акпп. тугое переключение с P - Страница 2

Jora · 17.03.2008, 12:47

У меня та же фигня с паркинга на заднюю передачу,туго идет. Колодки и барабаны новые. Иногда туго иногда как у хозяина темы легко. Поэтому при остановке ставлю ручник,а после ставлю на р:-) так что совет верный

Джонни · 17.03.2008, 12:49

Цитата:

Сообщение от iRamp

Надо поискать манул по этому делу..... :roll:

Лови пару ссылочек:

http://www.deksclub.ru/forum.php?thread_id=2493

http://www.wwwboards.auto.ru/kia/315868.html (рекомендации универсальны, а не только для KIA).

iRamp · 17.03.2008, 13:00

Цитата:

Сообщение от Джонни

Цитата:

Сообщение от iRamp

Надо поискать манул по этому делу..... :roll:

Лови пару ссылочек:

http://www.deksclub.ru/forum.php?thread_id=2493

http://www.wwwboards.auto.ru/kia/315868.html (рекомендации универсальны, а не только для KIA).

Пасибо) почитаем :D

m50b20 · 17.03.2008, 13:11

Ох**нный совет :
"Не называйте автомат "туповатым". Есть простой до смешного прием, не записанный ни в каких инструкциях. Вы стоите на красный; за секунду-другую до включения зеленого левой ногой нажимаете педаль тормоза достаточно сильно, чтобы машина не могла стронуться с места, ни при каких усилиях двигателя, одновременно даете хороший газ и, при включении зеленого, отпускаете тормоз... Только вас и видели."

Jora · 17.03.2008, 13:16

Джонни ты красавчик. Мануалы супер!!! Все понятно и много сразу отпадают вопросы связанные с акпп. Гип гип ура!!!:-)

iRamp · 17.03.2008, 13:16

Цитата:

Сообщение от m50b20

Ох**нный совет :
"Не называйте автомат "туповатым". Есть простой до смешного прием, не записанный ни в каких инструкциях. Вы стоите на красный; за секунду-другую до включения зеленого левой ногой нажимаете педаль тормоза достаточно сильно, чтобы машина не могла стронуться с места, ни при каких усилиях двигателя, одновременно даете хороший газ и, при включении зеленого, отпускаете тормоз... Только вас и видели."

Есть такая фича в некоторых коробках, но это спецальный режим, предусмотренный ЭБУ коробки, там газ в пол и тормоз в пол, машина присядает и держит оброты на 3000 потом отпускаешь тормоз она выстреливает. На своей такого пробовать не буду, так как такого режима у меня НЕТЬ! :twisted:

Джонни · 17.03.2008, 13:23

Цитата:

Сообщение от Jora

Джонни ты красавчик. Мануалы супер!!! Все понятно и много сразу отпадают вопросы связанные с акпп. Гип гип ура!!!:-)

Служу отечеству! :D

power320 · 17.03.2008, 14:24

Цитата:

Сообщение от iRamp

фича в некоторых коробках

во всех коробках такая фича :D там больше 3000 обороты не подымаются иначе порвать ее можно, у тебя видимо что то не подключено.

iRamp · 17.03.2008, 14:29

Цитата:

Сообщение от power320

Цитата:

Сообщение от iRamp

фича в некоторых коробках

во всех коробках такая фича :D там больше 3000 обороты не подымаются иначе порвать ее можно, у тебя видимо что то не подключено.

ъ
Не уверен что во всех, на своей не пробовал. Машинку жалко!

power320 · 17.03.2008, 14:58

iRamp так ты на тормоз нажми левой ногой а правой попробуй погазовать (селектор в положение D соответствено) и увидишь что выше 3000 оборотов не крутиться движек.

iRamp · 17.03.2008, 15:08

Цитата:

Сообщение от power320

iRamp так ты на тормоз нажми левой ногой а правой попробуй погазовать (селектор в положение D соответствено) и увидишь что выше 3000 оборотов не крутиться движек.

Стремно как-то :roll: Жаль коробку мне мою =) Буду сново хотеть на ручку перейти, буду пробовать +)

Noisemaker · 17.03.2008, 15:40

Ручник ручником. Согласен, конечно. Однако у меня была такая проблема: со временем переключать селектор стало практически невозможно, как будто что-то мешало. Все закончилось тем, что в режиме Д (ехал куда-то) селектор стал болтаться как ггооввнноо в проруби и, соответственно, переключений не было. Я как Гастелло - только вперед, ни шагу назад :twisted: Машину не заглушишь, потому как потом не заведешь. Доехал до сервиса по пробкам и выяснилось, что порвался трос АКПП (от селектора до коробки) такой короткий. Лень искать по экзисту. После замены все отлично переключается. Спецы объяснили, что трос имеет свойство распушаться (одна жилка, вторая и т.д.) в месте крепления селектора.

Belij · 17.03.2008, 16:04

Цитата:

Сообщение от iRamp

Как давно масло в коробке менял и фильтра? Менял ли вообще?
Переключение с большим запозданием говорит о недостаточном количестве масла в коробке и грязном фильтре и масле.

ТЫ НЕ В КУРСЕ: АВТОМАТ НАЧАЛ СИЛЬНО МОЩНОСТЬ ПРОГЛАТЫВАТЬ.... МОТОР КРУТИТСЯ ОТЛИЧНО, А ТЯГА УХОДИТ..... ОСОБЕННО ОЩУТИМО КОГДА В САЛОНЕ ЧЕТВЕРО ЧЕЛОВЕК....
МОЖ ЕМУ КАБЗДЕЦ УЖО?????
МАСЛО НЕДАВНО МЕНЯЛ СОВСЕМ...

power320 · 17.03.2008, 16:10

Цитата:

Сообщение от Belij

ТЫ НЕ В КУРСЕ: АВТОМАТ НАЧАЛ СИЛЬНО МОЩНОСТЬ ПРОГЛАТЫВАТЬ.... МОТОР КРУТИТСЯ ОТЛИЧНО, А ТЯГА УХОДИТ..... ОСОБЕННО ОЩУТИМО КОГДА В САЛОНЕ ЧЕТВЕРО ЧЕЛОВЕК....
МОЖ ЕМУ КАБЗДЕЦ УЖО?????
МАСЛО НЕДАВНО МЕНЯЛ СОВСЕМ...

теперь и я не в курсе, ты это о чем?

iRamp · 17.03.2008, 18:25

Цитата:

Сообщение от Belij

Цитата:

Сообщение от iRamp

Как давно масло в коробке менял и фильтра? Менял ли вообще?
Переключение с большим запозданием говорит о недостаточном количестве масла в коробке и грязном фильтре и масле.

ТЫ НЕ В КУРСЕ: АВТОМАТ НАЧАЛ СИЛЬНО МОЩНОСТЬ ПРОГЛАТЫВАТЬ.... МОТОР КРУТИТСЯ ОТЛИЧНО, А ТЯГА УХОДИТ..... ОСОБЕННО ОЩУТИМО КОГДА В САЛОНЕ ЧЕТВЕРО ЧЕЛОВЕК....
МОЖ ЕМУ КАБЗДЕЦ УЖО?????
МАСЛО НЕДАВНО МЕНЯЛ СОВСЕМ...

В таких случаях мериют давление которое создает гидротрансформатор, если низкое то пора его менять. Тока мерить надо на СТО где коробки чинят и диагностируют. Помоему так.

power320 · 17.03.2008, 19:24

Цитата:

Сообщение от iRamp

В таких случаях мериют давление которое создает гидротрансформатор, если низкое то пора его менять. Тока мерить надо на СТО где коробки чинят и диагностируют. Помоему так.

нет не так, теперь понял это вопрос был, фрикционы смотри, как в горку трогается?

iRamp · 17.03.2008, 19:37

Цитата:

Сообщение от power320

Цитата:

Сообщение от iRamp

В таких случаях мериют давление которое создает гидротрансформатор, если низкое то пора его менять. Тока мерить надо на СТО где коробки чинят и диагностируют. Помоему так.

нет не так, теперь понял это вопрос был, фрикционы смотри, как в горку трогается?

А разве при кончавшихся фрикционах не должено сначало сильных рывков быть, а потом перескакивать через передачу?

iRamp · 17.03.2008, 20:42

p.s. http://agregatka.ru/ попробуй тут вопрос задать)

power320 · 17.03.2008, 21:07

iRamp нет не сразу, это умирающие фрикционы, первый признак, но сам подумай так бы проблемы с переключением были, а падение тяги как раз с этим связано

iRamp · 17.03.2008, 21:19

Цитата:

Сообщение от power320

iRamp нет не сразу, это умирающие фрикционы, первый признак, но сам подумай так бы проблемы с переключением были, а падение тяги как раз с этим связано

Давай думать, запутался я...
Эт как все работает http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at2.php
Ща буду смотреть где может терятся тяга...

power320 · 17.03.2008, 21:41

Почитай здесь для информации http://www.dodgeram.ru/content/view/31/6/#0803

iRamp · 17.03.2008, 21:58

Ну там написанно что пробуксовка фрикционов обычно вызвана низким давлением масла или его вспенивание, низкое давление связанно с усталым гидротрансформатором. Ссылка на сайт открылась с верха, я не видел что ты хотел показать.((

Пы-Сы либо с недостаточным количеством масла.

power320 · 18.03.2008, 00:20

iRamp там много описано про автомат, просто интересно. Просто была такая фигня у товарища накрылись фрикционы, проявлялась в потере тяги, вначале под нагрузкой, потом больше.

Shadrun · 18.03.2008, 02:27

Brooth
Короче..
power320 это говорит к тому, что тем самым ты проверишь нормально ли у тебя с тормозной системой заднего контура или нет..:wink:

З.Ы.
есле на ручнике все ок будет, то делай сзади тормаза,
есле нет то смотри блокиратор селектора, тросик и т.п...
А поповоду ставить на паркинг прежде дернуть ручник это бред и глупости..
:wink:

iRamp · 18.03.2008, 10:08

Цитата:

Сообщение от power320

iRamp там много описано про автомат, просто интересно. Просто была такая фигня у товарища накрылись фрикционы, проявлялась в потере тяги, вначале под нагрузкой, потом больше.

Ну там же написано, что не факт что они накрылись, могут просто пробуксовывать из-за недостаточного давления создаваемого бубликом. Или ты думаешь они умирают сразу?

17.03.2008, 12:47	#26
Jora Ветеран Обо мне Регистрация: 19.01.2008 Адрес: Ю.Измайлово Автомобиль: Bmw 318 iA m43 29.10.1997 Сообщений: 8,679 Сказал(а) спасибо: 61 Поблагодарили 130 раз(а) в 105 сообщениях Вес репутации: 123	У меня та же фигня с паркинга на заднюю передачу,туго идет. Колодки и барабаны новые. Иногда туго иногда как у хозяина темы легко. Поэтому при остановке ставлю ручник,а после ставлю на р:-) так что совет верный __________________ Девушки, они как печеньки, ломаются, пока не намокнут

17.03.2008, 13:11	#29
m50b20 m50b20 Обо мне Регистрация: 12.05.2005 Адрес: Москва Автомобиль: BMW x 3 Сообщений: 14,406 Сказал(а) спасибо: 511 Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях Вес репутации: 277	Охнный совет :** "Не называйте автомат "туповатым". Есть простой до смешного прием, не записанный ни в каких инструкциях. Вы стоите на красный; за секунду-другую до включения зеленого левой ногой нажимаете педаль тормоза достаточно сильно, чтобы машина не могла стронуться с места, ни при каких усилиях двигателя, одновременно даете хороший газ и, при включении зеленого, отпускаете тормоз... Только вас и видели." __________________ Live slow, die old

17.03.2008, 13:16	#30
Jora Ветеран Обо мне Регистрация: 19.01.2008 Адрес: Ю.Измайлово Автомобиль: Bmw 318 iA m43 29.10.1997 Сообщений: 8,679 Сказал(а) спасибо: 61 Поблагодарили 130 раз(а) в 105 сообщениях Вес репутации: 123	Джонни ты красавчик. Мануалы супер!!! Все понятно и много сразу отпадают вопросы связанные с акпп. Гип гип ура!!!:-) __________________ Девушки, они как печеньки, ломаются, пока не намокнут

17.03.2008, 15:40	#37
Noisemaker Завсегдатай Обо мне Регистрация: 22.08.2006 Адрес: Минск Сообщений: 191 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Ручник ручником. Согласен, конечно. Однако у меня была такая проблема: со временем переключать селектор стало практически невозможно, как будто что-то мешало. Все закончилось тем, что в режиме Д (ехал куда-то) селектор стал болтаться как ггооввнноо в проруби и, соответственно, переключений не было. Я как Гастелло - только вперед, ни шагу назад :twisted: Машину не заглушишь, потому как потом не заведешь. Доехал до сервиса по пробкам и выяснилось, что порвался трос АКПП (от селектора до коробки) такой короткий. Лень искать по экзисту. После замены все отлично переключается. Спецы объяснили, что трос имеет свойство распушаться (одна жилка, вторая и т.д.) в месте крепления селектора. __________________ 320iA M52 1997

17.03.2008, 20:42	#43
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	p.s. http://agregatka.ru/ попробуй тут вопрос задать) __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

17.03.2008, 14:58	#35
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 270	iRamp так ты на тормоз нажми левой ногой а правой попробуй погазовать (селектор в положение D соответствено) и увидишь что выше 3000 оборотов не крутиться движек.

17.03.2008, 21:07	#44
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 270	iRamp нет не сразу, это умирающие фрикционы, первый признак, но сам подумай так бы проблемы с переключением были, а падение тяги как раз с этим связано

17.03.2008, 21:41	#46
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 270	Почитай здесь для информации http://www.dodgeram.ru/content/view/31/6/#0803

17.03.2008, 21:58	#47
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	Ну там написанно что пробуксовка фрикционов обычно вызвана низким давлением масла или его вспенивание, низкое давление связанно с усталым гидротрансформатором. Ссылка на сайт открылась с верха, я не видел что ты хотел показать.(( Пы-Сы либо с недостаточным количеством масла. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

18.03.2008, 00:20	#48
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 270	iRamp там много описано про автомат, просто интересно. Просто была такая фигня у товарища накрылись фрикционы, проявлялась в потере тяги, вначале под нагрузкой, потом больше.

18.03.2008, 02:27	#49
Shadrun Мастер Обо мне Регистрация: 21.03.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,167 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 104 раз(а) в 79 сообщениях Вес репутации: 61	Brooth Короче.. power320 это говорит к тому, что тем самым ты проверишь нормально ли у тебя с тормозной системой заднего контура или нет..:wink: З.Ы. есле на ручнике все ок будет, то делай сзади тормаза, есле нет то смотри блокиратор селектора, тросик и т.п... А поповоду ставить на паркинг прежде дернуть ручник это бред и глупости.. :wink: __________________ е36 325cabrio была((( е36 coupe WBS m62b46 347hp 480Nm, DSC, LSD, 6мкпп )))

Sponsored Links