Тупит машина при разгоне

[Marat318i]

Сообщение от eros

Marat318i
у меня такая же беда)

Какие есть мысли по этому поводу?

[eros]

значит что делал я...
1. замена расходомера и так пора было уже
2. чистка на стенде форсунок (оказались в поряде)
3. замена свечи+все фильтра
4. замер давления бен.насоса - все ок!
потом вроде как стало лучше... но через дней 5 тож самое, да и эти 5 дней то норм то не фантан едет)))))
вообщем решил ждать тепла... на данный момент имеется в наличии ДПРВ, и датчик температуры на мозг! поменяю их и полезу ламбду смотреть, точней проводку!

[Marat318i]

Сообщение от eros

значит что делал я...
1. замена расходомера и так пора было уже
2. чистка на стенде форсунок (оказались в поряде)
3. замена свечи+все фильтра
4. замер давления бен.насоса - все ок!
потом вроде как стало лучше... но через дней 5 тож самое, да и эти 5 дней то норм то не фантан едет)))))
вообщем решил ждать тепла... на данный момент имеется в наличии ДПРВ, и датчик температуры на мозг! поменяю их и полезу ламбду смотреть, точней проводку!

Может сразу начать с лямбды? У меня пока денег нет. Буду наверное ставить от десятки. Какая разница бензин все равно плохой. И тот и другой накроется))) Если что пиши изменения при заменах...

[eros]

ок! ты тоже)

[Capt.Morgan]

Сообщение от СергейF

Необязательно!это больше применимо к задней части глушителя,негерметичность спереди приводит к обеднению смеси

Поясни пожалуйста....

[Marat318i]

Вчера стал замерять расход топлива и вот какие получил данные на 100 км 15 литров. Это очень много для 1.8 ИМХО. Раньше по городу кушала литров 8-9...

[John_Ditte]

Да, ты прав, 15 литров это много, думаю есть смысл начать с лямбды.

[СергейF]

Сообщение от Capt.Morgan

Поясни пожалуйста....

Что именно?Если про обеднение смеси то-небуду углублятьса в такты и расписывать градусы,но суть такова. выпускной клапан ещё не до конца закрыт а впускной уже открывается,некая масса ог всасывается назад в цилиндр одновременно со свежей смесью из впускного и если ог разбавлены свежим воздухом со стороны,то это и есть тот воздух неучтённый расходомером и обедняющий смесь.Но впринципе практика показывает что на работе двигателя это не отразится в такой степени ,чтоб ты смог это заметить

[Marduk]

выпускная система рассчитана таким образом, чтобы на моменте не полного закрытия выпускного клапана (когда впускной уже открывается и поршень находится в ВМТ) рядом с ним создавалось разрежение. Чтоб лучше провентилировать камеру сгорания и всосать больше смеси через впускной клапан. Поэтому если будет дырка в штанах, то воздух будет засасываться с наружи, но он никак не попадет в камеру сгорания. Просто вентиляция этой камеры будет хуже. Вот если дырка будет рядом с лямбдой, то есть шанс(при этом очень маленький) что создавшееся разрежение всосёт воздух и "испортит" показания лямбды, т.е. сообщит что смесь слишком бедная. Но шанс этот такой маленький, т.к. мы всегда наблюдаем как выхлопные газы вырываются из дырок, а никак не засасываются в дырки. Т.е. движение воздуха внутрь выхлопной системы просто минимально.
Т.е. тупизна больше связана с тем, что газы не могут нормально покидать выхлопную систему, а не с тем, что они наоборот каким-то чудесным образом попадают в камеру сгорания и обедняют смесь.

[СергейF]

Я и не говорил что воздуха попадает много что сильно разбавляет,и незаметить ухудшение работы двигателя потому что давление пульсирующее и на лямбду тожеидётсигнал на обогащение.Таким образом качество смеси более менее стабильное,мотор работает ровно а расход несколько завышен.

Сообщение от Marduk

но он никак не попадет в камеру сгорания.

ОН обязательно туда попадает!В следствии этого не рекомендуется пробивать катализатор,а именно вырезать его целиком и не в коем случае не пробивать катколлектор т.к.его остатки которые не вычистить до конца являются сильным абразивом и ввиде пыли засасываются обратно в цилиндр.Чугунный блок пофиг-просто удар по ресурсу,а алюминиевый стерает напыление.

[Marduk]

СергейF
Тогда по твоей теории стоит бояться любой пыли с улицы, т.к. вдруг она засосется в выхлопуху и пройдет до самого мотора. Когда нибудь видел, чтобы в выхлопуху что-то засасывало? А ведь там такой же фронт волны приходит и создается разрежение (волны ведь распространяются по всей выхлопной системе). Объём цилиндра какой? Тем более в ВМТ поршня. А объём от катализатора до цилиндра? Так что такое расстояние не пройти пыли, т.к. её всё равно вытолкнет, поскольку объём выхлопа гораздо больше чем "возможный" объём всасывания в цилиндр К тому же специально выхлопную систему строят так, чтобы разрежение было у выпускного клапана, а не в цилиндре и поэтому в цилиндр ничего не сможет залезть.

Кстати, сигнал на лямбду не приходит, он наоборот с неё уходит, т.к. она является датчиком, а не исполнительным органом ;)

[СергейF]

Дружище! не надо утрировать и вдаватьса в крайности!В выхлопуху ничего не засосёт так как в ней только давление,к сожалению не очень разбираюсь в работе глушака,но суть в том что пульсация и завихрения не могут идти по всей длинне глушителя,когда ты описывал

Сообщение от Marduk

Чтоб лучше провентилировать камеру сгорания и всосать больше смеси через впускной клапан.

То забыл наверное описать что некая часть ОГ возвращается назад в цилиндр и перемешивается со свежей смесью для того,чтоб обеспечить наиболее полное сгорание!

Сообщение от Marduk

Кстати, сигнал на лямбду не приходит, он наоборот с неё уходит, т.к. она является датчиком, а не исполнительным органом

Я тебя умоляю!Ну реально смешно и стыдно! конечно ты совершенно прав! Просто я стараюсь писать доступным языком,не вдаваясь в детальные подробности не по теме.Я прекрасно знаю как работает лямда,вплоть до физики явления и её состава,какие сигналы соответствуют бедной и богатой смеси,и почему когда она умирает падает мощность и идёт перерасход!

[СергейF]

[СергейF]

Так для визуального ознакомления работы глушителя.Просто фотки нравятся очень :wink:

[СергейF]

Извиняюсь за повтор хотел разные
:cry:

[Marat318i]

Сегодня снимал лямбду (ради спортивного интереса) Решил прозвонить провода. Вот сижу думаю должен ли серый провод пробивать на корпус или нет??? И вообще как можно проверить лямбду???

[Marduk]

Marat318i
какой-то из проводов должен бить на корпус. По крайней мере так написано в руководстве по универсальной 4-х проводной лямбде. Но какой - я не помню

[Marduk]

Сообщение от СергейF

но суть в том что пульсация и завихрения не могут идти по всей длинне глушителя,когда ты описывал

волна распространяется по всей длине как и распространяется по всей длине обратный фронт волны. И ничего ему не мешает это делать. Поэтому и подбирают длину глушителя исходя из оборотов двигателя и номера цилиндра, чтобы вернуть вовремя фронт отраженной волны к выпускному клапану, для того, чтобы создать там разрежение.

[Marat318i]

И еще брал у знакомого две убитые лямбды. Когда их трясешь в нутри чтото шумит. Я так понял что это внутри изоляция растрескалась. А на мое вроде бы тишина. Можно ли мою лямбду считать убитой?

[Marduk]

Marat318i
понимаешь, есть несколько вариантов умирания лямбды (спокойно назову три штуки) и какой у тебя - не понятно.

[Marat318i]

Если можно огласите весь список))) Какие есть варианты?

[Marduk]

Для начала в кратце
1. Сдохла так, что сигнала вообще не выдает
2. Сдохла так, что медленно реагирует
3. Сдохла так, что реагирует не в том диапазоне, т.е. не то выдает

Только в одном случае диагностика покажет ошибку ;) В остальных - навыки диагноста

[Marat318i]

Из списка ко мне больше подходит второй вариант и третий. Так как диагностика дает положительные результаты. В том то и дело что у нас не могут делать диагностику

[Marat318i]

Так как можно проверить лямбду по параметрам??? Как то же она проверяется...

[Serega_Astana]

У меня проблема похожая, на холодную прет мама не горюй!) Стоит немного прогреться все вялый набор скорости до 3000... Ездил 2 раза на диагностику показывает лямбду, советуют выкинуть лямбду и заматать разъем чтобы пыль и влага непопадала. Я нехочю выкидывать думаю или купить новую или перепрошиться на безлямбдовый режим. Что делать лучше посоветуйте?