18.02.2017, 19:32 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Включение электровентилятора
Всех приветствую. Имеем 318ис м42 (ну или он нас, пока не известно )
В общем на холостых если минут 15-20 постоять - температура ползёт вверх. Вискомуфты нету, вместо неё - электровентилятор, который разумеется не работает. Сначала думал что привет ему, но подкинув на него напрямую 12В он заработал. Вроде и хорошо, а вроде и не очень. Померял напряжение на фишке вентилятора - тишина. Значит не идёт питание. Из того что знаю, за включение вентилятора отвечает термовключатель на радиаторе (сбоку, у меня трёхконтактный). Проверил сопротивление по всем трём контактам - 0. Посоветовали замкнуть контакты между собой и типо ветилятор должен включиться - тоже тишина. В общем дальше я не знаю куда копать. Посоветуйте, пожалуйста. Скоро потепление, не хочу кипятить мотор. |
Sponsored Links | |
|
19.02.2017, 16:53 | #6 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW E36 Compact 318 ti, 1995
Сообщений: 58
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
В блоке с предохранителями есть еще и реле (если не два) за включение вентилятора и оно отвечает... Точно не вспомню, без визуального осмотра, как вся эта схема работает.
Замкни пропеллер на прямую, на низкую скорость, что там не очень пох, как ни-будь руки дойдут - разберешься.. |
19.02.2017, 17:31 | #7 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
На пропеллер давал напрямую 12в - работает. Скидывал фишку с датчика сбоку радиатора - тишина.
ЗЫ: а реле как-нибудь можно проверить работоспособность? |
19.02.2017, 18:21 | #8 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269 |
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
19.02.2017, 21:08 | #9 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: Волгоград
Сообщений: 793
Сказал(а) спасибо: 128
Поблагодарили 106 раз(а) в 93 сообщениях
Вес репутации: 41 |
|
19.02.2017, 21:51 | #10 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
|
20.02.2017, 09:44 | #11 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: Башкирия
Автомобиль: BMW320i, 92года
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 27 раз(а) в 27 сообщениях
Вес репутации: 32 |
найди нете блок предохранителей, там все преды и реле расписаны, на блоке два реле, замкни их попробуй
|
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
20.02.2017, 11:50 | #12 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
|
20.02.2017, 11:52 | #13 |
Гуру
Обо мне
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154 |
__________________
рыдван был М40 стал М44 |
20.02.2017, 11:59 | #14 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Просто суть вопроса в чём, найти толкового электрика очень большая проблема. Я уже на диагностики "диагностам" отдал такую сумму чтобы мне толково прочитали М42 и определили неисправность, что проще было тупо поменять стрёмные запчасти и всё...
С электрикой думаю будет тоже самое... |
20.02.2017, 12:18 | #15 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 11.05.2016
Адрес: Архангельск
Автомобиль: Милка е36 :)
Сообщений: 228
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 33 раз(а) в 30 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Реле, как верно подметил Рincky, там 2 стоит. Одно на малую скорость, второе на полный в перёд =))
Но если в электрике не силён (пока) то оооочень всё аккуратно делать, с полным пониманием процесса. Ребята же истину Тебе глаголят - найди схему, загугли принцип работы всех элементов вентилятора и потом уже с пониманием всей картины +100500 разберёшься |
20.02.2017, 12:21 | #16 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269 |
Цитата:
Что такое реле? Это электромагнит, который при подаче напряжения на него, замыкает другие контакты. Для чего это нужно? Существует множество потребителей, потребляющих достаточно большой ток. И, например, включать такие обычной кнопкой нежелательно, поскольку из-за этого самого большого тока контакты кнопки со временем все больше и больше подгорают. А контакты в реле рассчитаны на сильные токи (стандартно - 30А). Поэтому включение того или иного мощного потребителя как правило организовывают через реле. В этом случае кнопка включения потребителя замыкает только питание электромагнита в реле (для этого нужен очень небольшой ток), а питание непосредственно потребителя и включается этим реле. Итак, в стандартном автомобильном коммутационном реле 4 контакта (есть на 5, о них мы поговорим позже ). Обычно эти контакты промаркированы цифрами, причем не 1, 2, 3, 4 , а 30, 85, 86, 87. Какой контакт за что отвечает? Юным электрикам главное запомнить одно: если мы подадим 12 Вольт н контакты 85 и 86 (то есть на один из них +12, на другой -12), то внутри реле замкнутся контакты 30 и 87. Поэтому делаем так: на клемму 30 у нас будет подаваться питание, а с клеммы 87 уходить провод на питание нужного потребителя. Организовываем подвод напряжения к клемме 30. Ну здесь когда как: можно взять от прикуривателя (для замка багажника это логично ), можно с блока предохранителей, можно провести вобще новую цепь от АКБ со своим предохранителем - все зависит от решаемых задач и от культурно-эстетических притязаний в области техники. Не забываем о необходимости соответствия сечения проводов силе потребляемого тока. ИМХО для замка багажника можно и 1 мм2 ограничиться. Напряжение к клемм 30 подвели. Делаем отвод к потребителю. Для этого провод того же сечения, какой мы использовали на предыдущем этапе, одним концом цепляем к клемме 87 реле, а другим к плюсовой клемме потребителя. Итак, силовая часть проводки у нас готова. Теперь, если мы, как говорилось, выше, подадим + и - на клеммы 85 и 86 реле, то контакты 30 и 87 замкнутся, и потребитель заработает. Соответственно, организовываем проводку управляющей обмотки (т. е. контактов 85 и 86). Здесь главный вопрос: какой полярности сигнал делает кнопка (в нашем случае - какой полярности сигнал выдает выход сигналки для открытия багажника: +1 или -12). Скорее всего будет +12, а вообще, если не уверены, сначала проверьте тестером. Ну, допустим, +. Тогда клемму 85 реле надежно проводом соединяем с кузовом (массой), а от клеммы 86 ведем провод как раз к выходу сигналки по управлению багажником. Вроде все. Да, сразу стоит сказать, что подойдет это только для замков, которые надо только открывать, а не открывать и закрывать. То есть для управления редукторами дверей схема должна быть другой!!!
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
20.02.2017, 12:59 | #18 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269 |
youlazar, да говорю же - давно еще разъяснял страждущим на другом автофоруме
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
20.02.2017, 15:07 | #22 | |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269 |
Цитата:
Теперь надо понять - приходит ли на реле силовые +12 И уходят ли Посмотри на донышко реле или на место его засовывания в блок - там есть номера клемм?
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
20.02.2017, 15:52 | #25 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 04.02.2017
Адрес: Минск
Сообщений: 29
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|