владельцы 6L отзовитесь, не могу найти причину

[Pilot]

машина постояла в гараже пока салоном занимался, горела подсветка салона и багажника весь день, начал заводить - оказалась сел аккумулятор, тыркал-тыркал много раз-бесполезно(какие-то реле срабатывали, стартер трещал, но не крутил, приборка при включении стартера гасла), потом подключтл пуско-зарядное к клемам аккумулятора-подождал чу-чуть и о чудо завелась, после этого возникла проблема в следующем::::
резко нажимаешь на газ "в пол"-стрелка тахометра полетела как всегда, но только до примерно 3,5-4,0 тыс оборотов-затем происходит отсечка, газ при этом не отпускаешь -обороты падают и опять стремятся вверх, опять в том же месте отсечка-что за хрень, происходит это и в движении и на нейтралке. Где копать, одним словом держишь газ в пол, обороты прыгают от 3000-до 4000, холостые в норме, причем когда плавно на газ нажимаешь то они доходят до 6300 спокойно, это если в пол газ не утапливать резко. да и походу расход бензина стал больше намного.
Машина 320 м50 акпп.

[deep]

Pilot
была у друга на 318-ой такаяже шняга !!!
скорей всего ты в мозгах что-то спалил !!!
попробуй взять у когонить мозги для твой машинки и вроверить !!!

[Pilot]

что я мог спалить севшим аккумулятором :shock:

[ZZZAMK]

Да наврядли! Я так 100 раз делал, подключая зарядник к аккумулятору на пару минут, чтобы завестись.

Это наверное какой-то датчик, что сечет обороты и делает отсечку

[deep]

Pilot
ты не севшим акумом спалил а тем чем ты машину заводил !!!

Ты ведь наверняка этот автозаводчик накидывал на + и - клем акума !!! а так делать нельзя !!! МИНУС нужно устанавливать на массу кузова или двигателя !!!
то что ты спалил это не 100% это предположение !!!
Ты мог не спалить ... а например сбить что-то в отсечке ... я думаю этот вопрос решит Paradox он у нас по мозгу спец !!! ну думаю перепрошивка мозга спасет !!!

[AlexGu]

потом подключтл пуско-зарядное к клемам аккумулятора-подождал чу-чуть и о чудо завелась

Заводил с подключенным пускозарядником, заряжал с неотключенными клеммами или заряжал, а потом заводил? В первых двух вариантах мог и мозги спалить...

[deep]

Сообщение от ZZZAMK

Да наврядли! Я так 100 раз делал, подключая зарядник к аккумулятору на пару минут, чтобы завестись.

Это наверное какой-то датчик, что сечет обороты и делает отсечку

я тоже 100 раз так делал !!! и постоянно когото прикуриваю !!! НО перед тем как кого-то прикурить предупреждаю ЕСЛИ МОЗГ НАГНЕТСЯ С ТЕБЯ НОВЙ ну не нульсовый но живой !!!
поэтому мне проще не прикуривать а дернуть машинку точно заведется !!!!!!

я же не говорил что мозги горят при каждой прикурке ... это один раз на 100 ...

[ze0n]

я тоже придерживаюсь мнения о сгоревшем матронике..

это сплошь и рядом происходит..

во-первых: не стоит запускать от зарядок вообще - нужно аккумулятор заряжать и потом запускать, а во-вторых: как писал deep, нельзя запускать, подсоединив зарядку на клемы аккумулятора..

[Pilot]

deep
пуско зарядное стояло не на пуске, а на зарядке, вчем смысл присоеденять минус к узову, минус везде и - клемма прикручена к кузову через 15 см провод. [/code][/quote]

[deep]

Сообщение от Pilot

deep
пуско зарядное стояло не на пуске, а на зарядке, вчем смысл присоеденять минус к узову, минус везде и - клемма прикручена к кузову через 15 см провод. [/code]

[/quote]

я хоть и будующий инженер но рассказать тебе почему прикурку нужно вешать на массу кузова или двигла я рассказать не могу !!! просто ОЧЕНЬ много читал в нете по этому поводу !!!
при мне был сожжен от проскочившей искры МОЗГ у хонды прилюд во время прикурки!

[deep]

Сообщение от Pilot

deep
пуско зарядное стояло не на пуске, а на зарядке, вчем смысл присоеденять минус к узову, минус везде и - клемма прикручена к кузову через 15 см провод. [/code]

[/quote]

если она у тебя сама подгазовывает когда обороты падают то скорее всего мозг жив ... как проверить ??? попробуй тронуться без газа !!! мозги должны будут сами поднимать обороты !!!
еще раз повторюсь !!! скорее всего поможет перепрошивка мозга !!!

[Pilot]

deep
спасибо, а не мог датчик положения дросельной заслонки кирдыкнуться, и она не подгазовывает,
обороты хх в норме просто когда резко нажимаешь на газ то отсечка происходит на 3,5 тыс а не на 6,3, держишь газ обороты падают резко до 2,8 ты потом опять прыгают до 3,5 потом опять опускаются до2,8 и т.д. причем если плано нажимать на педаль то все в норме :?:

[deep]

Сообщение от Pilot

deep
спасибо, а не мог датчик положения дросельной заслонки кирдыкнуться, и она не подгазовывает,
обороты хх в норме просто когда резко нажимаешь на газ то отсечка происходит на 3,5 тыс а не на 6,3, держишь газ обороты падают резко до 2,8 ты потом опять прыгают до 3,5 потом опять опускаются до2,8 и т.д. причем если плано нажимать на педаль то все в норме :?:

так подожди ...
а теперь по подробней ...
просто тот случай про который рассказывал я там обороты вообще не поднимались выше 4-х тысяч ...
если ты плавно нажимаешь газ то обороты поднимаются до 6-ти ???????

[Pilot]

именно

[Pilot]

если давить плавно то они спокойно доходят до нормальной отсечки в районе 6300 об

[deep]

Сообщение от Pilot

если давить плавно то они спокойно доходят до нормальной отсечки в районе 6300 об

ммммммм .... я даже не знаю что сказать !!! воотбщем делай тест мозгов !!!
ищи такиеже мозги вставляй и тесть !!!
если не поможет то тебе дорого в сервис ... я не знаю что это тогда !!!

[Winner]

мотроник

[Pilot]

Winner мозги в смысле?

[Winner]

Сообщение от Pilot

Winner мозги в смысле?

да, чтобы это не было в итоге, в любом случае появился глюк, который повел за собой такие последствия.
Возможно сгорел сам мотроник, а возможно мозги зафиксировали ошибку и теперь работают в аварийном режиме.
Именно то, что ты плавно можешь набирать до 6300 и говорит о том, что мотроник перешел в аварийный режим.
Езжай на дианостику, пусть смотрят ошибки, трут, если ничего не меняется нужно знать что пишет диагностика. Какая ошибка.
Потом расскажи.

[№1Maestro]

Было тоже самое,один в один на 10ке.Появилась вдруг отсечка,на 4 тысячах,при резком нажатии тапки,при плавном утапливании-доходило до отсечки.Думал,на диагностику гонял,датчики менял-потом решил попробывать проверенный метод на Тазиках-скинул клемму на 5 минут,и как и ожидалось,все вылечилось.

[Pilot]

№1Maestro
ето и делал, ничего не помогает, ждал час потом соединил + с- на 20 сек, ничего в итоге не изменилось

[Pilot]

№1Maestro может разъем с мотроника отсоединить на пять минут :?: :shock:

[№1Maestro]

Сообщение от Pilot

№1Maestro может разъем с мотроника отсоединить на пять минут :?: :shock:

Когда на 10ке решал эту проблему,в принципе пришел к выводу что виной может быть ДД (датчик детонации).у М50 таковой имееться?Попробуй разьем пошевелить-подергать...(на контроллере),и поставить заведомо исправный ДД.

[Murzik325]

Подождите, мож я пропустил чего? на диагностику то ездили?
Наши авто с мотроником оч умные и при отказе к примеру датчика положения коленвала, мотроник встает в аварийный режим и берет информацию с датчика положения распредвала.... Так что теоретические выкладки в нашем случае можно делать какие угодно но правда где-то рядом, как сказал бы агент Малдер
А то что датчики мрут одновременно с определенными событиями ассоциируясь например с прокалыванием колеса или окончания воды в омывальном бочке, так это сплошь и рядом

[Pilot]

вчера проверил все датчики, кроме вышеуказанного датчика детонации, на всех сопративление в пределах, все работают как и положено.
ситуация не изменилась, может дело и в датчике детоноции-вроде как замечаю что мотор как то трещит вроде ровно не работает под нагрузкой. а может и нет вообщем тупит - это точно. да и когда я пробывал заводить с севшим аккум то при включении стартера на коробке загорался спорт режим-пробывал вдругую сторону загоралось и спорт и зимний-ето наверное глюк шел :shock: