Перегрев М50

[наРакете]

Здравствуйте соклубники.
Вчера столкнулся с проблемой.
СО:
Начал перегреваться двигатель, при наружной температуре -15, -20 градусов.
Из печки дует холодный воздух, антифриз долил вроде с этим нормально все.
Печка начала плохо греть еще раньше, но я не придал этому значения ведь движка не грелась.
Кто поможет советом?

Перегрев:
вобщем без антифриза машина работала около получаса-часа на ХХ, за бортом было -15, -20 градусов
работала печка в салоне и грела между прочим, (вот так и оставляй авто на "5минут")
когда пришел заглушил сразу же, но стрелка была в красной зоне и горела лампа.

после этого в масле появилась эмульсия, конечно щуп не полностью белый но налет постоянно появляется, крышка заливки масла тоже с налетом, протру поежжу опять налет на щупе и крышке
Масло черное стало, и весь двигатель в масле, хотя раньше не текло. да и масло двиг не жрал
По эксплуатации особых отличий в езде пока не заметил, обороты не плавают, тянет и заводится также.

главный вопрос что делать с движком, насколько глубоко лезть

[black525]

1.термостат
2.воздушная пробка

[Pavloforeva]

Было такое на м43. Крыльчатка на помпе рассыпалась. Так что смотри и помпу тоже.

[наРакете]

Как диагностировать в чем именно поломка?

[eternal life]

1 помпа - не гоняет антифриз в системе
последствия неисправной - не греет печка, мотор перегревается
проверка - открыть крышку расширительного и газануть, если брызгаеццо, то помпа в порядке

2 термос - при прогреве начинает практически сразу теплеть нижний патрубок радиатора,
последствия - не встаёт на рабочую температуру +/-90 градусов, не греет печко

но есть вариант клина термоса в положении малый круг
последствия - печка жарит дай дороги и/или перегрев...

проверка - снять и сварить

3 пробка - мало антифриза и/или не греет печка
последствия - не греет печка, может быть перегрев
нужно тупо прокачать систему )

про последствия перегрева рассказать? )))

[наРакете]

Сообщение от eternal life

1 помпа - не гоняет антифриз в системе
последствия неисправной - не греет печка, мотор перегревается
проверка - открыть крышку расширительного и газануть, если брызгаеццо, то помпа в порядке

2 термос - при прогреве начинает практически сразу теплеть нижний патрубок радиатора,
последствия - не встаёт на рабочую температуру +/-90 градусов, не греет печко

но есть вариант клина термоса в положении малый круг
последствия - печка жарит дай дороги и/или перегрев...

проверка - снять и сварить

3 пробка - мало антифриза и/или не греет печка
последствия - не греет печка, может быть перегрев
нужно тупо прокачать систему )

про последствия перегрева рассказать? )))

да перегрел я его уже прилично
эмульсия не пошла (пока что, ТТТ), буду смотреть дальше что с двиглом сталось

1-открывал бачек дергал заслонку, не сказал бы что брызгается но бурления идут.
2- надо проверять, но вроде пашет, нижний шланг холодный, верхний горячий.
20 минут езды и - 15 за бортом было, думаю не должен был открыться.

по охлаждению
долили жижи, прокачали воздух все сталось на свои места
температура на 12 часов, слегка слегка перелазит за 12 если быть точным.

вердикт в том что течет антифриз, точное место надо смотреть, но гдето в районе бачка накапано.
* подтекает пластиковый сливной кранчик. затягивал что есть сил но все равно течет
он вообще меняется отдельно или надо бачек/радиатор менять, м.б. там прокладка есть и она повреждена...

http://www.realoem.com/bmw/showparts...89&hg=17&fg=05

позиция 9

[Cepёгa]

к eternal life и black525 +1, была такая фигня

[Cerber]

Сообщение от eternal life

про последствия перегрева рассказать? )))

да м50 клина ловит на ура. мотор надёжный но перегрева боится сильно.

[наРакете]

ответов нет
буду писать летопись своего ремонта.

решено было сменить винт слива антифриза,
хотели поставить от радиатора с Е30, но он не подошел в результате, просто перевернули резиновые кольца уплотнители на моем винте (было видно как они просели в местах где прижимаются)

после этого подзятянул еще раз все хомуты на патрубках и стали
прокачивать СО от воздуха
не тут то было, антифриз попер с низа бочка
буду менять прокладку поз. 3

http://www.e36club.ru/forum/showthre...87#post3559287

где стрельнет дальше хз, но надеюсь на то что бачек и радиатор живые.


дальше думаю что делать с самой движкой, последствия перегрева обновил в первом посте.

[-V-I- Bumer74]

на наших авто перегрев опасная штука. Головка дает трещену. Лекго отделаешься если просто прокладку выдавило. Снимай гбц и смотри что там, так как эмульсия пошла.

[Pavloforeva]

Сообщение от -V-I- Bumer74

на наших авто перегрев опасная штука. Головка дает трещену. Лекго отделаешься если просто прокладку выдавило. Снимай гбц и смотри что там, так как эмульсия пошла.

Это на всех авто опасно!

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от Pavloforeva

Это на всех авто опасно!

Согласен! Но если взять другие марки авто, далеко ходить не будем - АвтоВаз. Там после перегрева головку шлейфанул и все. А тут замена, т.к в большинстве случаев металл дает трещину. Уже менял ГБЦ из за перегрева.

[наРакете]

да вот пока жду выходных чтобы разобраться с течью бачка радиатора.
как понял проблема типичная, можно сказать - болезнь, и заменой одной прокладки между бачком и радиатором редко когда можно обойтись.
у нас в оригинале такая стоит 180р, в наличии 1 шт
на случай если не поможет, какой радиатор порекомендуете, кроме оригинала....

на счет головы, не уверен что что-то криминальное с ней...
как сделаю СО, поменяю масло сотру все подтеки и поезжу немного посмотрю...

[-V-I- Bumer74]

радиатор бери либо хэлла либо ниссенс. 4 года езжу на ниссенсе. Без нареканий.

[Pavloforeva]

Бехр хелла.
Про ниссенс ничего не знаю.
кЕтай какашка польная.

[black525]

наРакете, крышку радиатора поменяй-не стравливает она лишнее давление,вот и давит у тебя фриз отовсюду.все дешевле радиатора

[leo318]

Сообщение от наРакете

после этого в масле появилась эмульсия, конечно щуп не полностью белый но налет постоянно появляется, крышка заливки масла тоже с налетом, протру поежжу опять налет на щупе и крышке Масло черное стало, и весь двигатель в масле, хотя раньше не текло. да и масло двиг не жрал По эксплуатации особых отличий в езде пока не заметил, обороты не плавают, тянет и заводится также.

Сообщение от наРакете

конечно щуп не полностью белый но налет постоянно появляется, крышка заливки масла тоже с налетом, протру поежжу опять налет на щупе и крышке

это ещё не эмульсия,
тому подтверждение вот это:

Сообщение от наРакете

Масло черное стало

при попадании антифриза в масло будет мутная жижа, а не чёрное масло.
то что на крышке и на щупе ещё не есть показатель эмульсии.
устраняй течь и смотри на предмет выхлопа в ОЖ
ИМХО

[наРакете]

поменял резинку бачка
купил новую, обмазал селиконом (т.к. без него входила подозрительно легко)
и затянул все обратно.
пока вроде бы не течет,
систему пытался прокачать,
в результате пока подливаю после поездок и все, как устаканиться буду следить за уровнем.

перегрев пожег прокладки, со "штанов" парит маслице по немного
белые сопли на щупе после каждой поездки :/

сколько обойдется замена прокладок?
работа+материал

[leo318]

раз подливаешь, значит куда то уходит,
ищи куда, а то всё начнёшь заново.

Сообщение от наРакете

белые сопли на щупе после каждой поездки :/

определись, попадает антифриз в масло или нет?
и как можно скорее,
в противном случае убьёшь мотор.

[ДеНи]

помогите что с моей машиной? постоянно перегревается как только стрелка подходит близко к красной метке, приходится останавливаться чтоб охладить движок, печка дует на ура, тосол тож в норме, эмульсий нет. больше 15 км не могу проехать от холодного до красной метки нагрев сразу на лицо

[-V-I- Bumer74]

ДеНи, Какой мотор? Термостат заклинил может,вентилятор не включился, если электро, если нет то вязко муфта не исправна. Причин много может быть.

[ДеНи]

[QUOTE=-V-I- Bumer74;3925805]ДеНи, Какой мотор? Термостат заклинил может,вентилятор не включился, если электро, если нет то вязко муфта не исправна. Причин много может быть.[/QUOTE


вентилятор постоянно крутится даже на холодную. а сколько стоит термостат

[amador74]

-V-I- Bumer74, больше склоняюсь к термостату коллега

[-V-I- Bumer74]

он и должен крутиться. Там гель внутри который при температуре становится гуще и вентилятор крутится быстрее. Попробуй остановить его газеткой, (Пальцы не суй, чревато последствиями). Если остановится значит кердык муфте.
Что бы проверить термостат достаточно пощупать нижний патрубок на радиаторе. Если холодный, значит заклинил термостат в закрытом положении, если же прогревается сразу с мотором, то заклинил в открытом положении (но это не твой случай)

[leo318]

ДеНи,так что за мотор?

Сообщение от -V-I- Bumer74

он и должен крутиться. Там гель внутри который при температуре становится гуще и вентилятор крутится быстрее. Попробуй остановить его газеткой, (Пальцы не суй, чревато последствиями). Если остановится значит кердык муфте.

имеется в виду, что на горячем моторе не должен газетой останавливаться, а на холодном моторе как раз должен газеткой останавливаться.
ДеНи,антифриз то хоть присутствует в системе?

начинать надо с доливки антифриза и прокачки системы, тем более, что мотор уже перегревался, ну и попутно смотреть муфту, термостат, помпу...