Я офигеваю, дорогая редакция! - трудности взаимопонимания

[Andrew E36 SPb]

Господа, честно говоря, я перестаю понимать некоторых из нас!

Вот тут человек спросил совет в выборе БМВ.

И что же он услышал в отет, как вы думаете? А вот что:

muler 316-ую, или 318-ую - возможно.

но без обид, не понимаю я кайфа в них. Мне после двух месяцев, в целом, уже не хватает 320-ой. хочется 328 )) Хотя первый месяц думал, что ого!

поэтому, тоже имхо: если хочется спокойно ездить, то взять японку. за 9000 тот же цивик можно пригнать даже из японии. *(в москву возят за 7-7,5). ОН и пошустрее будет, и денег поменьше будет кушать.

Исходя из этого можно подумать, что БМВ - это исключительно мощный двигатель. Не можешь купить 325-328, не покупай БМВ. Со слабым движком - это сабж, недостойный внимания.

mikkirozov, что с тобой? ты, часом,не заболел?

Достоинство БМВ не только и не столько в движках, а в удивительной сбалансированности всех характеристик, в том что это всегда driver's car. И даже с движком 1.6 она рулится как БМВ. Она РУЛИТСЯ!!!

У меня до этого был Golf III 1.8. Сейчас 316iA Compact. Разгон до сотни у гольфа быстрее! Пожалел ли я хоть раз, что пересел на БМВ? НИ РАЗУ! Потому что она едет по-другому, она рулится по-другому!

Естественно, *при прочих равных условиях 6 цилиндров лучше, чем 4, 325 лучше, чем 320, а 328 лучше, чем 325. Но только при прочих равных.

А полностью оценить все эти преимущества сможет только продвинутая "прокладка" между рулем и сидением.

Дайте чайнику, который только и знает, что притопить педаль газа, 325-ю. И хорошо, если через неделю он не убьется сам и не убьет кого-нибудь. В лучшем случае это будет "убитое" сцепление и "лысай" резина сзади.

Моё ИМХО: если есть желание, покупать БМВ надо, даже 316. А дальше не стоит заниматься украшательством. Надо привести в порядок подвеску и двигатель (если есть косяки) и работать над навыками вождения. Пойти в тот же ЦВВМ и заниматься-заниматься-заниматься.

Только тогда можно понять весь кайф БМВ. Только тогда можно понять, что кайф 328 - это не возможность красиво стартануть с перекрестка, а возможность практически сразу ехать "на моменте", имея офигенный запас тяги в любой момент времени, что позволяет просто творить чудеса на машине.

Обратите внимание на результаты АСТ Ралли-Спринт, про который говорил Максимус. Вот тут. И вы поймете, как много зависит от навыков "прокладки"!

З.Ы. ничего личного, просто наболело

(Отредактировал(а) Andrew E36 SPb - 11:03 - 7 Июня, 2005)