Ставим впускной коллектор М50 на М52

[cstriker]

фигня этот коллектор, по крайней мере на s52
никакой особой прибавки не почуствовал, низы пропали, лучше стала в районе 5000 тыс ташить
Комфорт езды пропал
оно того не стоит

[Olimpus]

короче собрал я все это дело.. вроде нигде не сосет, но на холостых его колбасит так как меня не колбасило после дня молодежи))))))) Держит не ровно на 0.5, иногда даже глохнет.... в понедельник куплю карбклинер попшикаю в места где думаю может протекать...

А так вообще зашибись! как завел сразу почувствовал что звук стал громче и глубже! Обороты быстрее набирает на холостых и примерно после 4000 разница ощутимая... на верхах стал ехать, а не просто гудеть! Про низы ниче сказать не могу.. вроде так же.. да и он еще не адаптировался, так что сложно судить пока))))))

Спасибо форуму и этой теме в частности, очень помогли ребята!

[Alexan_Der]

Добавлю немного от себя. Может кому-то пригодится.
Пару дней назад, установил коллектор,,
методом указанным на первой странице, но немного по-своему. Никаких тонких шлангов и маленьких тройников не понадобилось. Итак, нюансы:
1) Патрубок от абсорбера был подключен к штуцеру,
который был вкручен в предварительно подготовленное отверстие в ресивере.
2) Вместо тройника от волги, был использован
тройник от приоры. На него очень плотно налез
сапунный вазовский шланг, который с трудом
впихнули в отверстие в ресивере м50.
Не было использовано ни грамма герметика.
3) Топливная рейка осталась от м52. Немного
подпилили крепления, которые упирались в коллектор, не давая рейке встать ровно,
и закрепили подставив шайбы.


4) Датчик температуры воздуха на впуске был использован свой. Для этого понадобилась гофра от м50, один хомут и немного герметика.
Как известно, в нижней части гофры м52, только одно отверстие для патрубка. А в гофре м50 их два.


В одно из них, как положено, я вставил патрубок идущий от РХХ, а во второй, очень плотно вошел датчик температуры, смазанный герметиком и стянутый хомутом. На фото не очень хорошо видно (уже собрал, а разбирать было в пакость)), но суть ясна.



5) Не к чему закрепить щуп. Пока прицеплен хомутом, к ближайшему кронштейну, позже переделаю.

Честно говоря, никакой эйфории не испытал.
Едет ни лучше, ни хуже. Разве что низы просели
довольно ощутимо.

[Wheels]

Может у тебя какието неисправности? Трём машинам лично ставил коллектор, эфект все замечали положительный сразу.

[Alexan_Der]

Сообщение от Wheels

Может у тебя какието неисправности? Трём машинам лично ставил коллектор, эфект все замечали положительный сразу.

Не думаю. Двигатель хорошенько откапитален 3800 км назад.
Диагностика бесплатная и доскональная, всегда под рукой.
Хандрила лямбда 1-3 цилиндра, заменил, изменений не почувствовал.
Остальное всё в порядке. ХХ ровненький, подсосов нет.

[Olimpus]

В принципе можно и на КВКГ шланг пустить от гофры, да? Чтобы не мучиться с тройниками под коллектором...

Добавлено через 56 секунд
э) чото это я сморозил))))))))))

[dj fat0z]

Olimpus, у меня так сделано стоит впуск от м50 и гофра от него же с 2 мя дырами ) В одну идет ХХ как и положено а во 2ю через переходники идет шланг от КВКГ Но при таком раскладе ХХ не ровный пока не поддашь газку Т.К дросель закрыт на ХХ и воздух из картера попросту не отсасывается

Если делать по системе автора темы то переделка не полноценна. Нужно сделать еще одну хитрую систему ! Берем гофру от м 50 с 2мя таки дырами - в одну оставляем шланг клапана а вдругую вставляем трубочку и ведем ее в корпус воздушного фильтра и врезаем ее туда (в место где воздух отфильтрован) - таким образом делаем полезный подсос воздуха. Так как воздух идет мимо Расходомера то и мозг его не считает !!! То есть мы получаем 100% пользы от широкого впуска !!!

Машина начинает валить с дикой силой ! Но расход топлива слегка возрастает до 20 литров при тапке

[cstriker]

Сообщение от dj fat0z

Olimpus, у меня так сделано стоит впуск от м50 и гофра от него же с 2 мя дырами ) В одну идет ХХ как и положено а во 2ю через переходники идет шланг от КВКГ Но при таком раскладе ХХ не ровный пока не поддашь газку Т.К дросель закрыт на ХХ и воздух из картера попросту не отсасывается

Если делать по системе автора темы то переделка не полноценна. Нужно сделать еще одну хитрую систему ! Берем гофру от м 50 с 2мя таки дырами - в одну оставляем шланг клапана а вдругую вставляем трубочку и ведем ее в корпус воздушного фильтра и врезаем ее туда (в место где воздух отфильтрован) - таким образом делаем полезный подсос воздуха. Так как воздух идет мимо Расходомера то и мозг его не считает !!! То есть мы получаем 100% пользы от широкого впуска !!!

Машина начинает валить с дикой силой ! Но расход топлива слегка возрастает до 20 литров при тапке

Интересно...стоит попробовать на s52 или не?

[Alexan_Der]

Америкосы считают что стоит.

[cstriker]

Считают то чтобы был искусственный неучтенный воздух?

или то что коллектор надо ставить от M50?
так я поставил, только мне не нравится.

[Alexan_Der]

Сообщение от cstriker

Считают то чтобы был искусственный неучтенный воздух?

или то что коллектор надо ставить от M50?
так я поставил, только мне не нравится.

Второе.
А мне уже понравилось. Низы конечно просели, но не критично. Ездить
можно. Зато как прёт! В совокупности с ЛСД редуктором, так приятно проходить повороты на максимальных оборотах. С четырёх тысяч очень ровно набирает.

[dj fat0z]

cstriker, я себе буду ставить на м52 неучтенку - сейчас подобоал идеальное сочетание - корпус воздухана который уже с готовой дыркой(под прогрев) и малый шланг который от КВКГ к щупу идет. все это собирается и выглядит не колхозно - как соберу в кучу - выложу фотографии

[Бумрик]

Подниму темку.
Я уже писал, что купил машину с уже переделанным коллектором. Но мне никак не нравились стяжки на коллеторе, которые снизу поддерживают все эти трубки, КРКГ и РХХ.
Я даже вместо декоративной накладки М52 над топливной рампой поставил накладку от М54... всеравно она их не закрыла
Все думал, думал, читал, читал... И вот что придумал.
А что будет, если избавиться от КРКГ вобще?
Все делаем как на 1 странице, но!!!
Вот вентиляция картера М50:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...84&hg=11&fg=15
Берем детали 1,2,3 и 5
Вот вениляция картера М52:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...87&hg=11&fg=15
Берем детали 1 и 6
Итак... патрубок 5 с певого рисунка и патрубок 6 со второго рисунка соединяем. А патрубок з с первого рисунка идет на коллектор и РХХ как на 1 странице этой темы. Патрубок 1 со второго рисунка режем по месту, надеваем на деталь 1 с первого рисунка и затягиваем соединение хомутом.
Будет такая схема работать или нет?

Добавлено через 1 час 58 минут

Сообщение от dj fat0z

Olimpus, у меня так сделано стоит впуск от м50 и гофра от него же с 2 мя дырами ) В одну идет ХХ как и положено а во 2ю через переходники идет шланг от КВКГ Но при таком раскладе ХХ не ровный пока не поддашь газку Т.К дросель закрыт на ХХ и воздух из картера попросту не отсасывается

Если делать по системе автора темы то переделка не полноценна. Нужно сделать еще одну хитрую систему ! Берем гофру от м 50 с 2мя таки дырами - в одну оставляем шланг клапана а вдругую вставляем трубочку и ведем ее в корпус воздушного фильтра и врезаем ее туда (в место где воздух отфильтрован) - таким образом делаем полезный подсос воздуха. Так как воздух идет мимо Расходомера то и мозг его не считает !!! То есть мы получаем 100% пользы от широкого впуска !!!

Машина начинает валить с дикой силой ! Но расход топлива слегка возрастает до 20 литров при тапке

Если я правильно понял первую часть, то тройник для КРКГ и РХХ не ставился. А трубки с двойной гофры шли:
1. Гофра - РХХ - коллектор (тут все нормально)
2. Гофра - КРКГ (тут на холостых машину изредка подколбашивает т.к. чето не открывается потому, что КРКГ нужно ставить после дросселя.
А во второй части я не понял... зачем нужна трубочка от воздушного фильтра к гофре от М50 параллельная самой гофре???? В одну дырку вставляем шланг клапана (я так понял КРКГ) а в другую шланг на фильтр, а шланг регулятора (РХХ) куда вставляем?

Добавлено через 18 минут

Я так понимаю, что на М50 КРКГ нет, стоит он на М52 для экологии, отделяя частицы масла от газов из под клапанной крышки и направляя масло в картер, а газы на дожиг через коллектор. Так может дествительно можно обойтись без КРКГ. Варианта два либо пустить их напрямую в картер, либо через тройник по толстому шлангу в коллектор и по тонкому в картер?
Ваше мнение?

[kiLLowaTT]

чем ресюк м50 лучше чем м52?

[Бумрик]

Сообщение от kiLLowaTT

чем ресюк м50 лучше чем м52?

Ресюк это КРКГ чтоли?

[kiLLowaTT]

ресивер=) это ресюк

[Бумрик]

Сообщение от kiLLowaTT

ресивер=) это ресюк

Что за рессивер?

[Кирилл///36]

а что если от m50b25 ставить впуск на m50b20, первый ведь пошире будет, какой прирост дает или эффект = 0?

[Бумрик]

Весь день собирал инфу и понял. КРКГ М52 можно заменить на маслоуловитель от S50 Евро докупив лишь один патрубок от клапанной крышки к маслоуловителю и пару хомутов. Но это опять таки не избавит меня от стяжек на коллекторе. Помочь может лишь информация о штатном креплении РХХ на коллекторе М50.
Подскажите пожалуйста!

[дима 715]

Бумрик,
ТАк понятней???

[Бумрик]

Теперь понятно! Хорошо видно где кронштейн, как стоит РХХ и как идут его патрубки от коллектора и от гофры. Спасибо!

[kiLLowaTT]

парни вы чо издеваитесь+) незнаете чтотакое рессивер+))) впускной коллектор xD

[Бумрик]

Сообщение от kiLLowaTT

парни вы чо издеваитесь+) незнаете чтотакое рессивер+))) впускной коллектор xD

Не хуже и не лучше, М50В25 выдает 192 лошади, а М52В28-193, двигатель благодаря экологам задушили, и отчасти впускным коллектором. Замена колектора отчасти помогает устранить эту несправедливость

[дима 715]

Сообщение от Бумрик

М52В28-193, двигатель благодаря экологам задушили, и отчасти впускным коллектором. Замена колектора отчасти помогает устранить эту несправедливость

А s52в32us тоже задушили??? Там так же используется впускной коллектор от М52в20-28. Установлен точно такая же дроссельная заслонка как и на М52в20-28. И даже форсунки от М52в28. И мотор хорошо работает и выдаёт 240 сил несмотря на аналогичную задушенность.

[gmss]

дима 715,
мотор С52 сильно задушен тк выпускался для сша, а 240 лс он выдает за счет объема и прошивки.

раздушеный с52 способен выдавать более 300 лс