Серьезно про М52 В28 Капиталить или нет?!

[Armageddon]

прыдистория: а/м был куплен у товарища (битым. у него он кушал 1л-1.5л. на тысячу примерно (но были некриминальные подтеки масла) вжигал он на машине норм)

Вопрос... я уже и так решил снимать двиг. для замены одного ланжерона. Вопрос. перебирать или нет?!

предпосылки:
1)со слов товарища кушает масло
2)начитался всякой дряни на форуме е38 про то что цепи растягиваются и их можно перерегулировать (при растяжке цепей меняются фазы) (мотор до ДТП работал ровно и радовал прытью)
3)ну и вообще посмотреть что да как.. (один хрен мотор снимать)

почему не хочу этого делать:
1)несколько очкую перебирать эту плиту) (до этого пару раз перебирал тойотовские движки.. а тут такая балда.. да еще и с вантузом и цепями)
2)на данный момент времени бомжую.. и так все вылетает в копеечку (а тут еще можно потратить тыс 5 наверное (по меньшей мере)

Вопросы:
1) как вы думаете стоит ли морочится?
2) сколько нормальный расход масла на этих моторах?
3) если нет посторонних шумов то стоит ли лезть в цепи и регулировать цепи ГРМ (субьективно прет оч. достойно, но теоретически могу представить что может еще лучше) ?
4) много ли гемора при капиталке мотора (особенно очкую с вантузом (для меня он как НЛО (не представляю его конструкцию)?

если спросите про руки (вроде как не из жопы растут=) инструмент имеется) (в прошлом механик)

[Ольга320]

Armageddon
и мой кушает масло
вообще нормальный расход у них 100-200 грамм на 1000
но прежде чем капиталить надо попробовать устранить потёки и проверить состояние маслосъёмных колпачков и колец, т.е. башку снять по-любому
тоже также парюсь как быть с двигом

[Stasik]

если прет нормально, не колбасит, и, главное, денег нет, то действительно, пока устрани все подтеки, колпачки-прокладочки махни. а там, будут $ и откапиталишь, если не поможет. кушал, конечно, многовато, хотя, если давить тапочку в пол.... у всех будет кушать много

[power320]

Сообщение от Ольга320

и мой кушает масло
вообще нормальный расход у них 100-200 грамм на 1000
но прежде чем капиталить надо попробовать устранить потёки и проверить состояние маслосъёмных колпачков и колец, т.е. башку снять по-любому
тоже также парюсь как быть с двигом

Не перестаю удивляться.

Сообщение от Armageddon

если спросите про руки (вроде как не из жопы растут=) инструмент имеется) (в прошлом механик)

Инструменты в руки и вперед, я бы перебрал, помыл, заменил и т.п. но есть нюансы если делать без мануала, то не берись, вначале прочитай а потом думай способен или нет.

[Don]

ещё пока можешь клапан картерных газов махнуть, глядишь и ещё расход упадёт

[Armageddon]

Внесу небольшую ясность: В данный момент а/м битый (никуда он не может ехать (практически снял поддон двс ( в нем трещина - буду варить)

т.к. а/м битый повторюсь проверить его как либо по меньшей мере сложно!
мотор буду снимать полностью (для замены ланжерона)

снять бошку и поменять колпачки при снятии двигателя (непроверив при этом кольца считаю растратой сил...)

а вопрос основной это в боязни разборки цепей и вантуза в остальном впринцепи все понятно... у кого есть опыт?


вопрос.. делать все, или не делать ничего) (ну кроме прокладки поддона)

[power320]

Armageddon
Я же написал почитай вначале, осилишь то делай, или что мне мануал создать как тебе перебрать двигатель?

ЗЫ Я бы перебирал 100%, по запчастям с заменой цепей, звезд, натяжителей, прокладок, колец, вкладышей, гидриков около 50 тыр. рублей.

[Sin Boy]

Сообщение от Stasik

если прет нормально, не колбасит, и, главное, денег нет, то действительно, пока устрани все подтеки, колпачки-прокладочки махни. а там, будут $ и откапиталишь, если не поможет. кушал, конечно, многовато, хотя, если давить тапочку в пол.... у всех будет кушать много

Ну не знаю... Я от заливки до заливки с тапкою в полу. И жрет у меня грамм около 800 на 10 - 12 тыс. км. То есть совсем не жрет. :!: И то из под прокладки головы немного сочится. Вот туда эти 800 гр. и уходят, скорее всего. :wink:

[power320]

Armageddon
Никасил, учти при ремонте, почитай на форуме писали.

[m50b20]

Сообщение от power320

Armageddon
Никасил, учти при ремонте, почитай на форуме писали.

собственно ))))

[Maikl]

Кстати, было даже с фотками,(кажись Mad Max писал).
А валы без приспособы не выставишь.

[Patron]

Сообщение от Armageddon

прыдистория: а/м был куплен у товарища (битым. у него он кушал 1л-1.5л. на тысячу примерно (но были некриминальные подтеки масла) вжигал он на машине норм)

Сообщение от m50b20

собственно ))))

Во-во, как бы там дело до расточки с гильзовкой не дошло :?

[HASHIRIYA]

Сообщение от Patron

Во-во, как бы там дело до расточки с гильзовкой не дошло :?

Себе так сделаю. Из 2,0 в 2,8. Ценники - гильзовка 12000р хон 4500р гильзы около 650р. "Механика"

[Balivar]

Я б на твоем месте сразу делал двигатель , раз его достаешь. А расход 1-1,5 литра масла на 1000 км это жопа, сразу готовься менять кольца и если не повезет то гильзовать блок. Кстати гильзовал блок и точил тоже в Механике, у них оборудование говорят Австрийское и Немецкое, могут подогнать цилиндры прям под твои поршня. Блок правда у мну чугун M50 У меня так жрала когда в двух цилиндрах были задиры и кольцам пипец настал.

Armageddon
Дружище - капитальный ремонт это деньги на ветер... Тем более данного мотора. Например в Германии нет такого понятия вообще там агрегаты просто меняют. Что могу предложить и разъяснить - при снятии ГБЦ резьба в блоке "тянется" потому как материал болтов и "тела" а следовательно расширение у них разное. То есть если на заводе один раз собрали мотор с алюминиевыми и блоком и гбц то в дальнейшем ни один капремонт или снятие ГБЦ не приведут ни к чему хорошему. Потому как плоскость разъема все равно будет Потеть маслом и антифризом. Если делаешь для себя проще поменять двигло в сборе на такой же но например из Японии с пробегом в 30 - 60 000т.км. Ценник поверь будет дешевле нежели капиталка. Почему? Да потому что при переборке данных движков полно подводных камней а например - при гильзовке "родные" поршни придется выкинуть.... Почему? Да потому что и поршини и кольца у тебя расчитаны для работы - "алюминий - алюминий" а после гильзовки тебе нужны будут поршни "по чугуну".. Если не соблюсти все условности а например замену седел и направляющих то все равно будет жрать масло. Конечно можно и поршни оставить и седла с направляющими не менять..Но тогда лучше этот мотор и соответственно авто продать. Потому как ничего хорошего не выйдет при самодеятельном ремонте. Уж поверь проходили. Тут наверняка возникнет много ответов - типа "Не слушай - делай" но поверь, лезть в мотор в "наших" условиях не стоит. Проще поменять, да и дешевле. Я еще много чего могу привести в качестве аргумента но не буду, так как если возьмешься делать все увидишь сам после сборки и запуска.... Не трожь его..Просто купи другой...

Сообщение от power320

Armageddon
ЗЫ Я бы перебирал 100%, по запчастям с заменой цепей, звезд, натяжителей, прокладок, колец, вкладышей, гидриков около 50 тыр. рублей.

Ага, а принынешнем курсе все 120 000....цепи и звезды стоят как самолет(если в оригинале) а кним надо и натяжитель и башмаки да и насос лучше поменять..Учитывая все - только замена на "японца".... Его ценник примерно в 70 000....причем максимально...

[Armageddon]

кхм... я тут читаю читаю все... и на самом деле понимаю одно...
либо я просто поменяю прокладку поддона и заварю поддон и поставлю двиг обратно (может быть попробую средство лавр)

или просто поменяю кольца + колпачки и ВСЕ!

нах менять цепи и натяжители и прочее если мотор лишних шумов не издавал?!

чувствую что решение делать или нет будет только за приятелем одного моего другана который сам большой поклонник бмв, собравший не один их мотор и проработавший у дилера бмв не один год...

Armageddon
ну ну....Удачи

[Ольга320]

хочу 2,5
Power320
я пишу про что знаю или сталкивалась
проблема просто схожая с проблемой автора темы, решила поделиться

[power320]

Cergey city avto
Здесь ты не совсем прав с таким подходом можно сказать купи авто 2009 года и получай удовольствие.

Сообщение от Armageddon

чувствую что решение делать или нет будет только за приятелем одного моего другана который сам большой поклонник бмв, собравший не один их мотор и проработавший у дилера бмв не один год...

Во первых тупо менять не стоит, только после отбраковки.

[Armageddon]

[Armageddon]

Сообщение от power320

Cergey city avto
Здесь ты не совсем прав с таким подходом можно сказать купи авто 2009 года и получай удовольствие.

Во первых тупо менять не стоит, только после отбраковки.

Согласен. Но того что здесь начитаешься это же звездец какой то... если бы мотор не надо было вытаскивать я бы вообще бы его не подумал вскрывать, так бы и катался на ней.. (планирую использовать а/м как выходного дня)

Вскрытие покажет (но в любом случае если им не полная жопа то менять не буду (на год - два их хватит, а там и продам красотку)

Предлагают чуть ли не купить новый мотор в сборе.
Да нах нужно менять цепи, звезды и натяжители (по крайней мере если мотор работал тихо. а вскрытия еще небыло)
можно просто посмотреть фазы (цепи могли вытянутся) и перекинуть колечки с колпачкаи. прыти должно прибавится, и расход масла уменьшится. Ну по крайней мере тысяч на 40км.

Наговорите тут... хорошо что еще не предлагаете её у меня купить... :evil:

[e36...]

Сообщение от Cergey city avto

Armageddon
Дружище - капитальный ремонт это деньги на ветер... Тем более данного мотора. Например в Германии нет такого понятия вообще там агрегаты просто меняют. Что могу предложить и разъяснить - при снятии ГБЦ резьба в блоке "тянется" потому как материал болтов и "тела" а следовательно расширение у них разное. То есть если на заводе один раз собрали мотор с алюминиевыми и блоком и гбц то в дальнейшем ни один капремонт или снятие ГБЦ не приведут ни к чему хорошему. Потому как плоскость разъема все равно будет Потеть маслом и антифризом. Если делаешь для себя проще поменять двигло в сборе на такой же но например из Японии с пробегом в 30 - 60 000т.км. Ценник поверь будет дешевле нежели капиталка. Почему? Да потому что при переборке данных движков полно подводных камней а например - при гильзовке "родные" поршни придется выкинуть.... Почему? Да потому что и поршини и кольца у тебя расчитаны для работы - "алюминий - алюминий" а после гильзовки тебе нужны будут поршни "по чугуну".. Если не соблюсти все условности а например замену седел и направляющих то все равно будет жрать масло. Конечно можно и поршни оставить и седла с направляющими не менять..Но тогда лучше этот мотор и соответственно авто продать. Потому как ничего хорошего не выйдет при самодеятельном ремонте. Уж поверь проходили. Тут наверняка возникнет много ответов - типа "Не слушай - делай" но поверь, лезть в мотор в "наших" условиях не стоит. Проще поменять, да и дешевле. Я еще много чего могу привести в качестве аргумента но не буду, так как если возьмешься делать все увидишь сам после сборки и запуска.... Не трожь его..Просто купи другой...

Ага, а принынешнем курсе все 120 000....цепи и звезды стоят как самолет(если в оригинале) а кним надо и натяжитель и башмаки да и насос лучше поменять..Учитывая все - только замена на "японца".... Его ценник примерно в 70 000....причем максимально...

Чё ты куришь??? :shock:

У меня тоже М52В28, жрала масло... эээ... 1 литр на 100 км! :lol:

Двиг разобрали, поменяли кольца, вкладыши, колпачки, прокладки, и всё работает, масло воопще не ест...

А что у немцев... :lol: По хорошему е90 335 надо брать гарантийную! :!: Хотя это на любителя... $$$ :lol:

[power320]

Armageddon
зайди в экзист и прикинь сколько что стоит, болты и шпильки на замену однозначно это 100%, прокладки 100%, звезды и цепь ну в тыр 15 максимум, успокоители - 100%.


ЗЫ Да я понимаю тихо и т.п. но сделать и забыть на долгие годы, прикинь по цене, я когда думал просто профилактику мотору сделать просчитал потяну на данный момент или нет, и как бы отказался, так как другие важные вещи нужно было поставить.

[Coupe]

Сообщение от Armageddon

2) сколько нормальный расход масла на этих моторах?

у меня был когда то m52b25 на купе 98года, я его на механике в хвост и гриву выкручивал постоянно, на 7500тыс км "сжирал" 200-300г кастрола 0w40, вот это реально живое двигло с реальным пробегом 180тыс :wink:
я бы откапиталил, заодно от 3л m54 поршневую воткнул бы, а свою продал почти за те же бапки, колено с шатунами от 2.8 - тоже популярный строкер :idea:

[Armageddon]

Coupe

ну колено с поршнями от м54 это конечно неплохо.. впрочем почему нет))) но у меня и от обычного стокового КШМ норм очко сжималось при нажатии на газ)))

Хотя хз насколько он у меня стоковый (впус у меня нулевик и выпуск от коллектора до банки полностью тюнинг... )

По словам парня у которого я её купил авто редко кто кто обходил.. да и не надо мне это...

Взял я её совсем для других целей.. потренироватся при езде в заносе.. да и просто позаморачиватся.. покататься годик и продать с учетом всех вложений тысяч на 40 дороже чем покупал..