ДПКВ мейли. м52

[torxer]

суть проблемы в следуещем- на е30 стоит м52б28 98года снятый с е39,неработает 4ый цилиндр. проверял вчера все что можно. искра есть,форсунка ссыкает, катушка работает(менял на рабочую),компрессия 13 везде. ставил свой мозг на этот мотор,все-равно цилиндр не пашет. добавлял маслеца-без толку. сегодня парень ездил в спеццентр,где диагностика выдала ошибку на ДПКВ. спецы сказали что датчик фирмы мейли не подходит на этот мотор,хотя в каталоге он присутствует. как такое может быть? кстати сегодня мотор колбасил весь.

[Кирилл///36]

Сообщение от torxer

спецы сказали что датчик фирмы мейли

все спецы бракуют именно дпкв и дпрв фирмы мейли. У друга на 39 кузове 2,8 примерно такая же трабла была вылезла ошибка дпрв. Поставил мейли два дня вроде норм, а потом колбасня опять повторилась. Приехал обратно на диагнос, а ему говорят ты же мейли поставил. Он вообще не работает на этих двигателях, только оригинал. Поставил он оригинал с Баварии и все гуд стало.

[Beka]

А на М50В25 ДПКВ Мейле подойдет?

[Initium]

лучше ставить оригиналы, ставил аналоги хватало ненадолго, поставил оригинал и работать двигатель стал отлично и надолго хватит, а экономия в районе рубля не стоит того, у меня из-за дпкв колбасило двигатель, теперь летает

[Евген2]

я зимой брал VDO/СИМЕНС, работает уже месяцев 10. Без проблем. Двигатель м52б20.

[Кирилл///36]

Сообщение от Beka

А на М50

этот все прожует

[Beka]

А что значит "устанавливать на 1мм от шестерни... ". Я просто отвернул старый, завернул новый, ничего не мерял.

[Евген2]

Beka, Я так же сделал, и всё робит.

[Кирилл///36]

Сообщение от Beka

Я просто отвернул старый, завернул новый, ничего не мерял.

Там если с завода датчик еще, его так просто не снимешь. Он прикипает к алюминию намертво. Кое как вытащил у себя. Датчик чуть пострадал. А площадку зачистить хорошенько нужно. Чтобы метал блестел. Датчик прикинуть и зазор щупом промерить. Должен быть не больше 1мм не меньше 0,5 мм. Ну тоже в идеале так.

[Pix]

А есть люди кто просто для профилактики менял рабочий ДПКВ, и что изменилось в таком случае?
ПС есть мнение что со временем датчики Холла теряют кое какие характиристики и сказывается это тем сильнее чем меньше обороты двигателя.

[Beka]

Сообщение от Pix

А есть люди кто просто для профилактики менял рабочий ДПКВ, и что изменилось в таком случае?
ПС есть мнение что со временем датчики Холла теряют кое какие характиристики и сказывается это тем сильнее чем меньше обороты двигателя.

Интересное мнение

[Евген2]

я уже писал вроде здесь про свои случай. У меня на прогретом двигателе датчик отключался и все работало в аварийном режиме. Читал темы про датчик коленвала, мол у него есть рабочее сопротивление.когда снял свой, измерил, сопротивление было рабочее, Но при этом он моросил. Заменил и все гут стало. Вот и х3 теперь . Может как раз это тот случай когда датчик устал так сказать. Тоже прикипел, я его зубилом выбивал. Тока осторожно с площадкой, ее ни в коем случае ей нельзя вредить.

[Pix]

http://forum.b-m-w.ru/remont-electro...-kolenvala/15/
вот тут в поста №16 автор популярно всё рапсписал)

[Кирилл///36]

Сообщение от Pix

ПС есть мнение что со временем датчики Холла теряют кое какие характиристики и сказывается это тем сильнее чем меньше обороты двигателя.

там катушка и постоянный магнит стоит. Наоборот действие магнита усиливается. Я менял свой думал, что старый размагнитился и все подобное, что думают дилетанты. Изрядно помучив и погнув рабочую часть датчика, наконец то вытащил его и замерил сопротивление. Так вот датчик который проработал уже почти 20 лет в наших условиях с задубевшим кабелем и весь погнутый выдавал номинальное сопротивление в 550 Ом, как и новый из коробки хелла оригинал. Не на один ом меньше. Изменений - 0 по работе двс расходу и тд. Может чуть лучше стала заводиться утром, но это больше фактор самовнушения.
Итог: проделана дурная работа. Ох как он долго сопротивлялся пока я его вытаскивал Остальные датчики не прикипают так как этот. Самый трудный из всех оказался, а заменил я уже их все. Не говорю что нужно было сливать антифриз и снимать нижний патрубок + еще мелочей куча. Не трогайте ни чего не меняйте в целях профилактики все, что родное вечное.

[Pix]

Кирилл///36, на m50 и m52 эти датчики разные. На m50 как ты и сказал там стоит тупо катушка и магнит, на м52 же этот датчик устроен по принципу датчика Холла, и там ещё стоит полупроводниковый элемент - транзистор, и выдаёт он импульсы разной амплытуды и ширины, в зависемости от скорости вращения КВ и положения зубьев. Так вот все полупроволники со временем меняют свои свойства а тем более которые работают в в так тепературном интервали от -40 до +80 зимой.

Добавлено через 56 минут
http://www.a-master.com.ua/site/cont...iagnostics-104
Ещё одна статья подтверждающая мои размышления) сегодня полезу с осциллографом щупать)

[Кирилл///36]

считается, что сименс понадежнее системы, более продвинутые, лямбды и датчики реже отказывают. В отличии от бош. Но видимо не всегда так как говорят.

[Beka]

Проверял на сопротивление два датчика фирмы "Мейли" и заводской "БМВ"(наверно с завода еще не меняли). Мерял так: подключил в разъем и мерял на контактах ЭБУ "66" и "67". "Мейли" - 680 Ом, "БМВ" - 493 Ом. Поставил "БМВ", так как в мануале написано "Датчик оборотов 490-590."
Вопрос: правильно ли я сделал?
У меня есть только три варианта: 1)оставить "БМВ". 2) поменять на "Мейли. 3) купить "Хелла за 120-130$ и поставить.

[Ольга320]

Либо первый либо третий вариант.
У меня был М52 с пробегом в почти 500тыщ так вот на нём за это время не менялось ни одного датчика. Сименс и правда очень надёжные системы.

[Beka]

Кто еще скажет? Кстати у меня система Бош.

[Beka]

Жду еще мнений...