Инструкция по проверке расходомера на М40, М42

[P@L@4]

А у него именно м40? ты зря так на лямду бочку катишь эта штука смотрит за тем, чтобы смесь была идеальной (соотношение 14.7 к 1). если ты будешь резво ездить, то соответственно и смесь она тебе будет готовить под стиль езды. ты вот ради интереса сначала потошни на том моторе в пробках квартала 3, а потом надави на вонючку. Конкретно у меня сначала еле едет. а после того как раза два-три резво надавишь на газ, да так чтобы стрелка за 3 с половиной - 4 тыщи зашкалила, то потом какое то время более менее весело едет. опять пара кварталов в пробке и все. Эх, вот найти бы способ перешить мозг на работу с лямдой, но именно чтобы всегда на обогощенной смеси кататься. Когда я адаптацию скидываю именно компом, вот тогда прет так прет, аж действительно в сидушку малось вдавливает. Именно этот режим и надо бы получить...

[SELENGER]

У кореша, м40 1.8 , и лябдик стоит , и расходомер идеально пашет.

Вот походу у меня мотор на таком режиме всегда и находится , у него либо ON либо OFF тапка ... Из принцыпа лямбду не ставлю , боюсь испортить гонку ...

[P@L@4]

Че то не пойму. ты же говоришь, что тебе понравилось как у него мотор крутится. почему бы не попробовать а ты ради интереса не замерял разгон до сотни у него и у тебя?

[SELENGER]

Да мы особо то и не гонялись , и не замерялись... Одно видно однозначно , что мотор у него крутится на порядок бодрее снизу ... на верху вроде как одинаково .

Разгон , до 100 , хм , с разобранным салоном, с алюминиевыми дисками на низком профиле, на 98 бензине , ну ооочень быстро. секунд может 10

[P@L@4]

10 секунд??? Зачет однако. я за 12 свою разгонял. но это на пятнадцатых дисках и с девяностакилограммовым пассажиром ну и на 92 бензе. Пробовал заливать и 95 и 98, разницы как то не ощутил. Заправка норм. А разобранный салон это в смысле без лишних сидух, дверных панелей и т.п. или просто весь лишний хлам из багажника вытащен? А он постоянно с вонючкой в пол катается или и по пробкам тошнит?

[P@L@4]

Подкорректировал первый пост

[Glenn1]

Сообщение от Rusnak

P@L@4 как говорится "тема в тему".... вот несколько комментариев

1. Обсуждаются дмрв ПОТЕНЦОМЕТРИЧЕСКОГО(м40/42/43) типа а не нитьевого (м50,,)
2. вот схема: дмрв (круглый разъем)


A - малая нагрузка (потенциометр)
В - нагрузка
С - датчик температуры поступающего воздуха (переменный резистор)
D- есть только при наличии катализатора.

можно анализировать... замеряя напряж. или сопротивление между:
1 и 3 получаем результат влияния лямбды на смесь,
5-1 - влияние кол-во воздуха на смесь...
4-5 - проверим терморезистор..зависимость от температуры

Люди! Помогите! Нужна распиновка этого расходомера по контактам с1го по 5й.

[P@L@4]

че то тут не такая распиновка приведена.на днях отвечу.ща просто с телефона сижу.

[Glenn1]

P@L@4, Мне нужна распиновка на расходомер м43 и поскольку у меня в мануале нарисовано точно так же то полагаю они одинаковы по крайней мере по разъемам.Мне нужна распиновка расходомера по контактам с1го по 5й,что есть что,где масса,где сигнал,опорное,температура и т.д.

[P@L@4]

Glenn1, на сорок третий мотор кажется двух типов расходомеры ставили. Видел и лопаты и нитьевые.но не знаю,может ту лопату просто кто то колхозил. У тебя лопата? Ща поглядел схему. Она полностью верна,единствено что не так так это то что если машина с лямдой и катом,то как раз резистора D нет. На скока я понимаю он наоборот нужен на безлямдовых машинах для настройки расходомера на заводе ну и потом для регулировка ЦО/ЦАШ. Ну по крайней мере у меня машина с лямдой и резистора этого нет. Ты свой уже вскрывал? Если да то выложи фотку, если нет, то и не надо пока. Проверь его по напряжению.если норм то и лезти туда смысла нет.

[Glenn1]

P@L@4, Машина с катализатором,ДМРВ лопата.Я хочу вместо лопаты поставить современный пленочный расходомер.
Вот фото моего расходомера:

[P@L@4]

ух ты... первый раз такое вижу. ну потенциометра D у тебя точно нет, а вот что там за микросхемка такая... че то по фотке не могу толком разглядеть самопал или нет. по наличию кучи канифоли похоже на самопал, но с другой стороны вроде норм все сделано... на пленочном кажется четыре контакта. но его я никогда не разбирал и не знаю че там да как... погляди от чего приходят проводки на эту схемку...

[Glenn1]

Короче 4 контакта с этой микрухи выходят.Один так висит не к чему не подключенный, а 3 входят в пластмассовый кожух, и такое впечатление, что они тоже не к чему не подключены.С виду микруха не самопал.Болты вроде еще не откручивались.Я хотел попробовать открутить посмотреть. но один болт так и не смог выкрутить, короче не стал заморачиватся.

[P@L@4]

ну ты погляди внимательнее куда идут провода.иначе то как мы разберемся че к чему))) ну а вообще если он у тебя уже вскрыт то проверяй его по напряжению.в первом посте все подробно описано. Тебе щас лопату удобнее двигать за бегунок.

[Glenn1]

Да чего его проверять,у него треснуло крепление лапаты на оси, и она в принципе не возвращается до конца.Его под замену однозначно,но для этого мне нужна распиновка разъема,что бы вместо VAF поставить MAF расходомер.

[P@L@4]

Увы тут не все так просто. у этих расходомеров разные принципы действия. лопата выдает на мозг напряжение от 0 до 5 вольт а у нитьевого измеряется сила тока/напруга, которая необходима чтобы поддерживать постоянной температуру нити. чем больше воздуха проходит, тем сильнее она охлаждается и тем больше надо тока чтобы ее разогреть. вообще заменить реально, но надо бадяжить контроллер, который будет приводить показания нитьевого к показаниям лопаты, а это капец как не просто. и пол беды что не просто... в сети нигде нет схем для открытого доступа. можно тока купить такую штуку на заказ.

[Glenn1]

Да чего его бадяжить, контроллер я уже заказал готовый.Как придет буду устанавливать. потом отпишусь о результатах.Но для этого мне нужна распиновка.

[P@L@4]

Ну тогда так...
1 контакт - минус реостата
2 контакт - с него непосредственно снимается сигнал(минус)
3 контакт - в твоем случае не задействован
4 контакт - датчик температуры(минус)
5 контакт - общий плюс(для реостата и датчика температуры)

[Glenn1]

P@L@4, Спасибо!

Добавлено через 2 минуты
P@L@4, А 3 контакт -это лямда?

[P@L@4]

Нет, это точно не лямда. третий контакт каким то боком должен быть связан с регулировочным резистором, но у меня его нет, так что не знаю точно. да и у тебя его нет, так что не парься)))) Главное не забудь отписать когда нитьевой расходомер воткнешь

[Glenn1]

ОК.

[massa]

У меня прям какая-то нелепость с показаниями. Мультиметр исправен. М40 1.8л, есть (был) катализатор. Вот показания сопротивлений:
1-5, заслонка закрыта: 366 Ом.
1-5, открыта: не меняется - 366 Ом.
2-5, закрыта: 69-73 Ом.
2-5, открывается: ... увеличивается до каких-то невероятных высот
2-5, открыта до конца: 600 Ом и снижается хз до скольки, додержал до 570 Ом =) Дальше устал держать.
Есть такая штука:

[P@L@4]

скорее всего расходомер просто не родной если есть кат и соответственно лямбда, то подстроечный резистор не нужен им регулируют СО/СН на безлямбдовых машинах. И читай внимательно весь первый пост расходомер лучше проверять по напряжению а не сопротивлению.

[massa]

Ок, попробуем-с... Надо БП замутить где-нить. Или еще проще свозить к знакомому на диагностику...

[P@L@4]

не обязательно мутить блок питания. читай еще раз первый пст просто включи зажигание, ставь вольтметр на те контакты, что я там описывал и двигай рукой бегунок когда зажигание включено, то пять вольт подается куда надо, а так как расходомер у тебя уже вскрыт, то и снимать не надо и никаких длинных отверток не надо чтобы двигать заслонку.