Дизелистам

[DieselPower]

Alex_320, у меня от синего поля и до первой черты, по приборке работает подкачка со свечами. А дальше чем выше температура тем дольше крутит

Вот и я не понимаю, как это работает
Тем более топливо не может быть горячим. Врятли фильтр его летом греть будет. В обратку теплое сливается, по ка по магистрали в бак, пока остыло, уже почитай остыло.
Тут дело скорее всего не в температуре топлива а плунжера. Зазор больше вот и не может накачать 150бар

Добавлено через 58 секунд
На крайняк отключить подогрев попробовать))

Добавлено через 32 секунды
999, ты пьезоэлемент имеешь ввиду?)))

Добавлено через 5 минут
Alex_320, у Оли топливная рампа держит давление, ей тнвд не нужен для запуска. Кнопка сказала форсунке открыться - двигатель запустился)

[Alex_320]

Сообщение от DieselPower

Alex_320, у меня от синего поля и до первой черты, по приборке работает подкачка со свечами. А дальше чем выше температура тем дольше крутит

Вот и я не понимаю, как это работает
Тем более топливо не может быть горячим. Врятли фильтр его летом греть будет. В обратку теплое сливается, по ка по магистрали в бак, пока остыло, уже почитай остыло.
Тут дело скорее всего не в температуре топлива а плунжера. Зазор больше вот и не может накачать 150бар

Добавлено через 58 секунд
На крайняк отключить подогрев попробовать))

Добавлено через 32 секунды
999, ты пьезоэлемент имеешь ввиду?)))

может. я мерял на своем по дису - тупо подключил комп и катался, смотрел. После 50 градусов начинаются проблемы с запуском. Макс, что видел - 66, со старым акумом можно было даже не пробовать. Купил 100 а/ч, пока не было, чтоб не завел. но крутить приходится долго весьма.

Зазор, кончено, в плунжере - нагретое от корпуса насоса топливо становится более жидким, и уходит через зазор в плунжерной паре - плунжер не успевает набрать давление, необходимое для открытия форсунок.

Добавлено через 1 минуту
DieselPower, а что же набивает туда давление? )))

http://forum.b-m-w.ru/remont-dizelny...vigatelya-m57/

[DieselPower]

http://bmw-engines.ru/engines-videos...-m57d30*THUMBS UP*

Добавлено через 13 секунд
Б

[Alex_320]

Сообщение от DieselPower

http://bmw-engines.ru/engines-videos...-m57d30*THUMBS UP*

Добавлено через 13 секунд
Б

кхм, я воздержусь от комментариев ))

[DieselPower]

Alex_320, само собой тнвд. Но для запуска не нужно давления насоса. Там 200 или 300 атмосфер в рампе держится. Плюс к тому есть магистральный насос, который не чета нашей подкачке

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Alex_320

кхм, я воздержусь от комментариев ))

Колхоз штоле?

[Alex_320]

Сообщение от DieselPower

Alex_320, само собой тнвд. Но для запуска не нужно давления насоса. Там 200 или 300 атмосфер в рампе держится. Плюс к тому есть магистральный насос, который не чета нашей подкачке

Да, там много своих приколов, с клапанами, форсунками, - тоже почитал. Тнвд там конструктивно другого типа. Но тем не менее - нет давления - нет запуска

[DieselPower]

Блин... ну там же аккумулятор!!)))))

Добавлено через 1 минуту
Alex_320, тем более насос не врезан в двиг так по тупому((

[Alex_320]

Сообщение от DieselPower

Блин... ну там же аккумулятор!!)))))

и что? давления в рампе падает в момент, когда на входе ничего... не думаю, что аккумулятор в корне меняет ситуацию.

[goa-express]

последние 2 страницы похожи на заклинания какой то секты
читал,пока не перестал понимать о чем все это..
Добавлено через 1 минуту
Ольга320,
у меня ключик ,у тебя кнопка...-р-рраз и завелся,можно ехать..
народ ,что колхозит допотопные конструкции 90х...
поймите,уже:современные дизеля,это совсем другое
короче,пора нам валить отседа

и да...хотя из не одного десятка,у меня было много бензиновых машин,которые дарили массу удовольствия и по моменту и по скоростным характеристикам..нО,покатавшись на нескольких современных бМВ дизеляках(2002+),еще раз ,скажу :
бензин ,как бы это сказать культурно..сосет,вот

а горах лучше ..УАЗ,а тундре ОЛЕНИ

[Alex_320]

goa-express, типа у тебя тоже дизель, но он еще не сломался? )))) всему своё время

[goa-express]

Alex_320,
а ,вот,не каркай
ЕСЛИ ТАЧКА не замучана предхозами...то,при грамотном и что важно!-своевременном уходе нечему там ломаться ,электроника на должном уровне,и даже тупо механический ресурс(так как ,мотор холоднее) однозначно больше
внимательно смотрю только за подвеской,дык это ж бэмеве
короче,одна из немногих машин,где перестал возить инструменты,ну,кроме;домкрат,балонник,отвертка

[Alex_320]

Сообщение от goa-express

Alex_320,
а ,вот,не каркай
...при грамотном своевременном уходе нечему там ломаться ,электроника на должном уровне,и даже тупо механический ресурс однозначно больше
одна из немногих машин,где перестал возить инструменты,кроме;домкрат,балонник,отвертка

Я чисто из познавательного интереса. Может, ты уже решал какие-то проблемы по своему мотору и расскажешь аудитории об этом.

[Ольга320]

все что было после м41/51 нихрена не проблемное

[goa-express]

Alex_320,
cчитаю,особых проблем за 45000 моего пробега не было ,
предхоз заглушил ЕГР и перепрошил на евро 0
* я заменил при покупке авто КРКГ
* профилактически ,перед поездкой на юга поставил новую турбину,в оригинале идет ГАретт,ЭТО ДОРОГО,зато уже 2 года как спокоен
*пробилась резиновая трубка ,от турбины,доехал на изоленте,поставил синюю за 350р от таз турбо тюнинга(+вожу такую же в багажнике)
* проехал около 30000 умерла одна из свечей накала(сколько прошли не знаю),заменил все 4
*по износу менял все ремни и ролики
* сцепился с какой то злой М копейкой,и после долгих гонок ,(от Гагарина ,почти до Смоленска),постоянно под 200 км/час,
...разорвало помпу,стояла еще родная

ну и,отдельная эпопея по подбору оптимального для моего мотора масла...перепробовал много известных брендов,пока не вывел соотношение цена -качество-отсутствие угара.....
ENI(AGIP) 5w40TD LL-01,меняю примерно ,каждые 5000 км
фильтра топливный и воздушный меняю примерно ,на 10000км
мотор сухой,заводится до -33 легко,
средний расход ,по лету: трасса до 5 л,город около 5.5л

[Ольга320]

Во я пока на шелле
Тоже поменяла пока свечи и кркг
Ну это мой первый дизель, посмотрим...

[goa-express]

Ольга320,
с твоим пробегом ,и по маслу сложно угар поймать

[Ольга320]

А у тебя какой пробег ща?

[goa-express]

Ольга320,
311500км

[318tds]

Сообщение от DieselPower

с дизельным 5котловым столбиком есть))

Есть, но всего 5 котлов. Фашисты из БМВ догнали их в версии ТУ. И, кстати, уже в те времена все знали, что дизелёк можно подкрутить и получить больше.

Сообщение от DieselPower

ну комповский то на 12в и есть.

Есть, но сами вентеля разные бывают на разных оборотах, комповский туда точно не поставить.

Сообщение от DieselPower

Просто как его прикрутить?

Сообщение от Alex_320

кронштейн согнуть из листового металла и прикрутить, например, на болты крышки ТНВД.

Там место есть готовое, кронштейн для круиз или хз от чего, но отверстия под 2 болта готовы с завода.

Сообщение от Alex_320

плюс включенный на постоянку насос подкачки.

Такие варианты нх, насос этот не сильно дорогой(хотя зависит), но менять его раз в месяц не хотелось бы.

Сообщение от Alex_320

У тебя, кстати, как на горячую заводится?

У неё, когда что-то пошло по бороде ваще не запускается. Всё просто. Прямо как у всех женщин.
Даже кнопа есть.

Сообщение от 999

У неё другие траблы будут, с форсами)

Если у неё пробег реал, то проблем ей не видать как ушей без зеркала.
М57 верх надёжности. Это ставка БМВ, когда он появился официалы от БМВ заявили, что считают дизель перспективнее бенза.
Сейчас у них квадтурбо есть.
А Оле надо следить за маслом и топливом, ничего более. Она поэтому боится чип шить. Если она рукам даст покой, то потом ещё и выгодно продаст.

Сообщение от Ольга320

меня прямо манит i3

Ай да мастерица. Все Ай это страшный сон - что Ай Фон, что Ай слющи дарагой.

Сообщение от goa-express

последние 2 страницы похожи на заклинания какой то секты

Они перетирают за две разные системы подачи топлива к форсам.
Первая через насос распределительного типа - ТНВД на М51 и М41, М21.
И другая, современная на М57 - ТНВД подаёт топливо на общую рампу а оттуда форсы берут сколько надо.
На М51/41 есть трабл, насос расположен за крышкой цепи ГРМ. И греется очень. Со временем прокладки дубеют и потеют, а ещё
от перегрева сам насос даёт не то давление и появляются проблемы с запуском и мощностью.
Вот парни и трут за возможные варики охлаждения ТНВД распределительного типа. Я за грамотное воздушное, но есть и вариант охлаждения топливом.

ТНВД распредтипа на M51 в красном прямоугольнике.

[Mack]

Температуру тнвд можно понизить либо сквозным обратным клапанном как у меня, либо поставить радиатор топлива как у М57.
Кстати, Ольга ты забыла написать что М50В20 тоже не едет) И м54в20 тоже овощ) Катался на днях.
Да и еще, установих обратный клапан без шарика нужно будет добавить в систему обратный клапан.
Внутри корпусное давление не упадет.
Я много в своих видосах говорил об этом.

[Ольга320]

Ну у меня не было м50, не знаю

[Mack]

Сообщение от Ольга320

Ну у меня не было м50, не знаю

Че серьезно?
А сейчас что юзаешь?

[Ольга320]

М57 если ты читал невнимательно))

[Cepёгa]

написано же, е61, турка-пятёрка

[Cepёгa]

а разве на е60 м57?