Нагрелся двиг. на работающем кондее!

[Fly]

Двигатель М52, 2.8
Стоял ждал человека минут этак 20-30.
Все время работал двигатель, и кондей.
Бац! Смотрю, стрелка температуры в красной зоне (примерно посередине). Двиг сразу заглушил, залез под капот, ничего не травит/свистит/парит/дымит/капает.
Сел, завел, поехал - стрелка довольно оперативно встала на 12ч.
1. Может нельзя пользоваться кондеем не в движении?
2. Что может быть не так, если по принципу "стоя" не должен греться?
3. Не чревато ли чем либо для движка, если он на холостых успел дойти до середины красной зоны. Как я понял, только-только загорелась индикация.

[Swunk]

вискомуфта
недостаток антифриза
скорее всего ничего не случилось с мотором, но за антифризом последи.

[DanilaBWM]

страшно.
для этого дела есть в радиаторе слева датчик, у меня он запускает электровентилятор когда машина стоит, на ходу не знаю
попробуй проверь, заведись, сядь в машину и следи за стрелкой, переодически подходи смотри на вентилятор, хоя может и услышишь как он сработает\не сработает =) если поползет стрелка то надо думать о замене датчика
а двигатель, ну если все нормально, ездит то все нормально

[Swunk]

кстати да
про доп вентилятор забыл.

Электровентилятор нужен для охлаждения радиатора кондиционера. И лишь немного он помогает охлаждать основной радиатор. Скорее всего ёкнулась вискомуфта. Вентилятор (основной) у тебя крутится, но недостаточно, вискомуфта не срабатывает.А греется при включенном кондее потому, что двигатель работает с нагрузкой.
А вообще, в систему охлаждения мог попасть воздух, это тоже одна из причин перегрева. Проверить просто.Дай остыть мотору.Скажем, утром посмотри на уровень на бачке. На нём есть риска с уровнем и надпись "Kalt", т.е. уровень "на холодную".Если мало-долей до риски.Заведи, прогрей, чтоб открылся термостат. Перед этим поставь показания климы на +32 - клапана откроются на всю, в печку пойдёт антифриз. Погазуй 3-3,5 тыс.об. 1-2 мин. Затем не глуши, страви винтом воздух.Тока осторожно, не выворачивай его до конца. Если уровень в бачке упадёт - глуши. Через 3-4 мин. осторожно открути крышку расш.бачка и долей антифриз. Если уровень не упал, а из под винта пошёл антифриз, значит дело не в системе охлаждения.

[Fly]

Сообщение от DanilaBWM

а двигатель, ну если все нормально, ездит то все нормально

едет вроде как и ехал

Сообщение от m-avto

... Затем не глуши, страви винтом воздух...

Где этот винт находится?

а вообще когда стоит на работающем (без кондея, просто еще не приходилось его включать не на ходу) двигателе - стрелка четко на 12 всегда.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Swunk

вискомуфта

Как можно проверить вискомуфту? Что-то я про фокусы с газетой слышал.

Винт находится рядом с заливной горловиной расширительного бачка. Он крестообразный. Ослабляй его почуть-чуть широкой плоской отвёрткой.

[Stasik]

была такая же хрень, тупо был не подключен доп вентилятор, стоял в пробке- грелась, ток поехпл- остывает, так что смотри его. включает его пневмоклапан на осушителе, может у тебя вообще фишка слетела с него

[Fly]

Сообщение от Swunk

недостаток антифриза

сходил позырил - ОЖ ниже датчика на 1.5-2 см...
вот где собака порылась?

[Swunk]

ниже датчика ? в смысле на самом дне бачка ? тогда конечно доливать, прокачивать систему и уже от этого плясать.

У меня при скинутой фишке с клапана даже компрессор не включается. А вот если с разъёма вентилятора штекер слетел (нагнись под вентилятор посмотри, провод на нём тройной), то да, кондей работает, эл.вентилятор стоит. Двигатель теоретически может перегреться.

[Fly]

Спасибо всем огромное, завтра буду ковыряться.

[Stasik]

Сообщение от m-avto

У меня при скинутой фишке с клапана даже компрессор не включается. А вот если с разъёма вентилятора штекер слетел (нагнись под вентилятор посмотри, провод на нём тройной), то да, кондей работает, эл.вентилятор стоит. Двигатель теоретически может перегреться.

а практически не может, а перегревается..)