кузов е39

[Mosquito]

Сообщение от Armageddon

на дизеле кстати еще очень много чего чисто своего и более дорогого, нежели на бензине

1. подушки двс - как правило на год-два хватает всего
2. всевозможные патрубки
3. радиаторы все (акпп, двс, гур, интеркулер,кондейный)
4. вышеупомянутый вентилятор радиатора кондея
5. акпп
6. шкив коленвала
7. выпускной коллектор - чугун, в 99% случаев с ним ничего не происходит, их покупают на м57ТУ, т.к. там прогарает металл
8. генератор, стартер, компрессор кондея, гур
9. вся топливная система - ну странно было бы если от бенза бы что-то подходило
10. ШРУСы как на 540 (сам кстати тока что для себя открытие сделал ) - это из-за момента, он больше чем на 540 просто

плюсану, патрубок жду неделю и еще 2 ждать

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Fantom.

не знаю чем Вам не угодили "недорестайлы" - у меня 523 была середины 98-го - внутри TU, но и снаружи она была полностью в рестайл переделана (бампера, оптика перед/зад, капот, молдинги в цвет), у друга сейчас такой же даты 540 Туринг с мкпп - никаких напрягов ни у меня ни у него... хотя конечно 90% "напрягов" достаются от предыдущего владельца - в каком состоянии изначально авто - столько и вложишь в неё.. Я считаю оптимальным для е39 мотор m62TUb35 - налог не драконовский, а едет немного хуже 540 (в которую всегда можно переделать недорого, в сравнении если 4,4 свапать в кузов из-под шестигоршковой машины...).

ваносы, натяжители, хреновое охлаждение, V8 у бмв менее надежны чем 6 горшковые.