|
14.01.2017, 14:46 | #1 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.12.2010
Автомобиль: E85 Z4 2.5 - сейчас; E36 318is - была.
Сообщений: 727
Сказал(а) спасибо: 59
Поблагодарили 90 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 61 |
24 часа Дубаи - 2017
В Дубаи завершилась очередная 24-часовая гонка – на мой вкус, традиционно самая красивая 24-часовая гонка сезона. В прошлом году впервые на старт вышло более 100 машин, в этом сезоне достижение не удалось повторить (сдвинуться с места на старте смогли 92 участника), но зрелище всё равно очень впечатляющее.
Без сомнения, оно было бы ещё более впечатляющим, если бы BMW не свернуло программу заводской поддержки в топовом классе A6 Pro, где соревнуются прототипы категории GT3. Помню ночную борьбу Z4 GT3 с "Феррари", которая была украшением тогдашней гонки – около полутора часов не мог оторваться от того, как две машины борются в каждом повороте. "Феррари", кстати, тоже покинула чемпионат, возможно, из-за нежелания уступать Ламборгини – зря, кстати, поскольку ни одна из выступавших в топовом классе Lamborghini Huracan GT3 до финиша так и не добралась, а жаль. В итоге BMW была представлена в классе SPX (третий по производительности, или даже второй, поскольку отличия между A6 Pro и A6 Am в основном в уровне подготовки) в виде новейшей M4 GT4 под номером 401 от легендарной Schubert Motorsport, в классе SP3-GT4 выступала кастомная E90 и 340i в кузове F30. Основные надежды были связаны с классом дорожных машин A3, где была заявлена пара нестареющих эмок в кузове E46. Кроме того (видимо, после того, как несколько лет назад сборная гонщиц с Сабиной Шмиц наводила шороху на 135й, привозя ближайшему сопернику 70 кругов), в отдельный монокласс Cup1 были вынесены M235i (по моему мнению, зря, потому что принципиальной разницы в скорости с ближайшими соперниками нет: машины немного уступают A3 и немного быстрее A2, а болеть за машины в моноклассе не так интересно). Ещё в квалификации выяснилось, что сражаться на равных по чистой скорости с Lamborghini Huracan Super Trofeo новенькая M4 GT4 не в состоянии (не то чтобы очень большой сюрприз, я бы сказал). В классе A3 первые несколько часов всё было хорошо (обе эмки уверенно лидировали), однако всё испортила последовавшая серия виртуальных сэйфети-каров ("код 60"). Сначала на ходу вспыхнула как свечка Lamborghini Huracan GT3 под номером 7 – как оказалось, выскочивший из-под колеса обломок пробил топливный шланг. Потом другая Lamborghini Huracan GT3 под номером 964 столкнулась с Сиатом, да таК, что машины сцепились колёсами и 45 минут их не могли растащить. Для Lamborghini это был сход, а "Сиат" ночью ухитрились починить и выпустить на трассу. По ходу ожидания зелёных флагов сошла в боксах по техническим проблемам лидировавшая на тот момент эмка под номером 71, а всего через несколько секунд после рестарта за задним бампером ставшей уже легендой этой гонки сине-зелёной эмки E46 команды Hofor-Kuepper Racing оказалась баба за рулём KTM X-BOW GT4. "А-а-а-она-не-тормозит-и-и-и-помоги-ите!!!" - "Бу-бух!!!" Пластиковый KTM за ночь починили, а железную эмку, увы, нет. Немного фоток: 401я M4 GT4 долгое время была близка к тому, чтобы сотворить сенсацию в классе: проигрывая соперникам около 5 секунд с круга по максимальной скорости, пилоты "Шуберт Моторспорт" демонстрировали впечатляющую стабильность, выжимая из "эмки" максимум, и долгое время держались третьми в классе. Увы, технические проблемы и затянувшийся на десяток кругов пит-стоп отбросили машину далеко назад. Всё, что удалось сделать за оставшееся время – сократить отставание от идущей четвёртой "Ламбы" с шести круов до трёх. В общем, гонщики проявили себя хорошо, техника пока не очень. F30 тоже не смогла финишировать, не без помощи соперников врезавшись в ограждение. Жаль, всего часа не хватило, но в любом случае, шла она достаточно далеко, на 14м месте в своём классе. Собственно, за оставшийся час ближайший соперник так и не смог её догнать, но я не знаю, что о такой ситуации говорят правила: не обязана ли машина финишировать под клетчатым флагом, чтобы финиш был засчитан. E90я доехала до финиша без приключений на седьмом месте в одном из самых многочисленных классов, что, наверное, стоит считать неплохим результатом – конкурировать с задававшими тон Ginetta G55 с массой меньше тонны такой махине объективно тяжело, поэтому 14 кругов отставания от первого места и 7 от третьего не выглядят таким уж провалом. Просто в течение слишком долгого времени "трёшки" становились всё больше и тяжелее. Подсластило все эти расстройства то, что в BMWшном моноклассе CUP1 до финиша добрались абсолютно все пять стартовавших M235i, даже машину под номером 154, на которой в первой половине гонки отказала коробка, смогли починить. Забавно смотреть вид из кокпита: совсем дорожные машинки, даже магнитолы на месте. И время лишь немного хуже, чем у победителя более дорогого класса A3. Судьба гонки в основном зачёте во многом была решена после того, как на первом же "коде 60" лидировавшая пара из Mercedes AMG GT3 и Lamborghini Huracan GT3 не стала останавливаться в боксах. За это время соперники, представленные Porsche 991 GT3 R и Audi R8 LMS, успели остановиться и догнать на свежей резине, так что после пит-стопов лидеры оказались в районе 20х мест. Ауди просто не хватало скорости, а вот Порши уступали мало. Lamborghini вскоре самовыпилились, а Mercedes делал всё, чтобы отыграть отставание, несколько раз выходил в лидеры между пит-стопами, но в итоге сошёл под утро. В тройке победителей два Porsche 991 GT3 R и второй экипаж Mercedes AMG GT3 спонсируемой шейхами команды Black Falcon, которую все воспринимали как основного фаворита.
__________________
Не стоит прогибаться под железный забор - пусть лучше он прогнётся под нас. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 2 |