переделка М43 в М42

[Spec]

Это хорошо если на двиг есть бумаги, у вас с этим проще

почему у нас?
мотор таможится на рф на 5-8 тыс дороже чем на калининград

а справка на высвободившийся агрегат не зависит от региона

[has]

[QUOTE=steel;3036014]м42 хороший по сравнению с м40/43 но плохой по сравнению с м50/52

Добавлено через 14 минут
установка более мощного и тяжелого мотора тянет за собой реконструкцию подвески, тормозов и ходовки, а это совсем другой бюджет и к тому же колхозное вмешательство в заводские настройки подвески и тормозов весьма опасно В этом случае логично поменять авто целиком

Добавлено через 10 минут
А постановку вопроса в виде "этот мотор лучше, а тот хуже" вообще считаю не корретной... Для примера: "Боинг 747 лучше чем ЗАЗ 968"... Вся наша жизнь и в частности автомобилестроение- сплошной поиск и принятие компромиссных решений

у 318ис это все как у 320
если брать м52 то не думаю что он особо тяжелей м42ого
может на незначительную цифру если только

[Spec]

М42 весит 100 кило, м52 около 120

у м42 акум под капотом
у м52 в багажнике
перенести не проблема

=> весят одинаково

[has]

наконец-то приехал долгожданный донор, только при ближайшем рассмотрении оказалось что это М44 а не М42 как планировалось и заказывалось, что слегка озадачило. но думаю из обозначившихся проблем -расточка блока до 85 мм и перенос ДПКВ на нижнюю лобовину-это не самые сложные. Зато порадовало (пока визуально, без промеров) состояние ГРМ, КШМ, ГБЦ- девственной чистотой всех деталей, хотя масло было черным... Надеюсь что промеры КВ, поршневой и ГБЦ будут оптимистичными Итак, лед тронулся, процесс пошел и т.д.

Добавлено через 1 минуту
и т.п.

[Spec]

В добрый час!

[din@mik]

Прикольный продавец )))))))

[has]

Это донор. Начало вскрытия. Постановка диагноза.

[din@mik]

Зачем же на земле вскрывать то? Потом песок вымывать у***станете

[has]

этот блок выкинется. А новый будет собираться на чистой белой простынке и довольно неспешно...

[has]

при разборке косячок вылез... на нижней крышке блока ГРМ. Други, может завалялась у кого запчастюшка? Варить не надежно, лучше купить...

Добавлено через 6 минут
на фото- отколотый нижний правый угол и часть отверстия под болт

[din@mik]

Сообщение от has

Варить не надежно

если не найдешь другую - аргоном наварить и усилить хороший мастре за 10 минут сможет) и будет на века... единственное стоимость 1см сварки как б\у такой крышки)))))))))

[has]

заварил я ее сегодня, и х на нее... А также промерил потроха: вал стандарт вкруговую шейки ровные,требуется замена вкладышей (по зазору ), кольца тоже на замену, поршни в пределах допуска, правда последний рем размер. Придется мой блок м43 точить сразу с 84 на 85.5, т.е. на посл. рем разм. Зато хорошая новость-на моем блоке тоже есть прилив и отверстие для установки ДПКВ возле маховика (штатно)- для TU-шных моторов

[din@mik]

Сообщение от has

требуется замена вкладышей (по зазору ), кольца тоже на замену,

их менять полюбому!!! так же как и маслосъемные колпачки, прокладки и колечки всякие! верх глупости старые оставить))))

Сообщение от has

Придется мой блок м43 точить сразу с 84 на 85.5, т.е. на посл. рем разм.

то есть на м44 уже ремонтные поршня стояли??? как твой блок себя чувствует? я бы не стал точить

[Spec]

Сообщение от din@mik

то есть на м44 уже ремонтные поршня стояли

Как же его так укатали

[din@mik]

Сообщение от Spec

Как же его так укатали

спецов видать хватает)
интересно одно - м44 движки относительно новые, и не думаю что его проточить уже 2 раза успели просто так.... видать экземплярчик ушатанный достался....

как распреды себя чувствуют?

[has]

на доноре в первом цилиндре риска, судя по толщине- от рассыпавшегося кольца. ее видимо и пытались устранить, расточив под последний размер. Но, очевидно не помогло Но я то оставляю свой блок от М43, но унего поршневая 84 а у М44- 85мм и, соотв., другая геометрия поршней. Т.о. мой блок точить по-любому под 85. Вот если бы найти номинал-85.0- было бы проще... Хотя можно поставить и донорские-85.5, но тогда не остается шанса для "ремонтного маневра". А можно тупо купить новую поршневую 85.0- но тогда довольно значительно возрастает бюджет А еще вариант- заколхозить мою поршневую изменив геометрию поршней не растачивая блок при этом... Кто что посоветует, други?

[din@mik]

Сообщение от has

Вот если бы найти номинал-85.0

только так, имхо!

вот поэтому я и не стал брать м44 под свап. снимать родной целый хон - дело гнилое....

[has]

[QUOTE=din@mik;3047289]их менять полюбому!!! так же как и маслосъемные колпачки, прокладки и колечки всякие! верх глупости старые оставить))))

Просто я поступил как настоящий немец-промерил все зазоры с необходимой точностью и скрупулезностью, и ,следуя инструкциям, сделал выводы о необходимости замены деталей

[din@mik]

Сообщение от has

Просто я поступил как настоящий немец-промерил все зазоры с необходимой точностью

а я те говорю как по русски - выкинуть на* и поставить новые и не катанные.
зы махни весь грм если денег хватает, потом проблем меньше будет

[has]

Сообщение от din@mik

только так, имхо!

вот поэтому я и не стал брать м44 под свап. снимать родной целый хон - дело гнилое....

но я думаю что это лучше чем колхозить родные поршня с подрезкой юбки фрезеровкой днища. Или я не прав?

[din@mik]

has, тут будет вопрос по объему итоговой камеры! и как мозги на этот объем смесь лить будут....

[has]

понял. пожалуй соглашусь на новую поршневую... тока блок все одно растачивать