Запах из глушака

[power320]

и не только в них

[power320]

:lol: шутка не надо накидываться, Вы как опонент достоины уважения не могу это отметить!!! только в споре рождается истина.

[MadMax]

вообщем подведем итог этого бесконечного спора
1 шить или не шить это личное дело каждого
2 оригинальной

[MadMax]

вообщем подведем итог этого бесконечного спора
1 шить или не шить это личное дело каждого
2 оригинальной прошивки на 36 кузов нет ее переделали с уже имеющейся умельцы в дилеских центрах эта прошивка не что иное как усредненое значение тоесть значение как при аварийном режиме
3 работать будет как с прошитыми мозгами так и с теми что были
4 есть мнение людей что без лямд и с прошитыми мозгами на безлямдовую машина жрет на 1 литр меньше но это при спокойном режиме
5 более точную информацию о том какова должна быть топливная смесь мозги могут получить только при наличии живых лямд
а теперь к вопросу человека
запах должен быть из катализатора в нем происходит химическая реакция из-за этого выделяется запах боятся тут не чего а вообще тебе надо проверить работу катализатора для этого надо заехать в сервис и померить со-сн

[Farid]

........мужики,

я когда чем нибудь прикрываю выход в глушаке двигло на это дело ни как не реагирует, да и давления из выхлопной на ошупь не сильное, эксперемент ставился на холостом ходу при прогретов движке.

Это нормально :?:

[power320]

2 оригинальной прошивки на 36 кузов нет ее переделали с уже имеющейся умельцы в дилеских центрах эта прошивка не что иное как усредненое значение тоесть значение как при аварийном режиме

Есть !, позвоните в Автодом!, отличется тем что отсекается запрс к лямбде и корректировка ТВС происходит без ее показаний.

более точную информацию о том какова должна быть топливная смесь мозги могут получить только при наличии живых лямд

нет если прошивка без лямбды снимаются показания с других датчиков.

есть мнение людей что без лямд и с прошитыми мозгами на безлямдовую машина жрет на 1 литр меньше но это при спокойном режиме

думаю где то так у меня расход на м50в20 14-15, точно такой же без лямбды 13--14, но это надо искать (мой расход по моим замерам, второй моего товарища) экспериментировали (хотел кат вырезать думал что он тарахтит, оказалось что нет не в нем было дело).

[quote="power320"]

2 оригинальной прошивки на 36 кузов нет ее переделали с уже имеющейся умельцы в дилеских центрах эта прошивка не что иное как усредненое значение тоесть значение как при аварийном режиме

Есть !, позвоните в Автодом!, отличется тем что отсекается запрс к лямбде и корректировка ТВС происходит без ее показаний.


автодом это не диллерсий центр чтоли ?

отсекается запрс к лямбде и корректировка ТВС происходит без ее показаний. - корректировки не происходит вообще обрадная связь через лямбду идет . когда ее выключают комп льет по заранее заданным картам . только по датчикам детонации обратная связь остается но это уже к зажиганию ..

лучше оставить лямбды , и не трогать прошивку .
в конце концов они не космических денег стоят и не часто дохнут .

[Green Snake]

Сообщение от MadMax

вообщем подведем итог этого бесконечного спора
1 шить или не шить это личное дело каждого

3 работать будет как с прошитыми мозгами так и с теми что были

Да уж, а то тут сейчас все передерутся. Внесу свою лепту в спор. Скажу сразу, за что купил - за то продаю... Разговаривал я как-то с довольно известным и авторитетным инжекторщиком у нас в городе, который занимается этим более 10 лет и вернул к жизни не одну сотню машин. Так вот, он говорит, что для эксплуатации машины в наших условиях и на нашем бензине ни лямбда, ни кат нах не нужны. Лямбда зонд является вспомогательным датчиком, а не основным и без него машина будет прекрасно работать (как у меня например), так же как и без катализатора. А прошивки - это просто развод на деньги, на работу двигателя они никак не повлияют.

Green Snake


согласен абсолютно )) . да и думается ничего они не шьют только говорят и деньги берут . в москве с бензой нормально
к стати никто из знакомых еще не менял лямбды .. кроме владельцев ауди (но у этих все не как у людей :lol

вот к стати информация для размышления 124 мерс 103 двигатель выпускался в 2х вариантах с катом и моща его была 170лс и без оного 192лс .

имхо если и шить то прошивку то без катовую те с немного более обогащенной смесью чем для ката .... но где ее взять ?
и где гарантия что вас не наебут

на 124 м ездил с оторваным катом и лямбдой ... жрал по паспорту ) ехал нормально . ничего не перещивалось ессно .

[Green Snake]

Сообщение от Vladimir_ZH

никто из знакомых еще не менял лямбды .. кроме владельцев ауди (но у этих все не как у людей :lol

:lol: :lol: :lol:
Кстати, я менял у себя (сигнал завис), месяц поездил и отключил.

Сообщение от Vladimir_ZH

вот к стати информация для размышления 124 мерс 103 двигатель выпускался в 2х вариантах с катом и моща его была 170лс и без оного 192лс .

Не совсем так, 103 двигатель был объемом 2,6 и 3,0. Насчет ката хоть убей, не помню, был он у меня или нет. На приемной трубе были 2 утолщения, потом резонатор и глушак. Не, значит не было ката. Лошадей было в нем 180.
Да и не может быть такая разница в 22 лошади из-за ката. 5-6 еще куда ни шло

я про 3л грю их было 2 да ты прав не 170 (это на 2.6) а 180 в вареанте с катом и 190 без него. 10 лс тож не плохо

если хошь могу выслать страничку из инстр по экспл

[MadMax]

Сообщение от power320

Есть !, позвоните в Автодом!, отличется тем что отсекается запрс к лямбде и корректировка ТВС происходит без ее показаний.

нет если прошивка без лямбды снимаются показания с других датчиков.

думаю где то так у меня расход на м50в20 14-15, точно такой же без лямбды 13--14, но это надо искать (мой расход по моим замерам, второй моего товарища) экспериментировали (хотел кат вырезать думал что он тарахтит, оказалось что нет не в нем было дело).

еще раз
1 компания бмв не когда не разрабатывала прошивки для 36 кузовов а была переделана прошивка там не чего не коректирует там тупо вбиты результаты от которых она не может отклонится
2 интересно узнать с каких датчиков можно взять информацию если у тебя откровенно льет или бедная смесь :D ты прям заставил меня посмеятся от души кроме лямд смесь не кто больше не скоректирует

[power320]

А как же на инжекторах до 90 (85,84,87) года выпуска, до 80 года тоже лямбда стояла ??? Как регулировка происходила без него?, а карбюратор как работает? наверно и инжектор так же, не ну я может ошибаюсь.

power320
без обратоной связи они работали , те никакой корректировки состава смеси небыло . мало того и сейчас показания лямбды не на всех режимах учитывается. обратная связь нужна для более точного поддержания состава смеси что необходимо для нормальной работы катализатора. как появились каты так и лямбды , причем были весьма занятные устройства вроде карба с электронным управлением .

[power320]

На автомобилях с нейтрализатором отработавших газов для обеспечения оптимальной эффективности блок управления по сигналам от датчика концентрации кислорода в ОГ вырабатывает управляющие сигналы как можно ближе к оптимальному состава ТВС, Датчик прередает на контроллер информацию об остаточном содержании кислорода в ОГ в виде сигнала напряжения. При переобогащении или переобеднении рабочей смеси происходит корректировка состава смеси путем изменения продолжительности впрыска топлива. В случае неисправности датчика регулирование состава смеси происходит изходя из постоянной величины сигнала 0,45 В введенной в память котроллера . Содержание окиси углерода в отработавших газах автоматически поддерживается в заданных пределах.

Но вот реально хоть убейте меня отключали лямбду на М20В20 на 34 кузове, так она 20 литров на сотню жрала, остальные неисправности исключаются, в одной из тем меня забили как мамонта в этой то же самое происходит в точности наоборот. То что прошивка без лямбды есть у меня товарищь в АВТОДОМе 1,5 года работал, на станции BMW работал у нас в городе, мне не резонно ему не верить, были авто без ката и лямбды посмотрите в EXISTе ЭБУ запрограмированный

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=EFF00074

Скажу так я реально подчеркнул для себя много полезных вещей, почитал литературу и пусть не досканально но все же изучил вопрос, я уже говорил мне не надо никому ничего доказывать, просто я завожусь иногда часто и упираюсь на свою правоту в случае 1-ом когда я написал что лямбда нужна мне ответили что я идиот, здесь наоборот и мне очень хочеться добиться правды и поставить точку, ведь согласитесь то что здесь написано мало кто знал, а так всегда пригодяться эти знания для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Вывод один и однозначный лямбда нужна для нормальной работы двигателя и удалять ее не правильно но если даже удалить то вполне можно ездить и так (единственный нюанс, я не думаю что наличие ошибки положительно скажеться на работе контроллера)

а там впрыск электронный или механический ? на м20в20

[power320]

Электронный конечно год 90-ый

[MadMax]

power320
ура ура ура
тебе наконец то то что я твердил много раз ты написал в конце лямда нужна но и без нее все будет работать

ключик то простой вероятней всего старые эбу не следили за работой лямбды (те жива она или нет) поэтому при отключении напржение от нее =0 что соответст бедной смеси, и бенза льется.
более современные эбу если сигнал от лябмды не меняется , ее отключают и выкидывают ошибку. Ну и работать продолжает уже по зашитой карте .

[power320]

Конечно ура, я блин в книгах зарылся и инет перелопатил весь, TIS умер сцуко вернее винда, не ставьте Висту гавно редкостное, а диск у товарища, да и с моей скоростью в нете я его лет через 10 скачаю, ЕТК только осталась и та до сентября 2001.

[power320]

Применяется значение 1, я написал выше (0,45 в)

[MadMax]

а чего зарыватся вся инфа давно извесна и описывалась много раз на голгофе даже теми же ребятами которые перешивают мозги они все говорят тоже что до тебя говорил я потом nofear323 а потом и ты просто появляются люди которые не разбираясь втыкают свои слова и думают что правы
имхо я лямду в 36 кузове всегда оставлял!!!!

[power320]

Ну что итог таков лямбду оставляем, с ней более оптимальная ТВС получается, и работает двигло лучше.

Как г-тся аминь, вывели ИСТИНУ!