Ставим впускной коллектор М50 на М52

[Alexan_Der]

Сообщение от m50b20

иногда лучше жевать

головы 2.5-2.8 все одинаковые

Во-во... DJ умник ёпт....
И про размер ресивера ты тоже тупанул.

[cstriker]

Сняли M50 коллектор с S52
Небо и земля, мотор стар работать ровно, колбасня мелкая ушла, схватывает на низах (очень удобно в городе), расход упал

Не ведитесь на эту хрень с коллектором от M50!
Пропадут низа, и начнет жрать масло

Гораздо интересней поставить коллектор от M54
Появится время, найду коллектор 54, поэкперементирую, щас пока закажу MiniPC какой нибудь чтобы управлять его заслонкой, может кто то поможет с данными?

Мне надо знать насколько открыта заслонка на определенных оборотах, желательно побольше данных чтобы вычислить зависимость от оборотов и угла открытия

[m50b20]

видимо, коллектор рукожопы ставили

я ездил на 2.8 с коллектором м50 (установленным через дорогой правильный переходник) - едет гораздо лучше стока

[kahyrman]

Сообщение от m50b20

видимо, коллектор рукожопы ставили

я ездил на 2.8 с коллектором м50 (установленным через дорогой правильный переходник) - едет гораздо лучше стока

+миллион.
я вот честно не чувствую провалов на низах. зато на вверху тянет лучше чем сток. установленно через переходник с ebay.

[Boris_off]

интересная тема,подпишусь,правда мотор у меня м52в25,вот хочу его раздушть,заменить впуск и поставить выхлоп от 2,5 или 2,8
Вопрос назрел,если поставить клапанную крышку от м50 на м52 то с масло отделительм можно уже не париться?и стоит ли уберать квкг?

[Бумрик]

А я наоборот буду ставить стоковый. Как раз из-за мелкой колбасни на холостых. Сдается мне, что это как раз из-за ступеньки между коллектором М50 и блоком М52. Симптомы такие, как будто газы накапливаются, и потом резко врываются в камеру сгорания. Встанешь на длинном светофоре... поначалу не колбасит... потом потихоньку начинается по нарастающей... и через секунд 30 расколбас посильней и опять все ровно. Уже купил стоковый коллектор и все кронштейны и навесное на него + новенький КРКГ. Если после установки все пройдет... тогда коллектор М50 с приблудами продам.
Как он у меня сделан есть картинки в сообщении #265. Это конечно не дорогая приблуда с Ебея... но сделано все очень жестко и прочно, и факт, что нет подсоса воздуха установлен на объездной магистрали Нижнего Новгорода (Новгородцы ее наверное знают) через Большое Мокрое. На скорости 140 км/ч в течении 45 минут мгновенный расход показал 6,4 л/100км. Ранее ниже 7,2 ни на каких режимах не показывал. Пропало шипение под капотом. Могу помочь с установкой... кто хочет. + маслоотделитель М5 вместо КРКГ.

[SlavikE46]

а что из себя представляет маслоотделитель от м5?

[Бумрик]

Сообщение от SlavikE46

а что из себя представляет маслоотделитель от м5?

Их в М5 два, левый и правый. У меня левый т.к. на нем отвод на трубку слива масла к щупу развернут в нужную сторону. В отличие от клапана вентиляции отходящий патрубок газов направляется не прямо в коллектор а в гофру перед дросселем через тройник. Маслоотделитель не имеет мембраны и делать с ним ничего не надо... поставил и забыл. В м3 е36 S52 Евро, он тоже есть, но расположение патрубков на нем таково, что поставить под коллектор его будет сложней, да и дороже он.
Вот маслоотделители М5:

[Amet_E36]

Вот я одного не пойму. Большинство тут кричат что впуск от М52 душит двигатель...

Давайте подумаем. На заводе BMW сидят грамотные высококвалифицированные инженеры, которые разрабатывают узлы впуска и выпуска. Вот придумали они на М50b25 хороший впускной коллектор, с большой пропускной способностью и т.д...
Далее появился более мощный двигатель М52b28 и они берут придумывают коллектор с характеристиками хуже чем был на М50??? это как?
я понимаю, если придумывают узел, который уменьшает мощность двигателя в угоду экологии или экономии топлива или удешевление производства... но тут то зачем?

[Maksix]

Amet_E36, чтобы попасть в льготную категорию по налогу, например.

[Igorevich]

Так именно в угоду экологии

[Amet_E36]

Сообщение от Igorevich

Так именно в угоду экологии

можно подробнее? как впускной коллектор влияет на экологию?

[Igorevich]

Amet_E36, меньше топливно-воздушной смеси в камерах сгорания - меньше выхлопных газов

[Wheels]

Amet_E36, льготы по налогу, это обсуждалось миллион раз. Плюс экология и не мало важно, чтобы не понижать продажи М3.

[Amet_E36]

Сообщение от Igorevich

Amet_E36, меньше топливно-воздушной смеси в камерах сгорания - меньше выхлопных газов

ну абсурд же... инженеры борятся за каждую л.с. за каждый Нм момента. а тут взяли и сознательно задушили двигатель в угоду экологии... я понимаю такое можно делать на 1,8 и 2л движках... но не 2,8 же.

[Igorevich]

Amet_E36, от нас ты что хочешь?? Напиши гневную петицию в BMW AG, мол, протестую, какого беса и извольте объясниться...

[Wheels]

Amet_E36, ну и что? Иди выпей пивасика и побалтай о не справедливости мира насущного. В чем проблема то?

Завод борится за ресурс и экологичность. И это всё!!
Или ты думаешь, что одев выпуск на М5 и крикрутив к ней чип, ты получаешь +50-60 сил просто так? Изза криворукости инженеров?
А на джейзете ты получаешь +50 сил просто с выпуска и куллера, тоже криворукие? Забыл совсем про 335, в которой почти 80 сил прибавляет чип. Опять инженеры криворукие....

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ Б*ЕАТЬ!!!!
Есть очень много факторов, при заводской постройке авто. Начиная от ресурса, заканчивая тупо налогами покупателей.

[Amet_E36]

Сообщение от Wheels

Amet_E36, ну и что? Иди выпей пивасика и побалтай о не справедливости мира насущного.

А давай я сам разберусь куда мне идти и что делать? Послать я тоже могу!

Сообщение от Wheels

Amet_E36
Или ты думаешь, что одев выпуск на М5 и крикрутив к ней чип, ты получаешь +50-60 сил просто так? Изза криворукости инженеров?
А на джейзете ты получаешь +50 сил просто с выпуска и куллера, тоже криворукие? Забыл совсем про 335, в которой почти 80 сил прибавляет чип. Опять инженеры криворукие....

я не писал что инженеры криворукие. это все твои предположения насчет моих мыслей, которые далеки от реальности...
я всего лишь поставил под сомнение целесообразность твоего колхоза с впуском, потому как не верю что в КБ BMW сидят люди тупее тебя, кулибин... и просто так ставить такой впуск, как стоит на 328 и M3 (S52) не стали бы.

Сообщение от Wheels

Amet_E36УЧИТЕ МАТЧАСТЬ БЛЕАТЬ!!!!

Это тебе по-моему надо остыть и выпить чего-нить!

Amet_E36, у меня, как и у тебя 2и5 м52 170л.с. Мотор 2и5 м50 имеет 192л.с. Тебе же объяснили русским языком для чего это сделано. И в начале темы расписано, как раздушить этот мотор. В чём проблема то?

[Rusnak]

чтоб раздушить м52 надо поставить м50 ...ТОЧКА

м52 323 еще имеет редуктор 2,93 против 3,15 на м50в25...что тоже играет роль не в пользу динамики м52...а скорее в пользу экологии...на м52 уменьшен расход воздуха зато повышена степень сжатия....этот мотор недобирает на верхах относительно м50 зато более тяговит...установка приблуд от м50 не даст нужного эффекта...тем более впускного коллектора...ибо сечение у основания канала гбц (м52 и м50ванос корпуса гбц одинаковы) тоже одинаково...уменьшение конструкции впуска на м52 это скорее экономия пластмассы...другое дело если бы головы были разные с разними коллекторами и разными каналами в голове...пропускная способность любого канала ограничивается по наименьшему диаметру какам бы ни был до него широкий канал....на гбц каналы впуска одинаковы 50ту/52....м52 более современный мотор при тех же параметрах легче экономичнее.. имея редуктор 2,93 он разгоняет машину за теже 8сек /100 как м50в25 на редукторе 3,15(более короткий)

Rusnak, много теории. На практике люди ездят с коллекторами м50 на м52 и в ус не дуют. Я нет, но, скорее всего, заморочусь, когда для этого будет всё готово.

[Rusnak]

им снится теперь что уних м52 с 192 силами тема адекватная но много вещей не учтено

Rusnak, ну можешь поспорить, только не со мной конечно, у меня пока сток. Например с Vermin.

[[VeRmiN]]

эх надо съездить да мощь замерить и выложить график тут, чтобы вопросов не возникало никаких

[VeRmiN], кстати, Сань, как думаешь сам, сколько?