Нива.

[Rizo]

Сообщение от Alex_320

На машине должен быть тот мотор, под который она рассчитана. ниве вполне достаточно 1,7 штатного мотора, 214 в инжекторном исполнении - ещё лучше, это уже гораздо более современная версия. Мощи ей много не надо - конструктивно это не тот автомобиль. Во всем, начиная от подвески и заканчивая кузовом. Были версии с реношным дизелем - модификацию не помню в нете есть. Его поставить, думаю, не сложно, но он весьма маломощный.

есть у меня друзья грязомесы на нивах, уж очень они жалуются на недостаток тяги родному мотору, вечно приходится мотор раскручивать, так что не особо это расчитаный авто, кста помню где то на форуме таблицу жесткости кузова выкладывали, у нив был очень не плохой показатель, вроде чуть меньше чем у 34ки

[Alex_320]

Сообщение от Rizo

есть у меня друзья грязомесы на нивах, уж очень они жалуются на недостаток тяги родному мотору, вечно приходится мотор раскручивать, так что не особо это расчитаный авто, кста помню где то на форуме таблицу жесткости кузова выкладывали, у нив был очень не плохой показатель, вроде чуть меньше чем у 34ки

Нива - это "крутильный" автомобиль, изначально. ))) он так спроектирован, на такую эксплуатацию рассчитан. Основной "оптимальный" для него режим работы - диапазон оборотов от 1500 до 4000 оборотов - чувствуется, что в этом режиме машина работает оптимально. Больше - слишком много, чувствуется надрыв, (сравните как поют на 5000 моторы бмв и вы пойтете, о чем я) меньше - не тянет, мотор/трансмиссия только усугубляют момент - они не рассчитаны на большой момент на низах. Да и по сути - основной режим преодоления препятствий для неё - ходом. В этом режиме наиболее полно раскрывается ее потенциал - за счёт сравнительно малого веса она много где способна проскочить. Большие колёса сильно усугубляют этот момент - на своей ниве мне пришлось подбирать производительность жиклеров в сторону максимальной . В целом, я добился оптимальных настроек - но характер автомобиля остался в целом тем же самым.

Добавлено через 2 минуты
-А-, удачи!!!