Пытается кипеть и плюется антифризом...

[Kott]

Marduk понятно что есть течь, просто на станции давили спец приспопособой -течи небыло...
Ты не прикидывал сколько по деталям получается этот тропический набор? Обычный радиатор BEHR на мою стоит 5-6р... а тропики?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Marduk

Сам так езжу, в багажнике всегда 5л. антифриза валяется. Каждые два дня повторяю одну и ту же процедуру: утром открываю багажник, достаю антифриз, открываю капот, откручиваю заливную пробку, откручиваю винт для стравливания воздуха, при помощи своих лёгких вдуваю воздух в расширительный бачок, при этом уровень антифриза резко падает и лишний воздух уходит через винт для стравливания. Тут же закручиваю этот винт и доливаю антифриз до метки на бачке. И так каждые два дня....

А за этот метод отдельное спасибо.. Хоть какой то выход из дурацкой ситуации... Зима, мне надо ездить в область на работу часто, а у меня какая-то лотерея - закипит не закипит... о, закипела побежали на электричку... очень злит эта ситуация - вот машина. в любой мороз (3тьфу) заводится а я пешком((

[Лёхер]

Сообщение от Kott

Ты не прикидывал сколько по деталям получается этот тропический набор? Обычный радиатор BEHR на мою стоит 5-6р... а тропики?

рублей 8-9

[Лёхер]

полазил в светлое время суток и определил что тупо плохо протянул хомут
под номером 5



Когда в системе образовывалось рабочее давление, из этого соединения начинало лить.
Затянул, долил, прокачал, покатался потестировал... Печка греет, уровень не меняется,вроде все везде сухо.
Но машину пожалуй все равно поставлю на прикол.. Слишком много других проблем с ней возникло внезапно.. Например умирающий моторчик печки, издающий рокочущий звук на малых оборотах, словно что-то задевает (разочек сегодня он даже не завелся) и застучавшие гидрокомпенсаторы ((
Хотя это всё уже оффтоп...

[Kott]

Ну вот, поздравляю что хоть кто то отмучался с этой проблемой... По поводу гидриков, насколько я помню, на сороковых моторах они могут стучать годами и мотор будет нормально ездить... Удачно разобраться с этим и терпения!

[Marduk]

Kott, прикинул и купил детали - 8,800 вышло по рублям с кронштейнами и патрубками. Привезут в пятницу, если надо - сделаю фото, но у меня 6 горшков.

Добавлено через 2 минуты
пля у тебя тоже

[Marduk]

Вобщем в воскресенье дошли руки до радиатора - поменял без каких-либо проблем, но не могу теперь воздушную пробку выгнать Печка холодная, двигатель греется, радиатор плюётся антифризом.
Загонял на эстакаду, мастурбировал шланги, дул в бачок - нихрена не помогает не за бампер же подвешивать теперь машину...
Может есть какой-то секрет прокачки при замене радиатора на тропический?

[Kott]

О!
Большое дело сделал. Фото очень нужны, и если не затруднит номера деталей которые брал.
По поводу воздуха: На 30-ках, люди у которых болты для стравливания воздуха заржавели делают так: оставить ее на холостых с открытой крышкой бачка мордой вверх надолго (благо на холостых она даже с воздухом не кипит) минут за 20 -30 , особенно если газовать периодически, у меня любая пробка выходила.

[Лёхер]

а я вот поставил классический радиатор хелла, и тоже не мог побороть пробки наверно целый месяц) антифриз пропадал и пропадал...
Дело судя по всему в прокладке ГБЦ) Антифриз вылетал в глушитель.
Запчасти жду вот, пока даже не вскрывали мотор.. Хорошо если просто прокладка...

[x-500]

Сообщение от Лёхер™

судя по всему в прокладке ГБЦ) Антифриз вылетал в глушитель

а чё свечи показывают?? и выхлоп туманом?

[Лёхер]

если честно, то сам свечи не выворачивал даже..
Но с глушителя парит как с кипящего чайника.. Даже задний бампер весь сырой становится... Но хоть убейте - эта влага с глушителя не сладкая!
На поездку в 300 км ушла пятилитровая канистра фриза на доливки)
Машину бросил в сервисе и неделю жду запчасти... Ну разнообразные прокладки по движку, коллекторам, болты и заодно новые гидрики..

[Marduk]

Вчера снова пытался выгнать пробку. Не получается. Совсем не понимаю почему такое происходит. Радиатор холодный и ни один из патрубков не нагревается а температура двигателя растёт.
Перед заменой радиатора всё было в порядке- термостат, помпа. Что изменилось после установки и как выгнать пробку?
Задрал морду на эстакаде, открыл винт для стравливания воздуха, газую и жамкаю патрубки - из винта выходит антифриз без каких-либо намёков на воздух. Пучка дует холодным, патрубки холодные, радиатор холодный во всех контрольных точках.
Как выгнать воздух? Может есть винт на блоке, чтобы полностью сливать антифриз или может открутить датчик температуры ОЖ, чтобы как-то пробку выгнать? Я в полном недоумении. ПОМОГАЙТЕ советами.

[Kott]

Могу, ошибаться, но винт для стравливания воздуха нужно закрутить, он нужен когда изначально заливаешь систему, а потом нужно только крышку бачка откучивать и газовать...
А так получается и крышка и винт - воздух из одного отвестия выходит, в другое входит..

[Marduk]

Ну так самый косяк в том, что жидкость в расширительном бачке не уходит!!! Стоит как вкопанная, по мере прогрева даже поднимается уровень.

[Лёхер]

все шланги правильно подсоединил? Там ведь вроде при установке тропического взамен стандартного немного колхоза со шлангами получается.. Мож в этом заминка какая?

[Marduk]

Лёхер™, колхоз заключается в удлинении шланга, который идёт снизу от расширительного, т.к. расширительный теперь находится с другой стороны радиатора и, соответственно, шланг требуется более длинный (1м).
Могла ли помпа накрыться, пока машина стояла без радиатора? Простой был около 10 дней.

Добавлено через 7 минут
А может помпа крутится в воздухе, т.е. до антифриза не достаёт по причине наличия пробки воздушной? Это просто догадки, т.к. я реально не понимаю почему так происходит.

[Marduk]

Никто ничего дельного не подскажет?

[Лёхер]

я бы очень хотел бы..

[Marduk]

После всех моих умозаключений и материалоизысканий я сделал вывод, что это есть пробка, а помпа тут не причем.
Пробка "болтается" где-то в промежутке между расширительным и термостатом, т.е. не в радиаторе. По старой привычке я пробовал продуть пробку при помощи лёгких - при приложении усилий уровень ОЖ в расширительном падал наполовину, но после прекращения поднимался снова. Ну это и понятно, всю систему не удастся продуть таким образом, т.е. надо приоткрыть дырку на шланге с коротким контуром в районе термостата и снова продуть (ну и извращения я придумал, но пока ничего другое не помогает).

[Marduk]

Сообщаю о результатах, которые я получил, когда авто стоял на горизонтальной поверхности: Операцию производил на не заведённом двигателе. Открутил шланг от корпуса термостата и немного стащил его. Открыл крышку расширительного бачка и при помощи лёгких создал в нём давление. Жидкость ушла из бачка. Одел обратно патрубок, долил жидкости в бачок и снова повторил процедуру "вдувания" - так делал 3 раза, т.е. до тех пор, пока не потёк антифриз от патрубка термостата.
Далее закрыл крышку и завёл двигатель. Пока двигатель работал на холостом я открыл винт для стравливания воздуха на радиаторе (есть информация, что такой винт есть и на корпусе термостата). Воздуха было мало, но по мере прогрева я стал замечать, что правый край радиатора(водительская сторона) стала тёплой. Т.е. помпа качает антифриз Что и требовалось доказать. Пока не смог на все 100% избавиться от пробки(причина позже), но печку я смог разогреть только тогда, когда держал обороты 3000 в течении 20-30 секунд. Это говорит о том, что уровень ОЖ маленький, но он пока не падает
Завтра вечером буду снова пробовать, сделаю штуцер и поставлю его вместо винта для стравливания воздуха, чтобы не терять ни грамма антифриза (заколебался уже покупать ОЖ)
О рез-тах буду отписываться тут.

[Лёхер]

жесть конечно)

[Marduk]

Лёхер™, а что делать? По крайней мере антифриз теперь гуляет по системе. Реально систему с отдельным расширительным сложнее прокачать. Самое интересное, что я не понял в какой момент я совершил ошибку при заливке антифриза. Получилось две пробки в системе и из-за этого нихрена не прокачивалось.

[Kott]

может нужно было как на жигулях (по аналогии из-за отдельного бачка) там проще всего снять шланг там где максимально высокая точка во всей системе.и доливать в радиатор пока не польется из верхней точки

[Marduk]

Извёл 10 литров антифриза при прокачивании пробки, был на эстакаде - результат весьма странный. При прокачке жидкость поступает в расширительный без пузырьков воздуха, печка жарит. Это меня обрадовало, но.... стоило дать оборотов до 4тыщ и держать их около 30 секунд, как тут же температура полезла вверх. В принципе, это можно отнести к тому, что всё же я стоял на месте и радиатор воздухом не обдувался. Я снова попытался выгнать воздух и после этого решил устроить тест-драйв. Ехал с оборотами 3-4тысячи и печка чувствовала себя отлично, как, в принципе, и температура двигателя. Только сбавил обороты до холостых - печка стала остывать и температура неспеша поползла вверх. Поднятие оборотов на стоячей машине не помогло, температура повышалась. Как только поехал, так сразу всё вошло в норму, но печка жарила не на полную
Пробка и помпа - вот две причины. Почему же при прокачке на холостом печка жарила, а как поехал, то перестала?
Почему на холостом греется двигатель? Ведь даже без печки двигатель не должен так нагреваться, а с печкой и подавно.
Отключу печку, т.о. исключу пробку в ней - всё равно греется. Может тогда это помпа, а не пробка?

[MEDVEDb]

чем дело то кончилось????

[Лёхер]

ЧО ЖРЁТ, СКОКА ПРЁТ???77сем
Теме АП! Автору удачи в продаже! ©