06.08.2008, 14:39 | #126 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
Sponsored Links | |
|
06.08.2008, 14:44 | #127 | ||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
а вот ответ - Цитата:
|
||
06.08.2008, 14:46 | #128 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
уравновешивать поршни с шатунами те никто и не предлогал , уравновешивать надо всю сборку колено поршень шатун . про облегчение шатунов ты и ни заикнулся ниразу ... к стати а на счет практики я те скажу одну оч простую вещь, лучше не делать ничего чем делать ***** и говорить а я вот сделал я ГЕНИЙ ... |
|
06.08.2008, 14:56 | #129 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 31.03.2008
Адрес: Moscow
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 42 |
Вот до чего доводит плюрализм мнений в отдельновзятой ветке формума! Читать с каждым днем все интереснее и интереснее!!!
Товарисчи байцы!!! не расслабляйтесь!!! 8) :arrow:
__________________
Сколько волка не корми, а у слона все равно толще. |
06.08.2008, 15:04 | #130 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
профи :wink: Цитата:
|
||||
06.08.2008, 15:05 | #131 |
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
:lol: Глюки блин
|
06.08.2008, 15:18 | #132 | ||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Vladimir_ZH
Цитата:
Цитата:
|
||
06.08.2008, 15:33 | #133 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
[quote="сергей сити авто"]Vladimir_ZH писал(а):
А динамика распростронения фронта горения зависит от сж диаметра цилиндров и оборотов вот пожалуйста а вот ответ - сергей сити авто писал(а): ага, а на холостых оборотах она видать горит синим пламенем..а с повышением оборотов видать по другому. ...скорость горения ВСЕГДА ДОЗВУКОВАЯ...на холостыхили на 9000rpM она всегда ВСЕГДА одинаковая...а вот когда возникает детонация скорость горения пересекает звуковой барьер. тогда то мы и слышим как "звенят пальцы"вот именно так и никак иначе происходит распостранение очага горения от центра камеры к краям... не быстрее и не медленнее А до этого ты что писал ??? что в 4х и 6и цилинровых двигателях она разная (динамика горения в смысле) !!!! или это я писал ?! скорость распространения фронта пламени к стати меняется в зависимотси от оборотов ... теплоотвод знаетели в стенки цилиндров меняется или нет ? |
06.08.2008, 15:36 | #134 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
вот тут говоришь ? )) а шатуны штатные облегчать я бы не стал в принципе , поправить массу там есть спец места отлитые откуда можно снять немножко .. |
|
06.08.2008, 15:49 | #135 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я писал что - вот Цитата:
|
||||
06.08.2008, 15:52 | #136 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я писал что - вот Цитата:
|
||||
06.08.2008, 15:52 | #137 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
и что то я не услышал ничего про многодроссельный впуск , про толкатели в место гидрокомпенсаторов , про увеличение клапанов ... и возможность приподнять обороты на 500-1000 об ...
про торсион обьясняю - если масса поршня с шатуном не уравновешена щеками колена , то она уравновешивается маховиком , а на колене появляется крутящий момент которого там небыло изначально это имелось в виду под словами "работать как торсион" ... да и мало кому придет в голову крячить в 4х цилиндровый двигатель кое как попиленный поршень от 6 ки. и к стати о детонации ... то что скорость горения сверх звуковая становится это не самое страшное , страшно то что возникают очаги воспламенения смеси не по шентру поршня а ближе к стенке цилиндра , давление на поршень становится не равномерным , появляется врящающий момент относительно пальца и пошень бьется юбкой о стенку цилиндра это собственно и убивает мотор и звук тож отсюда, а вовсе не от сверхзвукового горения ... по этому на аллюминиевых двигателях не так слышно детонацию как на чугунных .. металл мягче и удары гасит лучше ... |
06.08.2008, 16:01 | #138 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
06.08.2008, 16:04 | #139 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
только вот к чему все эти умности ? речь шла о банальных пошняхот S50 с которых ты спилил дно и вкрячил в 4х цилиндровый двигатель ... а это не есть гут тк 6 ки и 4 ки разные в плане нагрузки на поршневую (не газовой а механической) |
|
06.08.2008, 16:19 | #140 | |||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
в камере сгорания не достигнет нужной величины то вспышки не произойдет. Соответственно - скорость горения постоянна и неизменна так как это процесс частично управляемый и скорость горения можно лишь контролировать а не изменять Цитата:
|
|||
06.08.2008, 16:40 | #141 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
7 шапок из одной оФцы не выкроишь никак ... Ценнег к стати на той вариант колено + поршня + шатуны +работа токаря и фрезеровщика + настройка мозгов. нормальный получится ;) бюджетный вариант это бу лисхольм от с класса мерседес мерседес 200 компрессор или 180 компрессор и вуаля из 140 получается 190 коней . за деньги даже меньшие |
|
06.08.2008, 16:41 | #142 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
сергей сити авто
7 шапок из одной оФцы не выкроишь никак ... Ценнег к стати на той вариант колено + поршня + шатуны +работа токаря и фрезеровщика + настройка мозгов. нормальный получится ;) бюджетный вариант это бу лисхольм от с класса мерседес мерседес 200 компрессор или 180 компрессор и вуаля из 140 получается 190 коней . за деньги даже меньшие |
06.08.2008, 16:45 | #143 | ||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
:twisted: Цитата:
|
||||
06.08.2008, 17:21 | #144 |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
взвесь ради интереса от дызеля колено и от бензинки ;)
не более 50 000тыр при новых компонентах. новое колено 48-50стоит по экзисту ... очепяточка вышла |
06.08.2008, 18:35 | #145 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
[/quote]какой допуск у четвертого ремонта? и где это я говорил про размер 84-86...везде написано про поршни от S а они однозначно 0группы 85.95...так что смотрим матчасть[/quote]
Если не изменяет память 0 у БМВ начинается - 0,02 от размера цилиндра, т.е. М50В25 85 - 83,98 S - 86 - 85.98 может и ошибаюсь но только сделал капиталку.
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
06.08.2008, 18:48 | #146 | |
Deleted_user
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
и это не дизель воспламениться может смесь и при атм давлении , что и происходит во впускном коллекторе если стоит слишком раннее зажигание . все на порядок сложнее чем ты себе представляешь. |
|
06.08.2008, 19:59 | #147 | ||
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Плюс работка в Моске на 1000 евро это 34000 (не знаю ваш курс), несклады т.е. мимо по ценнику в 50000. М50В25 строкер 2,8 сделан до меня такую машину взял поршня, вкладыши, работа, прокладки: 4800 (купил в Москве), 900, 2500, 1300 итого 9500грн. или 2000 у.е. плюс масла, ОЖ, фильтка а потом еще все для обкатки вот 2500получили. (заметим в списке нет колена + 600) итого стрельнуло за 3000 х на курс рубля (не знаю) и будет около 70000 и поверьте это еще не все. У Владимира спросите я уже 2месяца ебусь с работающим до капиталки строкером 2,8. Короче никуя это не бюджетно, и не факт что поедет.
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
||
06.08.2008, 20:13 | #148 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 21.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 125
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Господа вы бы хоть читали что пишете[/quote]
А вот еще температура воды кардинально не изменит скорость звука в ней и составляет она около 1500 м/с т.е. почти в 5-ть раз быстрее чем в воздухе. В вакууме не знаю :lol: Сергей Вы так много писали и все так подробно, может поможете чайнику с проблемой не мугу найти. Вов у меня практически все ОК, есть только маленькая проблемка с зажиганием, на диагностике сказали пропуск зажигания 2, 5 цилиндр. По ощущениям это так, от 2500 до 3500 двигатель начинает троить, потом как турбо пинок и сумашедший разгон до 5500, на 5500 бывает чихает как будто позднее зажигание в трубу, иногда все ок до 6200 крутит. Говорят могут быть свечи, катушки, форсунки, провода. Короче ищу теперь эту проблему может че подскажешь? Не катушки не проводка, компресия в норме, свечи новые - ЧТО? А вот найдены Сергея высказывания по поводу ремонтов (поршня) БМВ, простите Сегрей но ЭТО СМЕХ читайте и наслаждайтесь..... простите за нескромный вопрос - прошли что? ЦЕМЕНТАЦИЮ чем? Я то думал что что зеркало ЗАКАЛЯЮТ токами ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ по HRC ...видать я заблуждаля.. и вот какая фигня - в программе ЕТК есть допуски ЧЕТЫРЕХ ремонтов и на 2-3-4-5 мм растачивать можно так как читаем выше господин Рокуелл придумал глубокую закалку ТОКОМ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ на большую глубину...с жигулями не путайте пожалуйста...цементация ху .-..ция блин
__________________
E36 Coupe 325 - 1993 - 14,4 (402) |
06.08.2008, 22:15 | #149 | |||||||
сергей сити авто
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
? народ научитесь читать пожалуйста а? Вы крайне невнимательны. Цитата:
Цитата:
Цитата:
:lol: :lol: Цитата:
Цитата:
|
|||||||
07.08.2008, 09:49 | #150 | |
Местный
Обо мне
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Крым, Симферополь BMW Е 36 М 40 B 18
Сообщений: 572
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Цитата:
Я про себя и не говорю что я знаток ,...... так что странно :roll: А проржать можно с каждого...........и считать себя умней других , так это не проблема...... и не думал что тема превратится в спор , и в коментарий других........ каждый высказывает своё минение и НЕ коментирует других , а то честно не красиво получается , мы же хотим что бы нас что-то объединяло , а не разделяло......
__________________
Если владелец "баварца", сумеет понять и почувствовать "личность" своей машины, то он навсегда потерян для производителей других марок. |
|