расход 20

[columb5555]

доброго времени суток . буду благодарен за дельный совет,ситуация такова. двигатель много кушает горючего, на холостых троит,
что делал:
1.отремонтировал ДМРВ (появилась реакция на его отключение)
2.поменял свечи (ничего не дало)
3.проверил ДПДЗ (исправен)
вопросы
1.что еще проверить?
2.где установлена контрольная колодка через которую пров.сигналы с др. датчиков
спасибо

[pasha1985]

давление топлива проверить еще надо...=)

[iRamp]

подсос воздуха проверить надо.

состояние форсунок проверить надо.

жива ли лямбда и каталик - тоже проверить.

клапан обратки не завышает ли давление или наоборот - на рейке который.

Нет ли проблем с датчиком распреда - проверить.

Не течет и бенз с недотянутого хомута.

Не заклинен ли термос на большой круг.

Не заклинела ли вискамуфта на постоянное вращение.

ДМРВ проверяют не реакцией на отключение - а на диагностике показания.

Не клинет ли суппорт где (расход увеличивает тоже)

Жива ли вентиляция картера - не подсасывает ли через рваную мембрану воздух - тоже проверить.

Опа :P

[columb5555]

ага понял.
подсос отсутствует
состояние форсунок(их снимать надо или сопротивление?)
как лямбду проверить? НЕ МОГУ НАЙТИ КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
клапан проверю
термостат в норме
вискомуфта в норме
суппорта ? ход легкий
спасибо

[iRamp]

Сообщение от columb5555

ага понял.
подсос отсутствует
состояние форсунок(их снимать надо или сопротивление?)
как лямбду проверить? НЕ МОГУ НАЙТИ КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
клапан проверю
термостат в норме
вискомуфта в норме
суппорта ? ход легкий
спасибо

форсунки на стенд - промывка ультрозвуком + замер производительности.

Лямбда перед катом вкручена, разьем под днищем обычно. Проверять на диагностике - ставят газоанализатор (СО)и смотрят на его показания и параметры изменения показаний лямбды.

[th1nG]

Сообщение от columb5555

1.отремонтировал ДМРВ (появилась реакция на его отключение)

он не ремонтируется же.
найди от другой тачки
какой у тебя двигатель ? а то я подписи не вижу, мне администрация выпилила их за троллинг. ничего умнее придумать не могли

[columb5555]

м43 двиг.
там ломаться нечему. изнашиваются дорожки резистора и идет сбой показаний , снять немного сдвинуть и все работает.ща если получится фото выложу

[iRamp]

Сообщение от columb5555

м43 двиг.
там ломаться нечему. изнашиваются дорожки резистора и идет сбой показаний , снять немного сдвинуть и все работает.ща если получится фото выложу

Это точный прибор - говорят при сдвиге дорожек брехать может.

[th1nG]

Сообщение от columb5555

знашиваются дорожки резистора и идет сбой показаний

прочитай моё сообщение еще несколько раз - достаточное для того чтобы обратить внимание на то что я написал про ДМРВ (расходомер) а не про ДПДЗ.

[columb5555]

я тоже написал про расходомер.


iRamp при маленьком сдвиге,ничего страшного не произойдет,такие погрешности в ТУ

не могу фото выложить

[iRamp]

Да и еще - забыл датчик температуры двигателя на мозги - если врет - может переливать.

[columb5555]

Сообщение от iRamp

Да и еще - забыл датчик температуры двигателя на мозги - если врет - может переливать.

если можно сразу скажите где он стоит. литературу выписал пока не пришла а здесь информации много и путаница м40 м42 м43
спасибо

[Capt.Morgan]

Сообщение от iRamp

Не заклинен ли термос на большой круг.



Не заклинела ли вискамуфта на постоянное вращение.

а как это на расход влияет? у меня по-ходу заклинена....расход тож завышен

[iRamp]

Сообщение от Capt.Morgan

а как это на расход влияет? у меня по-ходу заклинена....расход тож завышен

Термос если - машина очень долго прогревается и при скорости около 80 км в холодное время - стрелка опускается чуть ниже 12 часов.

Виска если заклинена шурупом (так делают временно когда она умерла и машина стала грется) получается она крутится не как надо а ровно с оборотами двигателся, сильно воет при резком газе под капотом. В заклиненом состоянии она забирает много сил на свое вращение у двига - тем самым двиг тупой при разгоне и жрет больше горючки.

[iRamp]

Сообщение от columb5555

если можно сразу скажите где он стоит. литературу выписал пока не пришла а здесь информации много и путаница м40 м42 м43
спасибо

под впускным коллектором (с права) - два датчика ввинчены они разные - один на приборку температуру кажет - второй на мозги двигателя - проверяется диагностикой (показания) - если врет занижая реальную температуру - двиг тратит больше горючки (якобы для прогрева)

[columb5555]

спасибо.обязательно посмотрю сегодня же. а может из за лямбды?я разъем отсоединил а оттуда грязь пыль ,почистил но хорошо соединю со 100% контактом сегодня

[iRamp]

Тут без диагностики никак - лямбда и сама подыхает (датчик) и проводка в местах крепления датчика дохнет и в разьеме траблы бывабт

[Swunk]

если на 318 расход 20 литров, то это почти точно расходомер.
еще может быть датчик распреда, но тогда бы машина чихала пердела и не ехала
лямбду можно скинуть, но думаю она 20л вряд ли даст.

[columb5555]

на расходомер не смотрю,езжу спокойно. а где датчик распредв. как проверить, да троит на горячий

[Swunk]

найти датчик распредвала поможет мануал и етк

Сообщение от columb5555

на расходомер не смотрю,езжу спокойно.

вот этого я не понял ))
и что значит машина стала реагировать на отключение расходомера?

[columb5555]

ну вот наконец то нашел причину почему троит жрет 20 и как оказалось не очень тянул. причина
КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
перекрыл шланг и все заработало,теперь что делать дальше? пока картерные газы вывел вниз а вход клапана закрыл .

[firebird7]

Сообщение от columb5555

ну вот наконец то нашел причину почему троит жрет 20 и как оказалось не очень тянул. причина
КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
перекрыл шланг и все заработало,теперь что делать дальше? пока картерные газы вывел вниз а вход клапана закрыл .

где етот клапан находится ?хочу тоже посмотреть его

[Capt.Morgan]

Сообщение от iRamp

Термос если - машина очень долго прогревается и при скорости около 80 км в холодное время - стрелка опускается чуть ниже 12 часов.

Виска если заклинена шурупом (так делают временно когда она умерла и машина стала грется) получается она крутится не как надо а ровно с оборотами двигателся, сильно воет при резком газе под капотом. В заклиненом состоянии она забирает много сил на свое вращение у двига - тем самым двиг тупой при разгоне и жрет больше горючки.

Так...с термосом все ок...по поводу виски: при прогреве до рабочей температуры она ведь и так вращается ровно с оборотами двиг-ля? или медленнее? С температурой никогда проблем не было, прогревается недолго, 5-7 мин при 0, или 1-1.5 км пути, всегда строго на 12...помпа свежая, но виска на холодную не стопорится...

[_ruslan]

у меня тоже расход большой, 17литров. двиг М44
тоже незнаю что с ним делать, где причину искать?

[columb5555]

он не на всех стоит,где то тут обсуждалось уже оказывается но о симптомах ни слова.к сожалению фото не могу закачать "Проблема с закачкой: Невозможно закачать приложение в ./files/9123_1258768026.jpg_116.jpg." вот так пишет :evil: