строкер м50в26 турбо

[motodzano]

Сообщение от Wheels

АКСТИСЬ! Не надо делать впуск из нержи. Купи комплект пайпов и силикона универсальный и всё смонтируй. Прекрасно получается. А выпуск лучше на 76ой трубе. При давке уже в бар, сильная разница в спуле между 76 и 70 даже.

а в чем нелюбовь такая к пайпингу из нержи?тем более без сварки из комплекта этого универсального комплекта получится колхоз,я делал и из нержи и из алюминия разницы никакой, а по выхлопу так-если нет цели прыгать за 400 сил то и 63 трубы вполне хватит,вот пример м50 с наддувом на 63 выхлопе

[Wheels]

На 76ой трубе кривая былабы лучше.
Универсалку можно смонтировать очень грамотно.

[sasha39RUS]

Вот такой пайпинг получился от турбины до интеркулера. Осталось завтра обварить.

[Владимир 323]

sasha39RUS, если цепанешь морду мало мало не боишься что покрушит все что надо и не надо твой трубопровод ?

[Прямой]

Владимир 323,это может произойти с любым авто. на котором есть фронтальный кулер. сдается мне. автор все продума и кулер останется с запасом за усилителем бампера

[Владимир 323]

Прямой, речь о том что трубопровод из нержи слишком жесткий , и может повредить навесное оборудование и коллектор впускной.
А мелкие аварии для боевой машины это норма

[Wheels]

В е36 от кулера до радиатора сантиметров 25 минимум. Если кулер нормально в бампер ставить.

[Владимир 323]

Сообщение от Wheels

В е36 от кулера до радиатора сантиметров 25 минимум. Если кулер нормально в бампер ставить.

25 мм наверное .

короч никто так и не понял .
Я говорю если воткнуть кулером машину то жесткий пайпинг может сломать впускной коллектор , тогда как люминь просто сомнётся .

[Wheels]

Нет именно 25см. Смотри внимательно где он по уму ставится

[sasha39RUS]

Сообщение от Владимир 323

Я говорю если воткнуть кулером машину то жесткий пайпинг может сломать впускной коллектор , тогда как люминь просто сомнётся

пайпинг крепится к коллектору силиконовым патрубком. Скорее патрубок вырвет, чем коллектор сломается.

Между кулером и радиатором расстояние большое, могу замерить в выходные, сантиметров 15 точно есть.

[Владимир 323]

Сообщение от sasha39RUS

пайпинг крепится к коллектору силиконовым патрубком. Скорее патрубок вырвет, чем коллектор сломается.

Между кулером и радиатором расстояние большое, могу замерить в выходные, сантиметров 15 точно есть.

Да расстояние то до радиатора не суть .

а вот что скорей вырвет силикон или коллектор это вопрос . и посему я собирать все буду на алюминиевой трубе.

Добавлено через 14 минут
sasha39RUS, К стати что с мозгом делать бушь придумал ?
Перед новым годом этой темой озадачивался ... ну пришел к выводу оч простому мозг нужен с логером и логер должен быть минимум 100Нz . Без логера придётся жить на стенде . себе взял абит М11.38LA
+ платку с доп ключами зажигания чтобы оставить по цилиндровое зажигание + прогу ... 55р однако.

из буржуйских не дорогих AEM infinity оч прикольные , но уже около 100р

[sasha39RUS]

Скорее всего буду покупать Вемс. Готовый в корпусе мотроника около 34 тыс.рублей, конструктор немного больше двадцати тыс.руб. Это вместе с широкополосной лямбдой и датчиком температуры выхлопных газов. И еще мне понравилось, что на ихнем сайте все расскажут, покажут если что-то не ясно.

[Wheels]

Вемс решает.

[Владимир 323]

sasha39RUS Вемс , а там логер медленный 14Hz это очень мало , аварийных режимов нема , диагностики нема .... ХЗ стоимость однако как у абита , правда за прогу не платишь , как у всех нормальных людей . продавать прогу отдельно это ноухау АБИТА

[sasha39RUS]

Владимир 323,Для меня важно, что мне помогут с настройкой. К тому же уже много BMW с м50 с турбой ездят на Вемсе, можно найти готовые настройки и только подкорректировать их.

[Wheels]

Вообще бмв на вемсе много очень.

[Raf]

вилс если правильно помню ты ж себе на 87 собирал мотор? если да то прокладку какую брал?

[sakre]

оч интересно что будет в пике

[Владимир 323]

Сообщение от sasha39RUS

Владимир 323,Для меня важно, что мне помогут с настройкой. К тому же уже много BMW с м50 с турбой ездят на Вемсе, можно найти готовые настройки и только подкорректировать их.

Помощь при настройке это понятно .
Много бнв или мало на вемсе это не показатель
Найти готовые решения увы нельзя, единственное что можно взять по похожему мотору это калибровки датчиков и то ...

А отсутствие логера (14Нz это отсутсвие) означает что на стенд в место одного раза придется ездить с завидной регулярностью ( это к стати не бесплатно обычно). Мало того нет системы диагностики как таковой .
Нет аварийных режимов .

Ну вот подумай еще раз надо оно тебе ?
Мне кажется дороже получится вемс нормально отстроенный чем абит и скорей всего будет уже по деньгам а AEM приближаться. При всем при этом даже с идеальными настройками , без аварийных режимов жить будет оч тяжко .

[Wheels]

Зачем тебе аварийные режимы?
Какие ты проблемы с логами испытвал? Я не испытвал обсолютно никаких проблем с вемсом, кроме наличия кучи не нужных настроек и глюков софта,

[Владимир 323]

Wheels, аварийные режимы чтобы доползти до дома а не заниматься диагностикой на дороге ... темболее что это сделать кроме как по наитию и не получится ... есть конечно выход - возить с собой полный комплект датчиков .
Логи нужны чтобы править косяки появляющиеся в процессе эксплуатации , вот скажем настраивался ты летом +20 в -20 уже не заведешься имея логер это отстраивается элементарно , а не имея на стенд . На 15Нz ты нифига не увидишь ,не детонацию да вообще ничего температурки разве что.

[Wheels]

эм... Чет ты ерунду какюто написал. в -25 заводится легко. Логи пишут обсолютно всё. Детонацию видит и заливает вемс быстре и четче многих мозгов, это признаный многими факт.

[Владимир 323]

Wheels, Это для примера было приведено , далеко не всегда можно отстроить хх и запуск в - вые температуры .
Потом при изменении условий работы двигателя- температура окр среды, влажность , высота над уровнем моря , вылезает масса моментов которые надо править .. ну тут объяснять не надо думаю.

То что пишут все это опять дело десятое вопрос что и как они пишут , да и не все на самом деле пишут .

Тот же вемс пишет "условно" потому как частота указанная в описании 14 или 15 герц это очень мало на высоких оборотах ты можешь прошляпить детонацию как нефиг делать , изменение смеси ...
куча параметров длительность которых миллисекунды 1мс =1000Гц ....

Абит умеет писать любые параметры с частотой до 1КГц если не ошибаюсь.

Также Абит умеет не только заливать детонацию , но и корректировать угол опер зажигания и давление наддува.

И опять таки ДИАГНОСТИКИ НЕТ в Вемсе вообще никакой , и нет аварийных режимов . Вот это меня смущает не меньше чем никакой логер.

[Wheels]

Вемс тож и зажигой правит и давкой. Куча пиков контролирующих тоже выставить можно. Аварийку не отрицаю. А диагностику, что не видно по логам или онлайн работе в софтине? Или тебе надо, чтобы Вемс диагностил стеклоподьемники, печку и задние лампочки с подогревом как сток мозг?

[Владимир 323]

Wheels, надо чтобы поддерживался протокол обд , и был нормальный логер , а не номинальный.