BMW Z3 Coupe QuickSilver

[a_mojno_ya]

да тут одним обдиранием не обойдешься)))
красить нада

обошлась покраска в 20 тысяч + 2 тысячи доставка туда-сюда

[Ika]

даже не знаю что сказать) круто)

[Serjo]

a_mojno_ya, очень круто, наклеечек ///М ток не хватает на дисках

[a_mojno_ya]

они есть - не могу найти в куче запчастей)))

[a_mojno_ya]

Нашел наклейки) Теперь все будет ровно)

[a_mojno_ya]

дел

[m50b20]

Давай, жги, едет мотор хорошо

только там 320 ньютонов, 350 в S50

[a_mojno_ya]

это я опечатался, спасибо
конечно же, 320

[a_mojno_ya]

дел

[Ika]

a_mojno_ya, nice

[m50b20]

Сообщение от a_mojno_ya

Выбор сделан! Отправил залог за американский ///M-мотор S52B32

3,2 литра, 240 л.с., 320 Н*м.

Важное достоинство этого мотора (помимо возросших характеристик) - возможность оставить противозаносную систему, ведь зэтка эксплуатируется и зимой.

не поможет

[a_mojno_ya]

ну что уж так категорично?
я ездил на зэтке зимой и с асц и без нее (вынужденно)
помогает, поверь
когда ты в командировке ежедневно мотаешься по зимней дороге 300 и более км со скоростью 120-140, без стабилизации становится очень ссыкотно
ну это как пример
в городе тоже лучше с ней (отключить всегда можно)

[Вячеслав]

Сообщение от a_mojno_ya

Выбор сделан! Отправил залог за американский ///M-мотор S52B32 3,2 литра, 240 л.с., 320 Н*м. Важное достоинство этого мотора (помимо возросших характеристик) - возможность оставить противозаносную систему, ведь зэтка эксплуатируется и зимой.

Я не очень понял, на машине же ТУ мотор, а S52 однованосник, аналог М52. Как же тебе удастся оставить ДСЦ, если на ТУ-моторе она управляется электромотором, встроенным в дроссельную заслонку, а на М52 стоит дополнительная заслонка с тросиком? Да и моторная коса у ТУ совсем другая. Вместо М52ТУ проще М54В30 вкорячить.

[m50b20]

Сообщение от Вячеслав

Я не очень понял, на машине же ТУ мотор, а S52 однованосник, аналог М52. Как же тебе удастся оставить ДСЦ, если на ТУ-моторе она управляется электромотором, встроенным в дроссельную заслонку, а на М52 стоит дополнительная заслонка с тросиком? Да и моторная коса у ТУ совсем другая. Вместо М52ТУ проще М54В30 вкорячить.

"Выбор сделан!"

[Вячеслав]

m50b20, и чего, это отменяет все проблемы?
там же даже мозги разные, MS42 на ТУ, если память не изменяет, и MS41/1flash на S52, из-за нагнетателя воздуха в выпускную систему, т.к. без нагнетателя на М52 идет MS41 от компании Сименс. Если брать S52 со всеми пирогами EWS, DME, моторная коса, навесное, впускной коллектор, выпускной коллектор (т.к. на М52 и М52ТУ выпускные коллектора в корне разные, на ТУ катколлекторы, а на М52 они под днищем висят), дроссель, ASC-заслонка, мозги ASC, насос ГУР, Ганнадий, компрессор кондея и т.д., то это небюджетно выйдет совсем, да и с точки зрения банального прогресса - это регресс, да и трудоемкость и бюджетозатратность дикая. Я еще понимаю, если Е36 классик сделать апгрейд ради этого, но чтобы делать даун, да и еще утяжелять морду чугунным движком при и так проблемной развесовке Z3QP, я бы не стал, а воткнул М54В30, да лошадей меньше на 9 и момента меньше на 20, зато двигло легче и момент достигается раньше и переделок меньше, да и апгрейд это все-таки будет, а не ригрейд
Плюс на Тушке EWS3, а на S52 EWS2, как дружить-то будешь, тоже гемор лишний.

[m50b20]

я-то это все прекрасно понимаю, но не автор

[Вячеслав]

del.

[a_mojno_ya]

мотор куплен и приехал в полном сборе. так что не переживайте, если что и придется сопрягать - сопряжем, надо будет и приколхозим (про тормоза тут тоже говорили, что полностью от 330 не встанут)

развесовка у зэтки 50/50. в каком она месте проблемная? ну будет на сколько-то кг больше на морде - положу в багажник побольше пива)))

в Киеве довелось прокатиться на z3v8 с 4,6 внутри. там мотор вообще на базе м60 сделан. тоже регресс?

а за внимание - большое спасибо

[Ika]

a_mojno_ya, кто не рискует...)
как ощущения после z3v8 ?

[a_mojno_ya]

z3v8 по ощущениям (а на месте пассажира вдвойне страшно) - новое издание эйси кобры. ну или четырехколесный мотоцикл. кому что ближе для восприятия.
мой мотик разгоняется быстрее (3,6с), но за рулем мотика ты сам контролируешь разгон, а тут... кровь отливает от лица на разгоне, на торможении не хватает воздуха, в поворотах вцепляешься в ручку двери. иногда кажется: ну все теперь точно не успеем остановиться - ан нет сколько-то там поршневые тормоза заставляют тебя повиснуть на ремне бехопасности, и зэтка останавливается там, где хочет пилот. по дуге она идет просто превосходно (при включенной асц)))) а вот стоит отключить ее, как зэтка начинает мести хвостом по асфальту, будто там снег.
много еще чего можно вспомнить.
такое рэйс-такси по Киеву сложно забыть
а уж как она рявкает на перегазовках, это надо слышать

[Ika]

a_mojno_ya, на драйве много срача по ее поводу было)
Ощущения ты круто описал, аж как сам проехал))

[VOVCHO]

прочитал всю темку автору респект и удачи

[a_mojno_ya]

дел

[a_mojno_ya]

P.S. Важное дополнение. Если использовать Sachs, то корзина сцепления должна быть обязательно 3082 147 (238 или 208). Другие партнамберы, даже официальные заменители, не подойдут. Для полной уверенности существует кит KF777-01. Но, учитывая его цену, лучше взять оригинальный комплект сцепления BMW. Что я и сделаю.

Подробнее:
http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/LFWLE36SH.htm

[m50b20]

Прощай подшипник первичного вала коробки