высокое давление в системе охлаждения - прокладка, голова ?

[Nes]

у меня была такая же фигня когда двигло перебрал
неделю мучался.
вроди и пробку всю прогнал, а машина грееться и печка холодная.
я как только не прбывал её прогнать
открывал все сливы и через шланг, в патрубок печки лил воду из под крана, литров 40 под давлением чтоб на верняка.
и один хрен радиатор холодный, печка не греет, движок как самовар, патрубок верхний надулся.
пока знакомый не сказал как пробку правилно прогнать

там на радиаторе(правдо у меня м50)с лева с боку (если стоять к машине лицом)есть специадьная пробка для слива с радиатора

но это если радиатор холодный

[wdab]

с этой бедой воюю месяца 3 (м43) вытекает со стороны бачка откуда именно не видно весь угол заодно с сотами мокрый, вытекает не всегда, может за 2 недели ни капли не вытечь, может за одну поездку грамм 500-600, если топтать газ в пол 100% потечет,
пробку открываешь оттуда хороший "пшик" пара идет, но газов не чувствуется, сливал антифриз - масла нет,
проверяли радиатор под давлением все герметично

[power320]

Или щланг от термостата или крышка радиатора.

[styr]

был сегодня у официалов, сказали всё таки газы в системе охлаждения. Интересует только 1 вопрос теперь, бывает ли такое, как сказали мне в сервисе , что если на м52 снимать голову то обратно её не поставить, так как в 99% случаях срывает шпильки на блоке куда ставитса голова ? видимо из-за старости. и ещё нашел аварийную 2.0 е39 m52 , мотор работает очень хороше, интересует вопрос если снять только мотор не будет ли проблем с установкой на е36 с моими мозгами и тд.?

[power320]

Сообщение от styr

что если на м52 снимать голову то обратно её не поставить, так как в 99% случаях срывает шпильки на блоке

такое впервые слышу, ИМХО шпильки обязательно меняются, и еще там много примочек при переборке, если не промоют как следует резьбу в блоке под эти шпильки то конечно писец.


P.S. тогда бы в мануале написали не ремонтопригоден, менять двигатель целиком.

[styr]

ясно надо будет в другой сервис заглянуть,

кстати вчера думал воздух спустить, включил печку на мах, откручиваю клапан давления, а от туда сразу тосол ливанул, тоесть воздуха не было, а патрубки раздутые, странно как-то.

[Murzik325]

Начнем с того, что система охлаждения спроектирована для работы под большим давлением. Благодаря чему многократно повышается эфективность радиаторов и отвода тепла от ДВС.
Это обязывает нас применять только фирменнный или аттестованный антифриз, и никакой воды в место, пусть даже машина из ОАЭ.
У меня аналогичная ситуация была, как уже писал выше один наш конфетянин...
Боролся:
- замена всех шлангов
- замена радиатора
и как опафеоз новая ГБЦ от М52. Старая треснула
ЗЫ. Шланги как волейбольние мячики, до конца не прожмёш.
Если будеш искать блок, яб советовал М50 или М54

[JAMP]

Сообщение от styr

styr

У друга была 528, перед тем как приступить к переборке, в сервисе сказали, что может провернуться шпилька, через неделю мы заехали посмотреть как идёт работа и когда зашли в бокс увидели механика который закручивал шпильки не динамометрическим а обычным ключом(воротком), я ему об этом сказал, а он ответил, что предворительно типа протягивает(я это понимаю конечно), но когда пошли разговаривать с начальством об оплате этого ремонта,....подбежал механик и сказал что мол пипец, провернулась одна и ещё половина не протянута!!!В итоге блок увозили типа куда то и рассверливали отверстия под шпильки!!!Я это к тому, что сам 12лет крутил гайки в оборудовании посложнее чем эти двигатели и хочу сказать, что есле эта шпилька нормально выкрутилась, то так же и закрутится обратно, пусть это будет алюминиевый или чугунный блок всё равно должно всё быть пучком!!!

[Ninja]

Сообщение от DAMIRSKIY

Самое ужасное что может у тебя быть,этобрателло тебе предеться снимать головку блока,и везти ее в Механику на апрессовку,скорее всего у тебя трещина в выпускном канале и часть выхлопных газов попадает в систему охлаждения по этому и раздувает. Просто такая фигня была у меня еще на моей первой 2,5 и никто не мог мне на это ничего сказать,пока не снял ГБЦ и не отвез на апрессовку там то все и выяснилось,эту трещину даже на глаз не заметищь. Удачи

+1

[mrz]

если ещё проблема с блоком то делать нет смысла ,имхо.

[styr]

да с этим я уже смирился, но больше всего волнует проблема только с головой или с блоком тоже. Если верить тому, что сказали в сервисе, при снятии головы скорее всего шпильки обломаются и назад её не поставить,а самое плохое то, что машина тогда встанет окончательно. А если это так, то смысл чего-то делать , проще купить новый мотор или продать машину Вот в чем диллема, хочу точно выяснить вероятность облома этих шпилек, неужели м52 такой не надёжный...

[Ninja]

разобрать недолго, померяешь плоскость головки и блока и уже решишь собирать тебе этот мотор или искать другой

[styr]

Сообщение от Ninja

разобрать недолго, померяешь плоскость головки и блока и уже решишь собирать тебе этот мотор или искать другой

да это я понимаю, но как я писал выше, если сорвет шпильки и дело оказется только например в прокладке ну или на крайняк шлифовка головы, мотор всё равно будет уже не собрать в любом случае... а снимать мотор, высверливать всё это дело, варить новые шпильки это уже получитса ближе к целому мотору

дело с м50 выглядит иначе. Кто капиталил м52 - вся инфа приветствуется.

JAMP
+100 сервис мены рулят ... и в чугуняке можно сорвать резьбу оставив масло в отверстии шпильки .. мало того даж блок может треснуть изза масла . а динамометрический ключ , накуя ониж блин руками чувствуют лучше !!!.
что касаемо новой движки тут не соглашусь м50 не то старый он , вот 52ту или 54 да хорошо , у 52 ту уже не никосил а аллюсил (он точится и есть ремонтные размеры на него) . да и никосиловой блок чем плох ? если живой

styr
в пень пошли это гомносервис где шпильки в 99%случаев срывают . для проверки есть газы или нет можно опрессовать весь движок не разбирая . а шпильки с 52 го мотора выкручиваются нормально .

[styr]

сегодня отдал мотор на разбор, завтра снимут голову повезу её капиталить, кстати в сервисе где будут смотреть предложили что-то сделать с сёдлами клапанов, но было не до этого, не стал вникать... сказали будет небольшой прирост мощности, что можно с ними будет сделать и есть ли смысл?

[iRamp]

да уж, дела... :shock: У моего друга патрубки взрывались в свое время)) Так дело было в том что пробка которая сверху, не стравливала излишки давления через себя (толи клапан там не работал, толи еще что) так вот, Тосола покупал он море, патрубки, хомутики и прочее менял, все говорили что микротрещены и прочее.
Но после того как он сменил пробку на радиаторе (Та которая заливная), все проблеммы исчезли.. вот как бывает.

Автору топика - успеха в его нелегком деле, надеюсь все будет хорошо и обойдется прокладкой. [/quote]

[mrz]

афтар ну как там ?

[styr]

да вот всё пошло как обычно не в лудшую сторону. Месяц назад начал шуметь ванос, как я думал и как

сказали в сервисе, оказалась обломалась ПЛАНКА НАТЯЖИТЕЛЯ


и в месте где она крепится на блоке постоянно болталась .В следствии сам фаз, где она

стояла, раздобался и теперь туда плотно её не поставить. Придется снимать и блок... а насчет

тосола. Перегрев всё-таки был, в местах прокладки на голове видны следы вымывания тосолом,

но точнее сказут скажут уже при разборе головы.





Вобщем цена приближаетя к цене мотора, одно радует - стенки цилиндров в отличном состоянии,

ещё одно доказательство о надёжности никасила 8)

В понедельник уже должны всё собрать.

только про шпильки я так и не понял, что там обламывается :roll:

[power320]

Заказывай новые, то что тянут руками без динаметрического ключа тоже правильно но не до конца,правильно так: первая затяжка динаметрическим ключем 30 Нм, потом доворачивается на 90 грд, и еще 90 грд.
Вот последние 90 самые сложные. Главное условие это новые шпильки и чистые места вкручивания, залить ацетон промакнуть и продуть сжатым воздухом, и так раза 3- 4, пока белоснежня тряпочка не будет белоснежной. Есть специальный указатель для затяжки по градусам, если надо дам фото. Удачи и следи за мастерами, все должны сделать правильно.

[styr]

купил уже и официалов, этого и боюсь, не знаю толковые ли там мастера, фото было бы отлично :wink: только ведь если голову шлифанут сильно то прокладка нужна потолще и наверно уже момент затяжки меняется ?

[power320]

Ничего не меняется, стандартная процедура, прокладка + 0,3 мм, шлифанут не на 1 см, а на 0,1, 0,2 мм.

[ZBR]

styr
говорят что замена детали 8 вполне может помочь.
упс. туплю. сорри.
нужно было сначала все дочитать

[styr]

человек, занимающийся головой, посоветовал поменять обе цепи , надо ли ? не знаю брать оригинал или можно что другое ?

[power320]

styr да меняй конечно,понимаю оригинал дорого но, это двигатель + все звезды надо тоже поменять.