя по форме такой же. Кто знает, он по ай-басу управляется или аналогово как в 36-ой???


Из всего этого делаем вывод, что в один прекрасный момент менеджер по продажам ежей увидел, что сильно упали их продажи. Изучив наши форумы, он понял огрех завода - они ведь сделали ремонтопригодную деталь!!! Как так??? А ну ка срочно исправить косяк!!! и выпустили новый неремонтопригодный еж, ибо до контактов транзисторов подобраться невозможно.

Теперь прям в раздумьях что же делать: покупать новый неремонтопригодный еж, или же искать на разборах старого образца

Кто может сказать, у меня оригинальный еж стоял или же дубликат Valeo. Вроде и номер есть БМВ-шный, но в то же время как-то он выглядит не очень оригинальным)))

[kosmos2485]

у меня такой же стоит...
после ковыряния было отломано сопративление, на работае сказалось,так же то дует то нет... с перебоями.купил б.у пока не ставил

[PaulD]

P@L@4, Паш, ты теперь без ежа остался что ли??
Будешь БУ искать?

[P@L@4]

kosmos2485, это в 36-ой такой же стоит?
PaulD, да, остался без ежа. Благо есть ещё кабрик) походу 39-ку пока в гараж укачу

[PaulD]

Паш, есть варианты, напиши ватсап

[kosmos2485]

Сообщение от P@L@4

kosmos2485, это в 36-ой такой же стоит?

именно

[P@L@4]

kosmos2485, надо же. Очень интересно. По применяемости в каталоге они не взаимозаменяемы. Хотя возможно электроника разная, а внешне одинаковые.

[Siroejkin]

P@L@4, мощно ты подошел к делу предпоследнее фото, верхний ряд, 6 контактов. Обычно проблема кроется в них.

По применяемости- х.з, попробуй, потом расскажешь.

[P@L@4]

Siroejkin, да не говори у меня теперь ладошки пипец как болят, т.к. когда ковырял герметик этот каменный, то в одну ладошку упирались иголки, а в другую - ручка отвертки. Теперь вот боюсь, что дело и не в еже вовсе было Но в чем же тогда

[Siroejkin]

Сообщение от P@L@4

боюсь, что дело и не в еже Но в чем же тогда

Телефон, Вебаста, еж, все просто. Вебасты у тебя нет (нет же?), телефон- ну это характерно для беспроводных телефонов ибо в телефоне перестает держать батареи, у тебя дорестайл, так что если и есть телефон, то он скорее проводной. Остается ёж.

Добавлено через 2 минуты
ну или какая то индивидуальная проблема, которая не вписалась в статистику высасывания АКБ на бмв е39.

[P@L@4]

Машина рестайл с беспроводным телефоном. Вебасты нет. Только не пойму как дохлые аккумы могут влиять? До этого трубка была вообще без аккумов и все нормально.

[Siroejkin]

бытует мнение у людей что пока машина заведена акб телефона заряжается, заглушил, машина заснула, акб телефона разрядился, начал снова заряжатся, будет машину, та высасывает свой АКБ. Я лично в это не верю, у меня тоже беспроводной телефон, и если акб в телефоне разрядился, то на заглушенной машине он не фига не заряжается и машину не будет. у меня и вебаста стоит и телефон, а дело оказалось в еже, пол года мучился, много читал по этому поводу, купил новый АКБ в машину, раз пять снимал этот еж, ставил обратно- толку 0. Потом пропаял контакты в еже и все, хотя с виду тоже было все ок.

Может у тебя АКБ в машине уже плотность не держит?