Обращаюсь за советом по замене прокладки ГБ

13.10.2010, 22:42

Доброго времени суток всем.
Как я писал в первой своей теме - я купил себе авто:
325-я, мотор М50, пробег 285 ткм
Суть проблемы.

Комп показывал недостаточный уровень охл. жидкости. Я заглянул в бачек и там было пусто, при этом до этого я проехал 150 км (перегонял машину от продавца). При покупке на надписи компа внимания не обратил.
Я решил долить тосола. Влил около 3-х литров точно, больше не влезало. Потом некоторое время машина у меня стояла и я только раз в 2-3 дня приходил ее прогревать. Заметил, что выхлоп довольно сильно воняет, по моим ощущениям попахивает тосолом (хотя могу ошибаться). А самое главное она довольно сильно дымит (парит). Пока стоит и на холостых работает, при чем дымление появляется по мере прогрева. Сейчас я начал ездить на машине, и так же дымление ИНОГДА появляется, но оно не постоянно. В основном появляется когда после езды встанешь и долго стоишь на холостых.

Первая мысль естественно о прокладке головки, что тосол попадает в какой-то из горшков. Из то что знаю - эмульсии на щупе и крышке заливной горловины нету - масло чистое абсолютно. Никаких бульканий и пузырей при открытой крышке расширительного бачка не наблюдается, только когда крышку отвинчиваешь, то тосол начинает вытекать (но это объяснимо).

На холодной машине седня глянул на тосол, его уровень уменьшился примерно на литр-полтора, но опять это это может быть вследствие наличия воздушных пробок (т.к. пока выгонять и искать их я не пробовал)
Посему подскажите - точно надо менять прокладку ГБ? Как можно еще удостовериться в том, что прокладка потекла? Просто не хочется вскрывать двигло , тем более это стоит не так уж и дешево. (Мастер знакомый сказал, что обойдется со шлифовкой головы примерно 600-650 евро). Почему евро, потому-что живу в Финляндии.

Заранее благодарен за любые разумные советы!!

Stasik · 13.10.2010, 22:51

выгони пробку воздушную и смотри за уровнем. про запах тосола в выхлопе и про то, что дымит, это мне кажется ты накручиваешь себя...(у меня так же было, радиатор тек, а я постоянно думал, что дыимт сильно, пузыри в бочке искал и эмульсию))
мое мнение- выгнать пробку(в поиск) и поездить недельку- полторы. пробку даже после долгих мучений можешь и не выгнать и часть антифриза за первое время может уйти через неплотности в системе(у меня так пробка по 5(пять) литров в день выгоняла антифриза, долил пять литров, потом еще пять, потом еще пару и все прекратилось- уровень не шелохнется)
ну и поглядывать за темп движка и уровнем антифриза. прокладку- еще рано менять..

13.10.2010, 23:05

Спасибо за совет. Попробую так сделать. Но еще различные советы принимаются ! ))

maks 318 is · 13.10.2010, 23:09

крышка маслозаливной горловины с внутренней стороны не в пене? или может налет какой кроме масла??

14.10.2010, 00:21

Нет, абсолютно чистенькая, ну кроме масла ничего нету .

bysky · 14.10.2010, 06:44

расслабься, это называется конденсат! все объяснимо, когда ты на холодный двигатель заводишь машину в холод и сырость он работает, выхлопные газы горячие а банка холодная, и через какое то время газы проходя по холодной банке остывают и конденсируются в белый пар, по мере прогрева пар исчезает так как выхлопная система прогревается, отсюда и выходит что при езде у тебя ничего нигде не дымит.

если бы прокладка была пробита то она дымила бы всегда, и не очень устойчиво работала, а так же в радиаторе были бы пузыри 100% и в масло тоже бы попадало.

скорей всего у тебя прогналась маломальски пробка вот антифриз и ушел. ну и еще советую поискать течи антифриза на патрубках, помой двигталеть покатайся, а потом ищи УФ лампой, можешь сразу посмотреть на наличие антифриза до мойки движки, и там где увидешь его то после мойки и езды сосредоч больше внимания может пролили а может и подтекает. удачи!

eternal life · 14.10.2010, 08:06

bysky, о да, гуру

ты всё знаешь

, ты всё умеешь

...
только херню несёшь полную

Цитата:

Сообщение от bysky

если бы прокладка была пробита то она дымила бы всегда, и не очень устойчиво работала, а так же в радиаторе были бы пузыри 100% и в масло тоже бы попадало.

нечего писать когда не знаешь

14.10.2010, 08:21

Самый простой способ - выкрутить свечи на холодном двигателе и посмотреть наличие антифриза в цилиндрах.

bysky, когда "пробита" прокладка ГБЦ, антифриз может и не попадать в масло.

Добавлено через 2 минуты
Stasik, пробка из системы выгоняется не неделями, а на ра-два, в течение пяти минут. Сто раз уже это делал на 36-х и на 39-х без автономки.

eternal life · 14.10.2010, 08:38

m-avto, я уже возмутититься хотел

bysky · 14.10.2010, 10:45

Цитата:

Сообщение от eternal life

m-avto, я уже возмутититься хотел

да знаю я... я к тому что была бы у него пробита прокладка, он бы это заметил..а судя по его симптомам у него все ровно.... лень было с просони моск включать , с логикой он всеравно не дружил

14.10.2010, 12:16

НУ про ровность работы мотора я не сказал, что мотор конечно не идеально работает. Хотя может я придираюсь слишком, все таки он не новый ))
Но при работе на холостых некоторые перебои (вздрагивания) ощущаются.

Но спасибо за советы. Попробую в выходные поменять полностью тосол, да полазать на предмет поиска каких-либо утечек. Дальше будет видно.

Я понимаю, что все машины разные, но в каком положении у вас стоит стрелка температуры? Просто у меня на предыдущей Е36 316 стрелка стояла на 12 часов чутка левее. Тут она стоит немного правее (на пол миллиметра примерно).

Кстати, когда я доливал тосола изначально, надпись с компа о недостаточном уровне не убиралась, хотя больше не влезало. С чем это может быть связано?

13.10.2010, 22:42	#1
Autotonix Guest Обо мне Сообщений: n/a	Обращаюсь за советом по замене прокладки ГБ Доброго времени суток всем. Как я писал в первой своей теме - я купил себе авто: 325-я, мотор М50, пробег 285 ткм Суть проблемы. Комп показывал недостаточный уровень охл. жидкости. Я заглянул в бачек и там было пусто, при этом до этого я проехал 150 км (перегонял машину от продавца). При покупке на надписи компа внимания не обратил. Я решил долить тосола. Влил около 3-х литров точно, больше не влезало. Потом некоторое время машина у меня стояла и я только раз в 2-3 дня приходил ее прогревать. Заметил, что выхлоп довольно сильно воняет, по моим ощущениям попахивает тосолом (хотя могу ошибаться). А самое главное она довольно сильно дымит (парит). Пока стоит и на холостых работает, при чем дымление появляется по мере прогрева. Сейчас я начал ездить на машине, и так же дымление ИНОГДА появляется, но оно не постоянно. В основном появляется когда после езды встанешь и долго стоишь на холостых. Первая мысль естественно о прокладке головки, что тосол попадает в какой-то из горшков. Из то что знаю - эмульсии на щупе и крышке заливной горловины нету - масло чистое абсолютно. Никаких бульканий и пузырей при открытой крышке расширительного бачка не наблюдается, только когда крышку отвинчиваешь, то тосол начинает вытекать (но это объяснимо). На холодной машине седня глянул на тосол, его уровень уменьшился примерно на литр-полтора, но опять это это может быть вследствие наличия воздушных пробок (т.к. пока выгонять и искать их я не пробовал) Посему подскажите - точно надо менять прокладку ГБ? Как можно еще удостовериться в том, что прокладка потекла? Просто не хочется вскрывать двигло , тем более это стоит не так уж и дешево. (Мастер знакомый сказал, что обойдется со шлифовкой головы примерно 600-650 евро). Почему евро, потому-что живу в Финляндии. Заранее благодарен за любые разумные советы!!

13.10.2010, 22:51	#2
Stasik Ветеран Обо мне Регистрация: 26.09.2008 Адрес: Щелково-Раменское Автомобиль: BMW 645ci Сообщений: 5,752 Сказал(а) спасибо: 26 Поблагодарили 172 раз(а) в 148 сообщениях Вес репутации: 102	выгони пробку воздушную и смотри за уровнем. про запах тосола в выхлопе и про то, что дымит, это мне кажется ты накручиваешь себя...(у меня так же было, радиатор тек, а я постоянно думал, что дыимт сильно, пузыри в бочке искал и эмульсию)) мое мнение- выгнать пробку(в поиск) и поездить недельку- полторы. пробку даже после долгих мучений можешь и не выгнать и часть антифриза за первое время может уйти через неплотности в системе(у меня так пробка по 5(пять) литров в день выгоняла антифриза, долил пять литров, потом еще пять, потом еще пару и все прекратилось- уровень не шелохнется) ну и поглядывать за темп движка и уровнем антифриза. прокладку- еще рано менять.. __________________ 325 convertible 93' /// M3e36 convertible WBS 97' 911 carrera 4 00' x5 e70 4.8 ранее. 645 ci сейчас.

13.10.2010, 23:09	#4
maks 318 is Монстр Обо мне Регистрация: 18.02.2008 Адрес: Санкт Петербург Автомобиль: 318 is 93г. Сообщений: 1,009 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 48	крышка маслозаливной горловины с внутренней стороны не в пене? или может налет какой кроме масла?? __________________ bmw 318 is 93 неспешно ищу листву на coupe

14.10.2010, 06:44	#6
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 61	расслабься, это называется конденсат! все объяснимо, когда ты на холодный двигатель заводишь машину в холод и сырость он работает, выхлопные газы горячие а банка холодная, и через какое то время газы проходя по холодной банке остывают и конденсируются в белый пар, по мере прогрева пар исчезает так как выхлопная система прогревается, отсюда и выходит что при езде у тебя ничего нигде не дымит. если бы прокладка была пробита то она дымила бы всегда, и не очень устойчиво работала, а так же в радиаторе были бы пузыри 100% и в масло тоже бы попадало. скорей всего у тебя прогналась маломальски пробка вот антифриз и ушел. ну и еще советую поискать течи антифриза на патрубках, помой двигталеть покатайся, а потом ищи УФ лампой, можешь сразу посмотреть на наличие антифриза до мойки движки, и там где увидешь его то после мойки и езды сосредоч больше внимания может пролили а может и подтекает. удачи! __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

14.10.2010, 08:38	#9
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,931 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 309	m-avto, я уже возмутититься хотел __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

13.10.2010, 23:05	#3
Autotonix Guest Обо мне Сообщений: n/a	Спасибо за совет. Попробую так сделать. Но еще различные советы принимаются ! ))

14.10.2010, 00:21	#5
Autotonix Guest Обо мне Сообщений: n/a	Нет, абсолютно чистенькая, ну кроме масла ничего нету .

14.10.2010, 08:21	#8
m-avto Guest Обо мне Сообщений: n/a	Самый простой способ - выкрутить свечи на холодном двигателе и посмотреть наличие антифриза в цилиндрах. bysky, когда "пробита" прокладка ГБЦ, антифриз может и не попадать в масло. Добавлено через 2 минуты Stasik, пробка из системы выгоняется не неделями, а на ра-два, в течение пяти минут. Сто раз уже это делал на 36-х и на 39-х без автономки.

14.10.2010, 12:16	#11
Autotonix Guest Обо мне Сообщений: n/a	НУ про ровность работы мотора я не сказал, что мотор конечно не идеально работает. Хотя может я придираюсь слишком, все таки он не новый )) Но при работе на холостых некоторые перебои (вздрагивания) ощущаются. Но спасибо за советы. Попробую в выходные поменять полностью тосол, да полазать на предмет поиска каких-либо утечек. Дальше будет видно. Я понимаю, что все машины разные, но в каком положении у вас стоит стрелка температуры? Просто у меня на предыдущей Е36 316 стрелка стояла на 12 часов чутка левее. Тут она стоит немного правее (на пол миллиметра примерно). Кстати, когда я доливал тосола изначально, надпись с компа о недостаточном уровне не убиралась, хотя больше не влезало. С чем это может быть связано?

Sponsored Links