Оставает двиг на скорости...

[OwlMaster]

ANGELJT как не течет? помпа постоянно качает фриз! хошь того или нет!

[malenkiy]

ANGELJT
хорошо прочитал.
давай зададим OwlMaster еще пару вопросов:
1 - если открыть крышку и по газавать, струйка ОЖ бежит в бачек? (проверка, что помпа гонит ОЖ по системе)
2 - попробуй прокатится без муфты как будут обстаять дела температурой?
3 - малый круг прогревается? патрубки малого всегда горячие?

ИМХО - виновница во всем - муфта, т.к. летом машина остывает, у меня при мертвом термостате(был заклинен в открытом положении) летом стрелка температуры была четко по центру как и положено.

[malenkiy]

... да еще, забыл, кожух вентилятора цел или отсутствует как клас?

[OwlMaster]

через полчасика схожу проверю в теплом боксе
отпишу про результаты... ждите и пока не спорьте ;)

кожух цел и существует на месте
да еще еслиб помпа не гнала ОЖ по системе - то 100 пудоф я б замерз в машине, но даже на холостых печка жарит хорошо...

[ANGELJT]

Правильно , гоняет по малому кругу .
Но радиатор то тут причем? Он должен быть перекрыт термостатом. И чего тогда вентиль муфты охлаждать будет?

[malenkiy]

ANGELJT
ну вот сам подумай - остывает летом что ж там за жидкость такая, что ее летом мотор не прогревает всю? точнее какой объем ее должен быть в системе? у него же не расширительный бачок от тепловоза стоит.
Не реально чтоб летом не прогревался малый круг и термостат, при условии что он рабочий не открывался, так?
Если он заклинил в закрытом положении и не открывается - будет перегрев - так?
Если перегрева нет - значит он открывается раньше или заклинил на открытую - так?
Если он все время открыт, то зимой реально что мотор не прогревается - согласен, т.к. температуры низкие, воздух на радиатор поступает холодный с улицы, да еще и муфта его тянет.
Летом при исправной муфте и заклинившем термостате температура должна быть в норме т.к. поток воздуха выше 10гр обычно и особо сильно охлаждает мотор даже на больших скоростях.

По этому, и говорю в хз какой раз - возможно, что проблема носит комплексный характер, но муфту полюбому надо смотреть в первую очередь.

[ANGELJT]

Короче понятно всё... :D
Токо дело в том , что я знаю случаи , когда и летом при неисправном термостате машина не прогревалась на скорости...
И случаи когда Без муфты вообще ездили , и нормально ездили.

Я уже в который раз пытаюсь сказать : Если термостат исправен , как бы муфта не крутилась она не будет охлаждать двиг ниже рабочей температуры.
И если это не так - значит термостат хоть немного но приоткрыт.

Хотя поломку муфты , естественно, я не исключаю. Но я бы в первую очередь смотрел термостат!

Бывает всякое... На моих глазах человек 3 раза сцепление менял - корзина в хлам разлеталась... поэтому новый нерабочий термостат - как нефиг.

[OwlMaster]

УОбщемто так
- холодный двиг, уровень ОЖ в норме, все холодное,
- заводим - верхний патрубок начинает прогреваться, нижний и левый холодные, муфта крутится вяло, газеткой останавливается легко, потом начинает крутиться так же как и крутилась
- проходим середу синей зоны, верхний горячий, нижний становится немного теплее, с вентилятором тож самое
- выходим из синей зоны вторая черточка, верхний горячий, нижний горячий, начинает прогреваться левый, вентилятор крутит ну... также, антифриза стало чутка больше (логично - расширятется)
да из дырдочки верхней в бачке при открытой крышке течет струйка в бачок - соттветственно помпа качает
- подходим к рабочей температуре, все патрубки горячие, вентилятор можно остановить, но уже проблемнее и картонкой,
- поработав еще минут 5-10, температура стабильная, но вентилятор работает уже на "полных" оборотах и уже даже картонкой останавливать стремно

Начинаем газовать, при подеме оборотов до 4-5 тыщь стрелка температуры ползет вниз до синей зоны, соответственно отношение к встречному потоку не имеем

А вот тут начинается интересное вентилятор продолжает работать на максимуме, остановить его не реально. Глушим, клиним вентилятор, заводим без него, температура нехотя но ползет вверх. Прогрелась до 90гр. отпускаем вентилятор, ну крутит гдет на половине возможности, двиг не остывает, но как тоолько снова начинаем поддавать оборотов, вентилятор раскручивается до максимума и температура опять падает...

Вывод: предыдущяя вискомуфта сломалось в обратном направлении - не раскручивала вентилятор, а у этой выходит сломалось пластина, которая не отжимается при остывании после прогрева.

з.ы. как не хочется ее менять... хотя меняется за 5 минут

[dimsonssss]

Сообщение от ANGELJT

Я уже в который раз пытаюсь сказать : Если термостат исправен , как бы муфта не крутилась она не будет охлаждать двиг ниже рабочей температуры.
И если это не так - значит термостат хоть немного но приоткрыт.

склоняюсь к тому что термостат неисправен,так как каждое утро я еду по КАД со скоростью 140-150км/ч и даже при температуре в минус 25-27 градусов стрелка не отклоняется ни на миллиметр от своего вертикального положения ,а это значит встречный поток воздуха при такой скорости выше чем может сделать заклинившая муфта
и еще можно учесть разницу температур

[malenkiy]

dimsonssss
человек разобрался со своей проблемой, что огород городить? сомневаюсь, что оригинальный термостат, которому месяц отроду заклинит так быстро, у меня старому на момент его замены стукнуло 7лет!!!

[OwlMaster]

термостат заклининным быть не может, потому что
1. когда снимал старый он закрыт
2. когда поставил новый и решил проверить правильно ли я его поставил снял через день, он так же был закрыт, да и открыть его я вам скажу тяжело - пружины сильные и обратно прижимают тарелки будь здоров...

+ я ж написал даже в теплом боксе и поднятии оборотов до 4-5 тыщь, двиг начинает остывать... а патрубки все горячие и вентилятор молотит будь здоров...

[OwlMaster]

в общем всем спасибо! поменяю муфту отпишу - а вдруг не она :lol: :o

[dimsonssss]

Сообщение от OwlMaster

Начинаем газовать, при подеме оборотов до 4-5 тыщь стрелка температуры ползет вниз до синей зоны, соответственно отношение к встречному потоку не имеем

я вот собственно к этому и говорю что такого не должно быть,может чутка отклонится но не до синей же зоны

термостат может быть и закрыт но его открытие происходит раньше чем должно

[R.Baggio]

Вот вы теоретики! :D
OwlMaster
Да муфта наверняка, клинит и вертится со скоростью движка, а вентилятор в таком случае может легко двигло охладить до минимума, проверено.
Жаль, что я тут далеко, у меня на даче есть рабочая муфта, поменял когда-то, оказалась не она, мог бы тебе подарить...
Может подождёшь, пока я приеду, где-то в марте?

[sasha_m]

я бы сунул картонку перед радиком)))

[OwlMaster]

Роберт! :beer1: :friends: теоретически подождать можно но уж больно хочется проблемку решить - а вдру... не она :twisted:

[R.Baggio]

OwlMaster
Ну смотри сам... Муфта валяется без дела.
Хотя, х её з, вдруг будешь ждать, а она пока валялась уже склеилась и тоже клинит :D Получится подстава

[ANGELJT]

Да с чего вы все решили, что это муфта?
OwlMaster, я тебе все же советую снять ее и покататься по трассе на скорости , посмотреть че будет...
Не должен радиатор прогреваться до выхода движки на рабочую температуру.
И я еще раз хочу заметить _ муфта работает от нагрева радиатора , отсюда я делаю вывод, что радиатор греется не вовремя , т.е. ***** с термостатом.

[malenkiy]

ANGELJT
у меня с не рабочим термостатом на трассе не замерзала без муфты, все было как должно было быть, как только ставил муфту температура на 45гр вставала.

[R.Baggio]

Сообщение от OwlMaster

но вентилятор работает уже на "полных" оборотах и уже даже картонкой останавливать стремно

ANGELJT
Вентилятор при работающей муфте не работает всё время, а включается совсем ненадолго и когда он включается, движок резко охлаждается. А представь у него он молотит постоянно!

[Alexan_Der]

Есть хороший способ проверить вязкомуфту.
Прогреваем ДВС до рабочей температуры,
гоняем на месте минут пять, открываем капот (это немаловажно :D ) и просим соседа заглушить мотор.
Сами смотрим на карлсона. Если муфта заклинившая,
и молотит вместе с движком, то заглушив двигатель,
она мгновенно остановится. Если муфта в порядке,
то после остановки двигателя, она сделает еще 2-3
холостых оборота.

[Glenn1]

Да при чем здесь вискомуфта.Хоть она вообще будет заклинена движок остывать до синей зоны не должен.Ведь до открытия термостата охолождение идет по малому кругу минуя радиатор, и как бы не крутился карлсон он не может охолодить двигатель.Явно не исправен термостат.Автор пишет что при выходе из синей зоны нижний патрубок начинает греться.Это значит термос открывает большой круг, и это явный признак нерабочего термоса.

[ANGELJT]

глюк

[ANGELJT]

Забей, они этого не понимают ...
Пусть муфту меняет...

[malenkiy]

сейчас посмотрел какой там у него термос должен быть, как раз такой как у меня, т.е. без корпусной.
если он его сажал на герметик, то скорее всего заклинило термостат как было у меня, никаких герметиков там быть не должно, только резиновое колечко и все