Как снять радиатор кондиционера

[th1nG]

если гуру в паянии под аргоном мелких деталей то всё у тебя получится .
\если нет то советую в фризер сгонять там тебе и запояют всё и продиагностируют и заправят.

[Lelik]

Радиаторы бывают медные, на старых машинах и очень редко. Аллюминий запаять можно, но сложно. Варить в среде аргона не советую, во-первых очень легко прожечь, т.к. металл тонкий, во-вторых в сварном шве могут остаться поры. Паять имеет смысл если радиатор не старый и дырка пробита механически, а не прогнила. Если гниль - паять бесполезно.

[xmass]

Сообщение от power320

и самое главное откручивать вентилятор

вентилятор снимается на раз и два :wink:

[xmass]

Сообщение от power320

Scorpio мне конечно интересно как его будете вытаскивать со стороны радиатора и самое главное откручивать вентилятор. Вообще без снятия бампера это сделать на мой взгляд нереально.

я в ввходные поменял конденсатор кондея сам, брался за работу практически ничего не зная, с чем придется столкнуться, операция в итоге прошла успешно и достаточно быстро, час от и до, ну так вот - поверьте на слово, мешает его снять именно основной радиатор, а вовсе не бампер. Из этих слов делаем выводы

[power320]

Lelik спасибо объяснил за меня, есть не аргон им трубку незапоять а напылением делают, но это не надолго. Ведь фрион это считай газ, поэтому как бы запоять надежно очень сложно + обезжирить место утечки просто упаришься, паяешь и отваливается опять обезжириваешь и т.д.

[power320]

xmass блин у тебя М43, сними у меня на М50 извините не посмотрел у нас по другому все, тода снимай как написано выше, просто я уже запутался кому на что отвечать. Надо будет мануал сделать по снятию и установке.

[Scorpio]

Lelik
Дырка механическая, но если радиатор Al то согласен паять не выйдет ... будем менять
power320
А по поводу разных движков это ничего...главное, что помог и подсказал :P будем пробывать...

[xmass]

power320
не знаю как на М50, вдруг и правда что по-другому, но дело в том, что крепления у конденсаторов одинаковые, и кузова у е36 одинаковые :wink: так вот мало отрутить верние 2 больших болта - еще нужно его приподнять, чтобы боковые крепления вынуть из детали кузова авто, а верхняя планка этого сделать не дает. Просто выдвинуть его на себя (предварительно сняв именно для этого бампер) не получится, потому что мешают все те же уши. И выход у него один - только через сторону основного радиатора. Кого мучает вопрос по поводу бампера, могу сказать что даже если бы кондей и винимался вперед - бампер можно оставить на месте и достаточно было бы снять верхнюю пластмассовую панельку с ноздрей

[Smirnov]

Так блин!!!
Совсем запутал!!!
Одни говорят что снимай и бампер и основной радиатор и сливай антифриз.
Другие что нечего вообще не нужно снимать!
Ктонибудь внятно может по пунктам сказать что и куда тянуть и открутить?

[Scorpio]

Сообщение от Smirnov

Так блин!!!
Совсем запутал!!!
Одни говорят что снимай и бампер и основной радиатор и сливай антифриз.
Другие что нечего вообще не нужно снимать!
Ктонибудь внятно может по пунктам сказать что и куда тянуть и открутить?

Ага и желательно для разных моторов ))))))))))))

[xmass]

Smirnov
1. открываешь капот снимаешь чрную пластиковую фигню сверху (через которую проходят замки капота)
2. откручиваешь 2 больших болта сверху под этой пласмассовой панелью. Они держут кондей!
3. отсоединяешь 2 болта, которыми прикручиваются трубки фреона.
4. осталось его просто вынуть - для этого его нужно поднять.
просто так это сделать не получится, мешает каркас кузова, из которого мы выкручивали 2 больших болта сверху. Для этого мы: либо 1) снимаем основной радиатор либо 2) отодвигаем его как получится максимально ближе к мотору. ДЛЯ ЭТОГО: 1) винимаем нижние ножки крепления из резиновых опор 2) отсоединяем 2 верхние черные прямоугольные фишки, чтобы они его не держали сверху 3) сильным движением руки отодвигаем его без снятия трубок и слива антифриза ХОТЯ БЫ НА 10 СМ, фиксируем. В образовавшуюся щел свободно вынимаем радиатор кондея.
5. Собираем и устанавливаем новыйконденсатор кондея в обратном порядке

[Scorpio]

Сообщение от xmass

Smirnov

Слушай, огромное спасибо!
А трубки у радиатор кондея отсоеденять что не нужно?
Или там шланги?
А какого производителя и где покупал радиатор кондея.
на ELСAST min 3266р и тайвань-не хочется...
Behr 4824р. может где есть ещё по сносной стоимости? :?

[xmass]

Сообщение от Scorpio

А трубки у радиатор кондея отсоеденять что не нужно?

я писал, что нужно

Сообщение от xmass

3. отсоединяешь 2 болта, которыми прикручиваются трубки фреона.

Сообщение от Scorpio

А какого производителя и где покупал радиатор кондея.

я брал на экзисте termal (франция) стоимость 2040 рублей, только он без ушей под крепление пропеллера, но это фигня, я его нормально смог закрепить к нижним ушам, кот идут для установки пластиковой защиты

[Lelik]

power320
Тем более что в системе есть масло, размер молекулу которого даже меньше чем у фреона и воздуха, соответствено проверить можно только поставив конденсор на машину и полностью заправив. Стоимость всех работ вполне сопоставима со стоимостью нового радиатора.

[xmass]

Сообщение от Lelik

Тем более что в системе есть масло, размер молекулу которого даже меньше чем у фреона и воздуха, соответствено проверить можно только поставив конденсор на машину и полностью заправив.

ну вообще то так и делается, а потом специальным прибором секут возможную утечку. Только заправлять именно полностью по-моему не надо...

Сообщение от Lelik

Стоимость всех работ вполне сопоставима со стоимостью нового радиатора.

это о какой стоимости идет речь?

[Smirnov]

Так а теперь на М50)))

[xmass]

Smirnov
)))
посмотри просто визуально открыв капот и имея ввиду ЭТУ схему, думаю врят ли там что будет по-другому

[xmass]

да в любом случае разобраться там можно будет самому, работы как оказалось на час а в "гараже у дяди Васи" мне было озвучено от 1000 и выше, типа как пойдет. Потом наверняка оказалась бы 1,5. Это того не стоит, если есть немного времени и элементарный набор головок

[Smirnov]

1) винимаем нижние ножки крепления из резиновых опор

Просто поднятием вверх?

[xmass]

Сообщение от Smirnov

Просто поднятием вверх?

да, на 1 см буквально, а дальше их уже можно будет сдвинуть в сторону двигателя

[Лёхер]

жопа нах))
Сегодня решил попробовать заправить кондей..
В общем где-то что-то засопливилось во время заправки. Невооруженным глазом эти сопли видно сквозь решетку... В каком месте точно дырка - доподлинно определить пока не удалось... По ходу попал на радиатор :?
Думаю пока положить на всё это дело и ездить с открытыми окнами)) К тому же мастер-заправщик уверял что ой как вредно пользоваться кондиционером :lol: Этим себя и успокаиваю

[Dim@n]

это что же за мастер такой, который убеждал что пользоваться кондеем вредно, что типа нефиг его чинить и тем самым отказался денежку заработать?....
к стати алюминиевые радиаторы очень хорошо паяются аргоном, и если дырка единичная и радиатор не гнилой он еще послужит.

[Лёхер]

ды там мастера по заправке только)) Ремонтом холодильников в основном они промышляют... Ну и кондёры автомобильные заправляют еще... Но как такового ремонта не производят.. За заправку попросили тыщудвести, но в случае если где-то что-то худое - то будет стоить 500 руб как за диагностику.. Собственно именно так для меня и получилось

Сообщение от xmass

Smirnov
1. открываешь капот снимаешь чрную пластиковую фигню сверху (через которую проходят замки капота)
2. откручиваешь 2 больших болта сверху под этой пласмассовой панелью. Они держут кондей!
3. отсоединяешь 2 болта, которыми прикручиваются трубки фреона.
4. осталось его просто вынуть - для этого его нужно поднять.
просто так это сделать не получится, мешает каркас кузова, из которого мы выкручивали 2 больших болта сверху. Для этого мы: либо 1) снимаем основной радиатор либо 2) отодвигаем его как получится максимально ближе к мотору. ДЛЯ ЭТОГО: 1) винимаем нижние ножки крепления из резиновых опор 2) отсоединяем 2 верхние черные прямоугольные фишки, чтобы они его не держали сверху 3) сильным движением руки отодвигаем его без снятия трубок и слива антифриза ХОТЯ БЫ НА 10 СМ, фиксируем. В образовавшуюся щел свободно вынимаем радиатор кондея.
5. Собираем и устанавливаем новыйконденсатор кондея в обратном порядке

А доп.вентилятор со стороны бампера снимать не нужно?

[grigorii]

Привет!
Вчера менял радиатор кондея.
Стоял рестайл (без быковых ушей но с отверстиями под саморезы для крепления к дет. №13)-родной ориг.
Ставил дорестайл (с быковми ушами под кронштейн основного радиатора, крепежем под передний вентелятор, без отверстий под крепёж к дет.№13)- BERH .СПАСИБО Serjo!
Поясняю:
1. У меня один электро вентелятор в моторном отсеке (как на 2109). Он включается от термопары и при включении кондея.
2. дет.№13 с новым радиатором не ставил
3.Уши под внешний вентнлятор отрезал болгаркой
4. В кронштейны основного радиатора(куда вставляются уши от кондейного) вложил плотную резину(самодельные подушки)
Прядок замены:
1. снял бампер
2. снял демферы (кронштейны) бампера
3. снял дет.№13 + отвернул 2 самореза из радиатора кондея
4. снял верхние крепления основного радиатора (защёлки)
5. снял верхний пластик над радиатрами
6. отвернул 2 самореза крепления радиатора кондея к дет.№12
6.1. отвернул 2 шестигранника крепления трубок
7. вынул старый радиатор кондея вниз без ямы
8. отодвинил верх основного радиатора к двигателю на 2-5 см, низ остался на подушках
9. снизу вставил новый радиатор и заправил крепёжные уши в кронштейн основного радиатора + куски полтной резины (подушки)
10. внимательно затягивал верхние саморезы крепления к дет.№12, чтобы они не достали до радиатора кондея
Вобщём всё.
Оба способа крепления имеют 4 точки крепления радиатора
-рестайл 4 смореза через резиновые втулки (2 самореза в дет. №13, 2 самореза в дет№12)
-дорестайл 2 сморезы сверху в дет№12, 2 уха через резиновые подушки
Удачи.
рисунок дабавить не могувот ссылка http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?...nitId=9D000014