Новые колеса от BMW?

[Siroejkin]

BMW планирует перейти на колёсные диски из углеродного волокна, таким образом отказавшись от привычных легкосплавных «колёс». Это должно случиться совсем скоро — через 1-2 года.



Изначально новое поколение дисков создавалось для революционных моделей i3 и i8 (чтобы узнать, в чём же заключается революция, читайте материал «Айлектрификация: раскрываем секреты электромобиля BMW»), однако ничто не мешает применять их и на других автомобилях марки.

В данный момент технологи BMW рассматривают два варианта «колёс будущего»: полностью выполненные из углеродного волокна и гибридные — с легкосплавными спицами и карбоновым ободом.

В первом случае, по сравнению с коваными легкосплавными колесами, экономия в весе составляет 35%, во втором — 25%. При этом представители концерна отмечают, что карбоновые диски более устойчивы к повреждениям, чем ныне используемые.

О себестоимости нового продукта BMW предпочитает не распространяться. Однако, учитывая готовность начать массовое производство, можно предположить, что «колёса» из углеродного волокна не слишком дороги. А вслед за дисками из карбона начнут делать рулевые колёса и карданные валы.
Взято от сюда http://auto.mail.ru/article.html?id=45571

[Skyline]

Сообщение от Siroejkin

О себестоимости нового продукта BMW предпочитает не распространяться. Однако, учитывая готовность начать массовое производство, можно предположить, что «колёса» из углеродного волокна не слишком дороги.

Вроде как до этого никто не делал карбоновые колёса именно потому, что очень дорого и не рентабельно. Максимум только обод. Очень интересно как они смогут сделать карбон дешёвым.

[Kenny]

Сообщение от Skyline

Вроде как до этого никто не делал карбоновые колёса именно потому, что очень дорого и не рентабельно. Максимум только обод. Очень интересно как они смогут сделать карбон дешёвым.

Карбон дешевле чем аллюминий. Дорого изготовление деталей, но прогресс не стоит на месте, автоматизированная выкладка рулит!
У БМВ одно из крупнейших производств по карбоновым изделиям. Новые кузова i серии насколько знаю из углеволокна.
Основная проблема в том что очень мало людей в мире умеют считать на прочность карбоновые изделия, а ещё меньше знают как ведёт себя карбон при длительной эксплуатации.

[-А-]

Kenny, похоже, они тебя опередят, Вань

[Kenny]

Сообщение от -А-

Kenny, похоже, они тебя опередят, Вань

Уже много контор делают заявление что сделали, но по факту пока нет достойных а самое главное реальных предложений на рынке
Надеюсь что сделают более доступные чем 15000евро за комплект

[Siroejkin]

Думаю что БМВ сделает, шины же с жестким кортом есть, и это будет. Но 20 лет на этих дисках уже не поездиешь, да и врят ли они будут для бездорожья, т.е. для Раши.

[Бывал]

Siroejkin, Зря вы так, Углеродное волокно обладает более высокой ударопрочностью и имеет исключительно высокую теплостойкость: при тепловом воздействии вплоть до 1600—2000 °С в отсутствии кислорода механические показатели волокна не изменяются. Но если говорить о дисках, то нагрев до 350 градусов может оказаться для них фатальным... Кто-нибудь знает температуру, до которой может разогреться тормозной диск?

[BMW3 M43]

Бывал, свыше 400 градусов!

[Бывал]

BMW3 M43, При такой температуре углеродное волокно при воздействии кислорода теряет свои показатели в плане растяжения, то есть при сравнительно небольшой нагрузке будет деформироваться, я немного не понимаю как они собираются это сделать, может они не целиком будут из волокна, или оно будет чем-то покрыто.... поживем увидим, доживем узнаем)))

[LEGGA]

а почему бы и нет ,арматуру композитную уже продают во всю,практически не весит,стремно конечно не железо.

[M/Master]

Стремно что? Знать какой у тебя материал дисков под слоями краски и лака?
вес важнее!
Что касается прочности дисков,могу предположить, что будет достаточно, а тормозные диски.... болиды формулы-1 уже давно пылят карбоновой пылью от тормозных дисков.
Вот там нагрузки! Двигателя на две гонки хватает.