различия генераторов 70-80-105 - Страница 4

ZZZAMK · 16.11.2006, 23:44

Проверь вольтметром падение напряжения есть ли от клемм АКБ до клемм/корпуса генератора на заведенном с нагрузкой.

Если нет падения, то и провода нет смысла менять, т.к. ничего это по сути не изменит.

Паша · 16.11.2006, 23:57

да я про номер спросил
потомучто там провод сгнил один и его надстовляли
надо полюбому поменять

Haster · 17.11.2006, 00:00

Паша респект

ZZZAMK · 17.11.2006, 00:22

Насколько я помню, единый плюсовой провод тянется от аккумулятора до генератора и стартера.

Если речь об нем, то на elcats надо смотреть в Электрооборудование двигателя / Провод батареи / Провод батареи (батарея пд)

Паша · 17.11.2006, 12:21

хм сегодня с утра опять жопа
завелся проехал 50 метров и акк здох
притом я был без света музыки и тд
акк был заряжен польностью(бош сильвер 62)
тоесть он отдал все на запуск и здох
в чем прикол?

ZZZAMK · 17.11.2006, 12:34

купи мультиметр наконец!

Паша · 17.11.2006, 12:53

да куплю я его завтра

смысл в чем что при старте холодной машины с утра такая жопа
я даже знаю наверное в чем прикол наверное - генератор мощный - прокрутить сложнее и акк дохнет сразу
куплю ща варту сильвер 62 с 600 которая пуска
да раньше были проблемы в движении а теперь после завода
притом машина без акка на одном генераторе - еле едет вообще

ZZZAMK · 17.11.2006, 13:07

ну да, генератор мощный, аккумулятору прокрутить его сложно, ведь аккумулятор крутит генератор, генератор заряжает аккумулятор, тот в свою очередь опять крутит генератор... и так они бесконечно греют друг-друга

мне бы и в голову не пришло

Паша · 17.11.2006, 16:16

записался завтра на диагностику акка и замеры всего
потом напишу че сказалали

Паша · 18.11.2006, 18:13

результаты короче:
акк сдох - разрушились пластины
взял как хотел варту динамик HP(это серебро которое новое)

замерили потребляемый ток при пуске - 135 амперов(движка была горячей)
мне сказали что это дофига
кто знает сколько должно быть вообще?

ZZZAMK · 18.11.2006, 18:33

смотри сюда: штатный стартер у нас с тобой 1.4 кВт, т.е. если разделить на 12 В будет 115 А
Учитывая, то потребляет ток при пуске не только стартер, то 135 А - это аккурат то, что должно быть.

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=06200070

Паша · 18.11.2006, 18:38

135 ампер это по DIN ест
вот ща у меня акк 600 ампер по EUN вроде
это по нормальному 360 вроде

многовато ващето кушает
ты уверен?

Паша · 18.11.2006, 19:01

гляньте в тисе а то у меня под Виста он не ставится

ZZZAMK · 18.11.2006, 19:20

при чем тут DIN или EUN или что бы то ни было - я так думаю, это стандарты поведения батарей в динамике

а Ампер он и в Африке Ампер: прилагаешь напряжение, есть какое-то сопротивление обмотки стартера, и течет сию минуту такой-то ток, об нем и речь

Паша · 18.11.2006, 19:22

ну есть европейскией стандарт EU и есть международный DIN наскока я понял
на всеках аках пишут европейский - например 600
а по нормальному и то что показывают измерительные приборы
это 380
тоже самое этим же прибором стартер жрет 135

если есть тис глянь - там должно быть написано

Паша · 19.11.2006, 00:50

по тису короче
54,5 втягивующее
удерживающая 10,5

и того в сумме 74

чето с ним не так видимо

ZZZAMK · 19.11.2006, 02:24

ну и по ходу при чем тут втягивающее реле?

Паша · 19.11.2006, 11:05

это сколько должен кушать стартер
и что у него кушает на скока я понимаю

ZZZAMK · 19.11.2006, 12:58

Ток кушает и втягивающее стартера и сам стартер, насколько я понял из вышеуказанного, 55 А кушает реле в момент втягивания и 11 А далее в поцессе удержания

Но это само втягивающее, а сколько кушает сам стартер?

Паша · 19.11.2006, 19:57

общался сегодня с перцми крторые стартеры ремонтирую
сказали что просто старый акк был Г вот и все
типа стартер или пашет либо нет
а больше чем надо он скушать не может

Winner · 20.11.2006, 01:49

Цитата:

Сообщение от Паша

общался сегодня с перцми крторые стартеры ремонтирую
сказали что просто старый акк был Г вот и все
типа стартер или пашет либо нет
а больше чем надо он скушать не может

Сдается мне, что нужно было тебе не генератор менять, а аккумулятор.

Паша · 20.11.2006, 10:32

см выше
акк и гена уже новые
что то ты выпал из темы

Цитата:

Сообщение от Winner

Сдается мне, что нужно было тебе не генератор менять, а аккумулятор.

Den · 20.11.2006, 12:23

Цитата:

Сообщение от Паша

общался сегодня с перцми крторые стартеры ремонтирую
сказали что просто старый акк был Г вот и все
типа стартер или пашет либо нет
а больше чем надо он скушать не может

Что то спецы не правильно тебе говорят.Слышал новерное выражение "стартер на себя берёт"?Это происходит когда в обмотке замыкание и во время пуска даже совсем новый и заряженный аккум еле еле крутит потому-что вся напруга забирается замыканием.У меня как-то на ТАЗу замыкал стартер и за ночь сажал аккум почти в ноль.Приходилось на ночь клемму снимать.Так-что твои "перцы" не совсем компетентны.....

Паша · 20.11.2006, 12:34

у меня стартер крутит нормально же
заводится за секунду машина

по поводу замыкание и тд
что надо смотреть конкретнее?

Цитата:

Сообщение от Den

Что то спецы не правильно тебе говорят.Слышал новерное выражение "стартер на себя берёт"?Это происходит когда в обмотке замыкание и во время пуска даже совсем новый и заряженный аккум еле еле крутит потому-что вся напруга забирается замыканием.У меня как-то на ТАЗу замыкал стартер и за ночь сажал аккум почти в ноль.Приходилось на ночь клемму снимать.Так-что твои "перцы" не совсем компетентны.....

Den · 20.11.2006, 12:52

Ну ты же писал выше что у тебя при старте много тока потребляет.Значит где-то коротит в обмотке или в втягивающем.Все обмотки прозвонить и найдёшь коротышь

16.11.2006, 23:44	#76
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Проверь вольтметром падение напряжения есть ли от клемм АКБ до клемм/корпуса генератора на заведенном с нагрузкой. Если нет падения, то и провода нет смысла менять, т.к. ничего это по сути не изменит. __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

16.11.2006, 23:57	#77
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	да я про номер спросил потомучто там провод сгнил один и его надстовляли надо полюбому поменять __________________ было E36 318

17.11.2006, 00:00	#78
Haster Смотрящий Обо мне Регистрация: 24.04.2005 Адрес: Питер Сообщений: 1,295 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 35 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 54	Паша респект __________________ [SIGPIC][/SIGPIC] Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел - хранитель!!!" (с)

17.11.2006, 00:22	#79
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Насколько я помню, единый плюсовой провод тянется от аккумулятора до генератора и стартера. Если речь об нем, то на elcats надо смотреть в Электрооборудование двигателя / Провод батареи / Провод батареи (батарея пд) __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

17.11.2006, 12:21	#80
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	хм сегодня с утра опять жопа завелся проехал 50 метров и акк здох притом я был без света музыки и тд акк был заряжен польностью(бош сильвер 62) тоесть он отдал все на запуск и здох в чем прикол? __________________ было E36 318

17.11.2006, 12:34	#81
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	купи мультиметр наконец! __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

17.11.2006, 12:53	#82
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	да куплю я его завтра смысл в чем что при старте холодной машины с утра такая жопа я даже знаю наверное в чем прикол наверное - генератор мощный - прокрутить сложнее и акк дохнет сразу куплю ща варту сильвер 62 с 600 которая пуска да раньше были проблемы в движении а теперь после завода притом машина без акка на одном генераторе - еле едет вообще __________________ было E36 318

17.11.2006, 13:07	#83
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	ну да, генератор мощный, аккумулятору прокрутить его сложно, ведь аккумулятор крутит генератор, генератор заряжает аккумулятор, тот в свою очередь опять крутит генератор... и так они бесконечно греют друг-друга мне бы и в голову не пришло __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

17.11.2006, 16:16	#84
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	записался завтра на диагностику акка и замеры всего потом напишу че сказалали __________________ было E36 318

18.11.2006, 18:13	#85
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	результаты короче: акк сдох - разрушились пластины взял как хотел варту динамик HP(это серебро которое новое) замерили потребляемый ток при пуске - 135 амперов(движка была горячей) мне сказали что это дофига кто знает сколько должно быть вообще? __________________ было E36 318

18.11.2006, 18:33	#86
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	смотри сюда: штатный стартер у нас с тобой 1.4 кВт, т.е. если разделить на 12 В будет 115 А Учитывая, то потребляет ток при пуске не только стартер, то 135 А - это аккурат то, что должно быть. http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=06200070 __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

18.11.2006, 18:38	#87
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	135 ампер это по DIN ест вот ща у меня акк 600 ампер по EUN вроде это по нормальному 360 вроде многовато ващето кушает ты уверен? __________________ было E36 318

18.11.2006, 19:01	#88
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	гляньте в тисе а то у меня под Виста он не ставится __________________ было E36 318

18.11.2006, 19:20	#89
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	при чем тут DIN или EUN или что бы то ни было - я так думаю, это стандарты поведения батарей в динамике а Ампер он и в Африке Ампер: прилагаешь напряжение, есть какое-то сопротивление обмотки стартера, и течет сию минуту такой-то ток, об нем и речь __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

18.11.2006, 19:22	#90
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	ну есть европейскией стандарт EU и есть международный DIN наскока я понял на всеках аках пишут европейский - например 600 а по нормальному и то что показывают измерительные приборы это 380 тоже самое этим же прибором стартер жрет 135 если есть тис глянь - там должно быть написано __________________ было E36 318

Sponsored Links

19.11.2006, 00:50	#91
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	по тису короче 54,5 втягивующее удерживающая 10,5 и того в сумме 74 чето с ним не так видимо __________________ было E36 318

19.11.2006, 02:24	#92
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	ну и по ходу при чем тут втягивающее реле? __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

19.11.2006, 11:05	#93
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	это сколько должен кушать стартер и что у него кушает на скока я понимаю __________________ было E36 318

19.11.2006, 12:58	#94
ZZZAMK Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.10.2006 Адрес: Краснодар Сообщений: 324 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Ток кушает и втягивающее стартера и сам стартер, насколько я понял из вышеуказанного, 55 А кушает реле в момент втягивания и 11 А далее в поцессе удержания Но это само втягивающее, а сколько кушает сам стартер? __________________ BMW 318i e36 M40 МКПП 1992

19.11.2006, 19:57	#95
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	общался сегодня с перцми крторые стартеры ремонтирую сказали что просто старый акк был Г вот и все типа стартер или пашет либо нет а больше чем надо он скушать не может __________________ было E36 318

20.11.2006, 12:52	#100
Den Монстр Обо мне Регистрация: 10.10.2005 Адрес: Москва Сообщений: 1,726 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 58	Ну ты же писал выше что у тебя при старте много тока потребляет.Значит где-то коротит в обмотке или в втягивающем.Все обмотки прозвонить и найдёшь коротышь __________________ 320 Е36 МКПП продана.Осталась 525 Е39 АКПП.