BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[P@L@4]

Дошли руки поставить готовую заднюю дверную карту. Салон приобретает законченный вид потихоньку

[Tsaplin]

P@L@4,

[LEX_A70]

P@L@4, класс Очень здорово!

[PaulD]

Паш, наконец то, поздравляю!

[P@L@4]

PaulD, Еще не наконец-то))) Еще вторую заднюю карту делать и два подголовника задних

[Kirillka]

Отлично смотрится!) оставшееся сделаешь долгими зимними вечерами.

[Igorevich]

Вот, знакомого машина

[P@L@4]

Kirillka, да, я тоже думаю, что торопиться некуда. Я это делаю в том числе и ради процесса, а не только ради результата)

Igorevich, спасибо! тоже подумывал нижнюю часть торпеды именно так обтянуть, но что-то как-то слишком пестро смотрится. В добавок у меня то и ковер еще тоже бордовый. Короче, перебор будет в моем случае. Думаю оставлю как есть.

[pilot026]

Классно получается, Паш! Ты молодец!

[P@L@4]

Не пойму, неужели я один такой "везучий" на центральные замки. Не часто встретишь подобные темы на форумах, но у меня что на кабре были проблемы с ними, так теперь и на 39-ке началось. Причем все четыре двери одновременно в той или иной степени. Суть проблемы в том, что привод как бы ослабевает и часто ему не хватает усилия, чтобы закрыть или открыть пипку на двери. Как на зло само сильно проблема проявлялась на задней правой двери где стоит детское автокресло. Часто приходилось изголяться с открытием изнутри с ребенком на руках. Вчера сошлись звезды, выдался хороший теплый денек и я поборол свою лень...
В кабре дело было в окислившихся контактах внутри микрика, в 39-ке микрик в порядке, окислились все остальные контакты. Разобрал все до мельчайших деталей, почистил и заработало.


Единственное, что не смог нормально сделать - это разобрать фишку и подогнуть контакты внутри.






На последнем фото видна дырка посреди разъема. В ней, как я понимаю, стоял специальный фиксатор пинов. Его я вытащил, но пины по прежнему не выходят ни вперед ни назад. Кто подскажет как они вытаскиваются???

[Олег_spb]

На пинах усики, нужно сделать из жести кругляк больше диаметром пина и засунуть между разъемом и пином, там сожмуться усики и пин у тебя в руках. Как стержень от гелевой ручки но из тонкой жести.

[P@L@4]

Олег_spb, спасибо! в какую сторону его вытягивать? вперед толкать или назад за провод тянуть?

[Slitch]

тянуть за провод

[Ольга320]

Сначала сжать усы, потом тянуть за провод)

[Igorevich]

Я выталкиваю шестигранником похожего размера.

[ALEX_2568]

Сообщение от Igorevich

Я выталкиваю шестигранником похожего размера.

аналогично, только хвостовиком сверла, вставил, слегка молотком или пассатижами стукнул и пин вышел

[P@L@4]

А эти усики там не ломаются от такого брутального способа?)

[ALEX_2568]

P@L@4, нет, некоторые так и остаются, некоторые заворачиваются в обратную сторону, их просто нужно отогнуть обратно при установке.

[P@L@4]

Натыкал спасибок

[power320]

Вытаскивается очень просто, нужна трубочка, которая подбирается из выдвижной антенны и все снимается аккуратно без особых усилий.

[Igorevich]

"Коля, ноги, крупно!" (с)

[P@L@4]

Провел предзимнее ТО машинам. С самой покупки 39-ки в задней ходовке при езде по приличным неровностям имелся слабо слышный протвиный скрип. на прошлой диагностике ходовки ничего криминального по рычагам и плавающим сайлентам выявлено не было, поэтому предположил, что это прокладки под пружины. Заказал новые, разобрали стойку и увидели вот это


Оригинальный амортизатор Прокачали а он как новый!!! Рычаги у меня судя по всему сзади тоже еще оригинал стоят и тоже в порядке. Кто же тогда пишет все эти байки про слабость ходовки 39-ки???
Ну а вот и причина скрипа. Предхозы зачем-то меняли пружины и криво все собрали. В итоге верх не лежал как положено на резинке.


Ну и за одно сразу махнули плавающие сайленты, а то один чуток люфтил. Сайленты тоже оригинал стояли. У машины пробег минимум 360 тыщ...

В итоге идеальная тишина в задней ходовке и +10 лс На машине стало ездить еще приятнее

Сразу после 39-ки загнал кабер на замену подушек коробки. Была порвана передняя, но на всякий случай заказал все три новых оригинальных. В итоге случай как раз и оказался всяким...


Еще одна подуха просто развалилась. Но это, видимо, уже моя вина ибо в один прекрасный момент я забыл, что передняя подушка порвана и начал чуток отжигать, дабы дать движку просраться после 3-хнедельного простоя Благо это было буквально за день до ремонтов.

Поглядели подушки двигателя на обеих машинах и обратили внимание, что по сравнению со всеми другими подвесными элементами вроде подушек коробки и сайлентов редуктора, подушки двигателя нереально жесткие. Кто в курсе, так и должно быть или просто резина дубеет от высоких температур???

[PaulD]

главное что всё установилось? У Саши делал?напиши в личку по ценам

[Олег_spb]

Аморт с завода стоит?

[P@L@4]

Олег_spb, не знаю точно. Но мне смутно верится, что немцы перед продажей машины стали бы менять аморы) Максимум, были заменены на последнем ТО в германии, когда немец еще не планировал продавать машину))) Но это в лучшем случае год 2007-2008 был. Однако передние точно меняные. Спереди сейчас Монро стоят. Думаю, это уже местные хозяева меняли.