про движок м40

[R.Baggio]

Блин, кончайте вы находить оскорбления там, где их нет! Или вам это надо и вы находите то, что вам хочется найти?! Ни хрена не понимаю! Давайте, спорьте, но не надо считать, что кто-то кого-то оскорбил, и в ответ начинать помоями лить всех вокруг!
Ни Фиолетовый, ни Victor SPB ничего такого не говорили, на что можно обидеться, внимательней почитайте, ни про ацтои, ни про какие-либо наезды там не было и в помине. Я уже и не пойму, кто это начал. А кто начал, наверное "русский язык савсем плохо говорить", а читать и вообще не умеет!

[Victor SPB]

Да пора завязывать базар ни о чем. Тема была слабоват ли М40 и хватит ли его на первое время. Мой ответ - движек слабоват, но на первое время хватит. Суда по периодически возникающим вопросам на форуме многие начали с М40, потом поняли, что им мало и захотели сменить на М50.
Попробую безпристратсно описать плюсы/минусы м40 и м50 и машин с ними.
Машина с м40:
плюсы -
-четыре цилиндра - цетыре свечи - дешевле работа по их замене.
- слабый мотор - меньше гоняли на нем - кузов теоретически живее(не всегда так)
- меньше расход (спорный факт)
минусы -
меньший ресурс мотора(важно для старой машины)
задние барабанные тормоза
передние невентилируемые (их быстро ведет)
может не быть тахометра
ремень ГРМ ( а не цепь)
может не быть заднего стабилизатора
обычно слабенькие комплектации (не всегда)
редко когда стоит хотя бы термометр с цифровыми часами (обычно просто стрелочные часы)
динамика очень посредственная
малые возможности по прибавке мощности (не всем это нужно)

Машина с М50
плюсы -
мотор - легендарная плита - тянет как паровоз, хотя со временем и этого не хватает, зато очень много возможностей по прибавке мощности
цепь (а не ремень)
передние тормоза - вентилируемые
задние дисковые
более толстые стабилизаторы и задний всегда есть
по-моему все шли как минимум с передними эл.стеклоподъемниками
обычно есть БК
тахометр на всех без исключения
ресурс мотора гораздо выше (хотя и пользуют его пожестче)
стоимость многих деталей и работ - таже что и на машине с М40
минусы -
- дороже замена свечей, и их больше
- может быть больше расход (очень сильно зависит в каком состоянии машина и как топтать)
- на них обычно гоняют, так что внимательно надо смотреть кузов
- задние тормоза и передние в сумме получаются дороже при их обслуге (но по мне так на тормозах не экономят)
Если что-то еще вспомню допишу.
А так прошу всех кто еще знает отличия - дополняйте.
Лично мой выбор после пользования М40 остановился на М50, более того есть планы и из него выжать больше. Томоза уже не стандарт, сейчас на очереди подвеска, затем двигатель.
На машине с М40 я сделал только спорт-подвеску и понял, что это глупое вложение денег

[R.Baggio]

Victor SPB
Ну ты монстр! +++++

Все бы так по делу отвечали, учитесь, студенты! :D

[R.Baggio]

На самом деле, все предельно просто - если ты приобретаешь какой-то плюс, ты обязательно расплачиваешься за это каким-то минусом! Ну а если тебе достался минус - нефиг расстраиваться, поищи, где-то обязательно есть соответствующий плюс... Закон сохранения энергии, мать его! Гармония, млин...

[ed]

Victor SPB
Вообщем ни на тебя ни накого другого наезжать я не хотел и такую цель не приследовал. Я же не говорю что ты конкретно кого то назвал отцтоем, я же не подписал обращение конкретно к тебе. :wink: Я как бы в общих чертах сказал, что не есть хорошо принижать выбор человека, только потому что у него выбор не такой как у тебя (не подумай что слово "тебя" относится именно к тебе ).
А уже глупый пример с порше я привел специально (и вот тут я обращался к тебе), тем самым показав что 4 горшка и 6 горшков тоже в принципе глупо сравнивать. И развесовка само собой будет отличатся, но каждому свое. Есть же 4 горшка и на др. авто, вот тут давайте и сравним, какие 4 горшка лучше, и вспомним ту же развесовку и т.д.
Я надеюсь ты понял о чем я, ни каких наездов и оскорблений на тебя.
P.S. А задние тормоза у меня дисковые. :wink: