Ставим впускной коллектор М50 на М52

[Enemy81]

Norb,Уважаемый судя по вашим постам в нескольких просмотренных мной темах ВЫ ЖИРНЫЙ ТРОЛЛЬ

[Norb]

Оффтоп

Enemy81, да-да , тролль я, ты разоблачил меня , по нескольким просмотренным тобой темам, молодец. Я с тобой полностью согласен по этому вопросу, только хватит ######## тему , итак нафлудили 17 страниц, а полезной инфы на пару-тройку , нет ничего по делу , гуляй мимо.

[Amet_E36]

интересно... никто не делал абсолютные замеры до и после такого тюнинга?
интересует:
расход до тюнинга и после
разгон до 100 до .. и после
квотер до... и после

ато только относительные данные: Я сделал почти не отстал от М3, раньше отставал на 2 кузова, теперь на пол кузова... теперь я делаю стоковую 328 на 4 кузова и т.д...
или просто: "стала лучше валить" ))

[Norb]

Amet_E36,автор , доброго здоровья ему , говорит выкладывал замеры и якобы там есть какой то приход. Где выкладывал , не пишет. Может в бортовике , может ещё в какой теме или другом форуме. Тоже интересно было бы посмотреть.

По расходу , получается интересная штука. он примерно одинаково высок, крутишь мотор или плетешься в натяг. С низу потеря момента - расход увеличен , сверху крутишь - расход выше . Все это относительно стока. Т.е. мотор приходится постоянно крутить. На моей машине бывает ездят другие люди . Вот кто пересаживается с овощей , говорят , что все замечательно, а кто с нормальных машин , что мотор валит , но нужно крутить типа провоцирует, но по городу не удобно.

Вот причина такого поведения при прочих неизменных условиях http://e36club.ru/forum/showpost.php...&postcount=257


Лично я собираюсь это хозяйство снимать как теплее будет , именно по этой причине. Езжу в основном по городу и трассе , гонками по треку не увлекаюсь. Такой тюнинг на мой взгляд убивает на корню главный плюс 2.8 мотора , а именно его эластичность и экономичность.

[kahyrman]

3,14здец.
напишу еще раз. у меня расход топлива остался как на стоке. низы если и просели то это не ощющается. а вот прибавка на вверху чувствуется. машина на каждый день.
не люблю довать советы, каждый должен делать как считает нужно. но если что-то хочется нужно делать. а правельно это или нет покажет время и собственные ощющения.
господа нужно быть решительней.

[Wheels]

Выкладывал я в этой теме, ищите, я искать не буду. Эти данные тут в прошлый раз никому нах не нужны были, и сейчас тоже.

У меня расход не вырос при замене. В спокойном режиме 10.5-11.5
Низы тактильно не упали, абсолютно. Зато вся картина выросла. 6.1 - 6.2 до сотни и 14.9 квотер, думаю показатель.

Моторы свои приводите в порядок, потом размышляйте о заменах. А то только потом и слышно, что всё херово работает.

[Norb]

нету в этой теме графиков

[Amet_E36]

Wheels, а где можно почитать про Вашу машину?
Какой впуск? чиповали/нет?

[Wheels]

Нет не чиповал. Почитать если только в старых какихнить темах по покатушкам.

[ОлегVinil]

Поставил на днях на 323 м52 впуск от м50 ... при помощи вырезания в колекторе отверстия для площадки от м52... 3 суток искал подсос воздуха)))

в итоге 100 км с "новым" впуском
расход с 15 поднялся до 17.5 =)) (пока не одуплилась походу)
тяга с 3т об\мин спустилась до 2т об\мин
корочи стала наваливать значительно легче и лучше...
советую всем раздушить 170 сильный мотор!

[Raf]

олег ищи еще проблемы, у меня 3л столько кющяет при достаточно активном стиле

[dj fat0z]

ОлегVinil, вобще по документациям всем 16 литров для м52б25 норма

[Wheels]

ОлегVinil, не может быть, чтобы у тебя стала лучше ехать. Тяга должна на низах пропасть. На заводе БМВ не дураки сидят.

[Amet_E36]

Сообщение от Wheels

ОлегVinil, не может быть, чтобы у тебя стала лучше ехать. Тяга должна на низах пропасть. На заводе БМВ не дураки сидят.

ты стебешься? сам выше написал что "вся картина выросла". а почему у него не может лучше поехать?

[Enemy81]

Это он величайшего специалиста широкого профиля с ником Norb цитирует

[ОлегVinil]

у меня в спокойном режиме на м52в25 170лс росход в спокойном режиме был от 10.5 и не спокойном до 16 мах!!!
так как я поставил впуск и 3 суток искал подсос воздуха... естественно после устранения неполадки о спокойном режиме я умалчиваю...(надо время чтобы бк оддуплился)
на "лично" моем моторе тяга или хоть какая нибуть движуха в моторе начиналась с 3т об\мин...сейчас же она начинает с 2т об\мин ... и не пропадает до 5т...(климат не позволяет крутить сильнее)
может ей просто стало легче....(я не говорю что у меня стало 500ньютон на 2т) но разница значительно ощутима....

Добавлено через 6 минут
и кстате вопрос чем отличается м52в25 170лс от м52в25 с 192лс ....именно вопрос про "железо"?

+ сразу вопрос
как раздушить мой мотор до 192 сил?)))

[ОлегVinil]

Расход упал до 14л\100км...
едет бодрее=)) факт!

Сообщение от ОлегVinil

и кстате вопрос чем отличается м52в25 170лс от м52в25 с 192лс .

нет такого мотора, м52b25 192л.с. Есть м50b25

[ОлегVinil]

я уже понял)))) спасибо)))
а вообще то получется до 192 сил раздуть!?

ОлегVinil, я не буду этого делать со своим b25, не хочу

[Norb]

Чо тут ? Опять выпускники слесарного ПТУ рассуждают об аэродинамике и резонансных процессах с точки зрения сечения трубы ?

Norb, да начитался тебя и передумал колхозить впуск

[Norb]

m-avto, а я начитался бимерфорума, который топикстартер почему то назвал говофорумом, но потом устыдился и удалил.

Ждем результатов m50b20

[m50b20]

Сообщение от Norb

m-avto, а я начитался бимерфорума, который топикстартер почему то назвал говофорумом, но потом устыдился и удалил.

Ждем результатов m50b20

бабок занесли ?

шо, 300 рублей жалко ?

[Norb]

Wheels, я понимаю тебя , что ты старался для всех и когда пишут критику, ты считаешь этих людей неблагодарными или безрукими или ещё там что то.

Толк от коллектора есть, даже когда он без прошивки , но только если ездить на машине не опуская обороты ниже 4000 тысяч. Но это не гражданская характеристика мотора. Так же остался в воздухе вопрос по одинаковой динамике однообъемных м52 и м50

Добавлено через 47 секунд
m50b20, телефон в личку мне кинь пожалуйста