Борт на тяжёлом топливе: E36 ///М Аэро Пэк.

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Сварка, антикор, грунтовка, покраска,
Неее... бортовик HASHIRIYA ещё долго будет в топе.

Глаза бы мои не смотрели на это

[318tds]

Провёл подогрев к внешним зеркалам.
Зеркало пасса было с обогревающим элементом.
Зеркало водителя было без обогревателя и пришлось купить стекло с обогревом.
Делается так.
Снимаем зеркала с автомобиля.
http://www.bimmerdiy.com/diy/e36mirrorremoval/
Отсоединяем стёкла от корпусов зеркал.
https://www.youtube.com/watch?v=nTwZs1oLhD4
Видим моторчик прикреплённый к корпусу четырьмя болтами.
Откручиваем болты и под моторчиком видим четыре провода.
Синий, коричневый, белый, чёрный.
Каждая клемма обозначена соответствующим словом по английски и ошибиться какой провод куда идёт трудно.
На задней стороне моторчика есть стрелка, которая указывает правильную позицию мотора
внутри корпуса.
Будут нужны четыре дополнительные клеммы и провода, соответственно стёкла с подогревом, если их нет.
Соединяем новые провода с клеммами и потом соединяем на каждое зеркало по два провода - на
синий и коричневый.
Собираем в обратном порядке и проверяем.

Стекло с элементом подогрева.


Ван Везель производства Хагус.


Номерок на задней стороне, если кому надо, даю и номера всех упаковщиков, включая БыМыВы.
ALKAR : 6451485 - 6471485
AUGROS : 34661553
BINDER : 1722,730,4
BMW : 51168119724
HAGUS : 1022 - 9575
JOHNS : 20073783 - 20163781
KLOKKERHOLM : 00601067
SCHLIECKMANN : 10119881


Соединяем.




Собрано.


Этот паучок сделал себе домик в одном из зеркал.


Зеркало с новым стеклом, сторона пилота, встало без проблем и греет.
Со стороны пасса встало, но не грело. Снял разобрал и посмотрел контакты,
один из них просто отвалился. Очень нежный. Пытался его запаять, но даром время потерял.
Чем дальше я вгрызался в пластик, тем труднее было паять. Думаю, давай
сломаю зеркало и посмотрю, что там внутри и почьему нет контакта с пайкой.
Запасное у меня есть, но без подогрева. Расковырял "плосками" и понял что да как.
Контакт, на который сажается клемма, передаёт электроток через тонюсенькую дорожку,
которая при грубом обращении рвётся. И потом трудно к ней запаять контакт.
Придётся купить другое стекло с подогревом.


Дополнительные фото.






Отсюда:
http://bmw-e36club.ru/showpost.php?p=4613&postcount=129

[318tds]

Вскрыл значит дверь переднего пассажира. Не нравилось мне, как встала рамка рычажка открывания двери. Обшивка не прилегала плотно кметаллу и рамка не вставала на своё место. Пришлось её временно колхозить приклеить. К тому же, между треугольником, прикрывающим крепление зеркала, и обшивкой был зазор в пол-сантиметра.
Обшивка кроме клипс держится ещё на двух саморезах, тех, что под заглушками в углублении за ручкой. Одного самореза не было - я сам его снял ранее, так как он не вкручивался нормльно, а висел как сопля.
Снял я обшивку, имея в запасе несколько клипс, на случай поломки оных, и отклеил шумку.
Под шумкой, в гелереи двери, обнаружился висящий провод с жёлтым гнездом, в которое была воткнута фишка с выкорчеванными кабелями.


От замка висело два оголённых кабеля коричневого цвета. Просто висели и всё. Я воткнул их в гнездо, закрыл глаза и поставил сигналку на охрану. Ничего не произошло. Я хлопныл в ладоши три раза, снял с охраны и опять поставил на охрану.
Ничего.
Отрезал эти лишние провода, гнездо вправил с другими кабелями, чтобы не шаталось как хобот у слона, собрал всё стяжками и наклеил, насколько это было возможно, шумку на место.


Лишние куски на стяжках я, конечно, поотрезал. Заметил, что основной жгут кабелей вышел из одного гнезда и вставил его на место.


Вернул обшивку, на которую вклеил отреставрированную карту, вместо сопливого самореза вкрутил болт потолще и...
ВСЁ ВСТАЛО НА ВОИ МЕСТА!
Обшивка легла без зазоров, рамка рычажка открывания двери изнутри села идеально и защёлкнулась, а от скрипов избавился ВДшкой. Я перестал подозревать, что дверь ударена и криво востановлена, вследствии чего обшивка ложится с зазорами в палец.
Но главное - внутри двери пропали пластиковые постукивания при проезде неровностей. Тема...
Та самая фишка, в разобранном виде:


По итогам сделанного - кто-то копался в этой двери по только ему знакомым причинам. Это та дверь, которую вскрывали.
Какой-то криминал на этой машине, наверно, висит.
Дверь не ударена, краска внутри соответствует краске снаружи. Все детали внутри в порядке. Когда снимал обшивку раньше, помню, что много креплений было сломано и карта тоже была выдернута с корнями, как будто кто-то очень торопился снять, а потом собрать всё быстрее и избавится от мороки.
Такие дела...

PS
Увидев, что HASHIRIYA тащится от того, что не продал в своё время чёрный ковёр, я поскакал вниз, перепрыгивая через 5 ступенек, посмотреть какого цвета ковёр в моём скакуне.
Чем вас обрадовать?
Был чёрным когда-то.

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Что вам сказать? Был чёрным когда-то.

Я свой сделал идеально чёрным. Снял и помыл всяческой разной химией. Правда, сох он потом 2 недели

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

Снял и помыл всяческой разной химией.

Наверно легче покрасить...

[HASHIRIYA]

Не, помыть легче всяко. Но вот снимать

[318tds]

Но вот снимать

Я о об этом)))

[318tds]

Перекинул стойки в сборе с битого передка на небитый.
На улице, при помощи домкрата и козлов. Машина на "шифере" гуляла на скоростях 90-110 км/час.
Может на входные буду отдыхать перекину с битого задка на ездящий задние аморты.

Фотге.

Состояние битого передка. Стаб одинаков в диаметре, но имеет маркировку двумя синими полосками.
Родная краска не облупилась, перекину стаба тоже.

Суппорт привязал стяжкой.

Стойка в сборе, на пружине зелёные метки. Не смог найти их значение.


Залупил смазки в опорники по самые яйса.


Стойка на 325ТДСе - не менялась с рождения машины похоже. Сохранились наклейки Сахьс-БМВ, ещё с завода или дилера - хз.
Ржавела где-то на атлантическом берегу Франции первые годы жизни наверно, потом в провинции Бургос, Испания, но там не так сыро. Потом опять Атлантика, но уже Бискайский залив.

Всё приржавело так, что я упал в ступор. Короче, Штирлиц спохватился, что у него нет горелки, чтобы греть болты.
Был придуман супер-способ срыва прикипевших болтов и гаек. Поднимаем авто на гидравлике, накидываем ключ накидной на болт, упираем его другим концом на
платформу козлика и ОСТОРОЖНО опускаем домкрат вместе с бумером. Машина своим весом открутит болт на четверть оборота сама, как раз достаточно, чтоб потом длинным воротком продолжить самому. Интересно, что там, где амо крепится к поворотному кулаку болтом с гайкой через две шайбы, аз умудрился сломать болт на две части усилием руки. Под весом машины ничего не сломалось, а руками - даже хрен стеклянный разбивают. Неисповедимы пути твои...

Машин на козлике:


Маркировка и состояние аморта, он у меня успел пробежать несколько ткм до встречи с автобусом:


Состояние аморта на 325ТДСе, оранжевая болезнь:


Стойки в сравнении:

На 325ТДС с белой маркировкой на пружине, на 318 ТДСе с зелёной.
Я открыл каталог Шмидманна и посмотрел - все пужины одинаковые, кроме ///М, ессно.
Открыл каталог Монро - на 325ТДС и на 318ТДС аморты одинаковые. Подозревал, что будет плохо, но было хорошо.
На стойках с белой маркировкой какой-то коротенький защитный кожух, для стран, где есть дороги вместо направлений.
Производитель кагбе намекает нам, что даже там где годное дорожное полотно, аморты придётся менять. Он кагбе говорит нам:
We need to know what business we are in...

Тут всё намертво приржавело.


Суппорт подвешан на блоке коннекторов датчика АБС и износа тормозов.


БОМБА после замены стоек.



Аморты на 318ТДС брались от Сахьс-Боге(OEM???), то ли туринг, то ли супер-туринг - не помню. Но заменились все по кругу, вместе с отбойниками и защитой штока.

Поездка показала что перед стал меньше кренится и "шифер" не передаётся на руль. Скорость уверенного прохождения пологих поворотов увеличилась на 10-15 км/час. Но задок вибрирует на мелких волнах. Очередь за задком и передним стабом, у которого подохли солдатики, и возможно втулки. Солдатики есть - Майле ХД, резинки - оригинал.
Солдатики на подёбнике смотрел на весу, снизу казались в норме, пробовал монтировкой, и только сверху увидел, что они уже - давай адиос.

Мануал по замене стоек от ЛДИР:
http://ldir.e36club.ru/modules/myart...php?storyid=28
Грамотно заменить надо как у ЛДИР - покупая все детали новыми. Желательно прокладку между опорой стойки и чашкой тоже.
У меня ни на одной машине их не было. Не знаю если они ставятся с завода на все машины. Я смазал обильно литиевой смазкой место контакта чашки и опоры. Также смазал все места посадки стоек и все болты.
Задние:
http://ldir.e36club.ru/modules/myart...php?storyid=27

PS
Гитарист говорит, что можно менять стойки не снимая колёс, но я не такой опытный любовник.

PPS
По цветам меток на пружинах накопал только это:

http://e36club.com.ua/forum/viewtopi...27&view=unread
Оффтоп

Откровенная жесть, никакой эротики:
http://www.youtube.com/watch?v=YoDnrfKC8A4

[HASHIRIYA]

318tds, клёво у вас там. Солнышко, зелень...

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

клёво у вас там. Солнышко, зелень...

HASHIRIYA, пахать надо так как и у вас. Никакой разницы
Поверь на слово.

[HASHIRIYA]

318tds, пахать можно, когда сопли в носу замерзают и когда спинку печёт. Разница на лицо Как там у вас бомбейрос живут?

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

Как там у вас бомбейрос живут?

Бомберосы? Пожарники?
Как коты в масле - они гос-служащие, соответственно имеют свои привилегии.
Сейчас, с кризисом, правда, стали и гос-служак сокращать. Бомберо - это такая престижная профессия для испана - ну, как спецназ, куда берут сильных и здоровых, только уровень риска низкий, конечно. Они такая особая каста, куда попадают не только по физ-данным, но и по хорошим связям. Оснащены на уровне, зарплаты стабильные.
Физ-подготовка нормальная, но не супер, за формой следят без фанатизьму. Хорошо сотрудничают с полицией, много отдыхают, пожары тут не частые. Как скорую и полицию их пропускают без проблем, если включены проблесковые маячки. В силу нормальных зарплат, не понтуют, судя по автомобилям на их парковке, но и звание гос-служаки обязывает к скромности.
Ещё они живут в зависимости от региона. В целом по Стране Басков - хорошо, и вообще пользуются уважением у соотечественников. Но есть и более бедные регионы.
Начальство как и всюду - преуспевает, но в меру, в основном попилкой бюджетов. Если в шпионском поисковике гугл написать три слова - коррупция скандал пожарники (corrupcion escandalo bomberos)- ссылки будут в основном на латиноамериканские страны и США.
Как-то так.
Если нужна конкретика, спрошу по знакомым, как живётся им в реале.

Сообщение от HASHIRIYA

Разница на лицо

Лучеше не пахать вовсе. Но... гномик должен копать...

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Если нужна конкретика, спрошу по знакомым, как живётся им в реале

Да ладно, я так, для сравнения. Всё как у нас, в плане распила бюджетов начальством

[318tds]

Планировал заменить задние стойки вместе с пружинами. Сзади на 318ТДС стояли пружины с зелёной маркировкой, на 325ТДС с синей, получается на 318ТДС пружины по кругу с зелёной маркой, а на 325ТДС спереди с белой, сзади с синей.
Стабы передние тоже промаркированы, оба синими полосками.
Процедура замены - снимаем все обшивки из багажника и добираемся до опор амортов. Откручиваем два болта на опоре, и один на аморте под машиной.
Всё аморт падает к нам в руки...


Опора на 325ТДС - всё печально и в оранжевом налёте.
Родные аморты, срок службы 20 лет?
Не верю...


Опора на 318ТДС, аморты новые, несколько тык до встречи с автобусом.


Полка в запаске, там бардачёк подпольный.


Протектор на опору натянули с "пенетрацией" .


Снял протектор с тяги в задней подвески, думал на 325ТДС его нету. Оказалось - есть.


Опустил машину, чтоб сжать пружину, затянул такими вот крючками:

Начал лить дождь. Но мы не ищем лёгких путей...

Место где находится пружина:


Общий вид задней арки на 318ТДС седан:


Подкатной, крупный такой, гидро:


Подушки пружины - вполне приличное состояние.


Сам аморт.


Шпильки и гайки, конечно, новые.


На старом аморте, 325ТДС, сохранилась маркировка Сахьс-БыМыВы и номер.
Хорошие наклейки печатают немцы.
Новый с синей наклейкой.


Старый крепился через шайбу, причин не ведаю, так и поставил новые - через эти шайбы.


Опоры, обе, с прокладками, как и должно.


Первый пошёл!


Вымыл метал и покрыл ВДшкой. Предхозик разлил краску, белую, на чёрный кузов...
Долго вымывал.


Второй пошёл!


После того, как цвет в багажнике стал более-менее чёрным, организовал стяжками проводку, обновил изоленту, где было необходимо.


Поставил новые заглушки.
Что? Какой фэньшуй?
Не, не знаком... в гараже были Серёга и Миша, а ещё Вася забежал, споткнулся об стакан и убежал обратно.


Два комплекта шумки:


Аккум в своей норе, постепенно появляются обшивки и пластик:




Ложится основной ковёр, и чтоб не пугать знакомых его цветом, сверху стелется чёрный коврик от Шмидманна. Полка накрывает аккум, в тревожном ожидании всяких мелочей, что покроют её саму.

[318tds]

Мелочи вернулись на место.


И был день, и стала ночь.


И подумал Штирлиц, "И завтра выходной. И завтра можно продолжить отдых."
И поехал домой, на новых задних амортах, наслаждаясь управляемостью чёрного, как бездны космоса, коня.


И потом опять стало светло.
Короче. На второй день - замена зольдаттенов(Они же: стойки стабилизатора поперечной устойчивости; крепления штанги попереч. уст.; солдатики, шушунчики, косточки - в народе.) переднего стаба и замена приплывшего дополнительного вентилятора на
радиаторе кондиционера. "Кааааандишн"(this is Moscow accent, baby) и так робил, я его только чтоб не вытек фреон включал. Так он мне даром не нужен,
летом окна открываю. Лишний вес понтов...

Новый глушак, ещё без дырок. Болты на распорке разнокалиберные, от предхоза. Редуктор ржавый в меру.


Средняя банка. Жить будет.


Рак металла.


Пробка места домкратирования. Гной вымылся горячей водой.


Зольдат, с какими-то странными розовыми резинками. Даже тяга может быть гламурной.


Гордость передней подвески. Типа Мэйд ин Джёрмэни.


Передняя защита жива как никогда. Там где подтёки масла - это вода, на самом деле.


Наконец-то два болта на 10, на треугольниках, заменены на правильные, на 8.


М41Д17, делится потихоньку.


Тянуло децильный децл вправо, сделал схождение на глазок, руль зафиксировал таким незатейливым способом:



Тянуть вправо перестало. А налево и самого всегда тянет...

Замена вентиля климата. Бампер снят.
Да знаю я... Гитарист его заменит ничего не снимая. Но я не волшебник, я только учусь.


Коннектор не подошёл, пришлось рубить родной, с 318ТДСа, и лепить изолентой.


Вообще-то коннектор подходил, ну, по геометрическим параметрам, а вот с эстетикой...


Замазал места "ожогов" мазью.


Вместо коллекции разномастных болтов, поставил все четыре на 12, те, что снял с 318ТДСа.

Тестил работу так: запустил двигатель на ХХ, включил печку на 4ю скорость, включил кондиционер(кнопка "снежинка"), поднял капот и стал ждать, секунд через 40 "карлсон" завертелся весело.
А старый, до этого, тронул рукой. Хруст внутри меня испугал...

Датчик температуры забортного воздуха.


Кабеля к вентилю и к датчику организовал на родной клипсе, которой не было.


Собрал конструктор в обратном порядке, добавив где не хватало болтов.
Помыл под давлением воды.
Ща будем тестить подвесон...



Ехал по трассе, по "шиферу", по грунту. Йа, Йа, ихь бин дофоллен.

Вот ещё день прошёл.


Всё.
Все на петтинг!
Ой, на митинг то есть...
http://www.youtube.com/watch?v=fKnEeO274ZI

ПС

[HASHIRIYA]

Мне ведь не могло показаться. Со шлангом ведь печаль-беда!

Машина твоя дядько или тиотко? Если дядько, то имя ему БУЙ

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

Мне ведь не могло показаться.

Конечно нет!
Штирлиц в курсах, буду брать такие http://www.schmiedmann.com/en/bmw-e3...oduct=PBM105-6



Или с 318 ТДСа перекину. Передние вроде одинаковые.
Посмотрим.
Заметил, наверно, что я шланг смазал, он ведь имеет ход, он потому как раз в том месте ломается, где через шайбу резиновую проходит, когда теряет подвижность от накопленного годами мусора. Ещё тросики ручника ждут в коробке, задние основные колодки, и колодки ручника, есть новые опоры по кругу, задние Майле ХД, да много чего залежалось в коробках...

Сообщение от HASHIRIYA

Машина твоя дядько или тиотко?

Моя машина Б/У, а Й за цифрами...

[HASHIRIYA]

318tds, тогда имя ей просто "покупка" Да незамысловато, зато прямо в точку... И пофиг на гендерную принадлежность.

[318tds]

BUY - Купи меня, кричит она. Это как императив. Но ты верно заметил, это покупка, у меня много материала от битой машины, потому и покупалась почти такая же, после упорных поисков. Ну и от судьбы не убежишь
Но видит Всевышний, я хотел 605 пыжа или 140-го, на турбодизелях.
Всё подходило, и цена и состояние, и документы. Только на Рождество все автобусы на Мадрид были забиты аж до следующего года, и я не смог выехать.
Буёк подвернулся в последнюю неделю, вечером увидел, позвонил, на следующий день выехал в Бургос. Подписали договор, ночью выехал, потом за два дня дооформил на себя и поехал на НГ в Италию.
Так что ты прав по смыслу, это покупка.

Добавлено через 1 час 1 минуту
BUY - "Дай денег", "Срочно дай денег" и "Смотри, как я умею!"

Добавлено через 16 секунд

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

на Рождество все автобусы на Мадрид были забиты аж до следующего года, и я не смог выехать

Это ли не знак??? А то пеугеот какой-то или авто для старых пердунов и "высокоинтеллектуальных" воздыхателей времён малиновых пиджаков Автомобиль с куском герба Баварии на лого - THE BEST BUY!

[318tds]

Начало тут:
http://www.e36club.ru/forum/showpost...7&postcount=66

Позвонил я в Мадрид, барыга отозвался, обещал помочь с оформлением "француженки", "только ты приезжай!".
Я стал простукивать билеты на Мадрид. До нового года всё было занято, что днём, что ночью.
Перезвонил, сказал, что когда будет транспорт приеду, а пока...
А пока посмотрю ещё и другие ТС.
И вот, в том же Мадриде нахожу "слона".
Автомобиль "высокоинтеллектуальных" воздыхателей времён малиновых пиджаков, как сказал HASHIRIYA.
Рупьсорок, кабан, стосороковой - несколько его других названий.
Мотор 300 турбодизель или 350 - не помню.
Состояние на 5, что внутри, что снаружи. Гараж, книжка, пробег менее 200 ткм.
Стоимость точно помню - 2990 без бумажных дел, что с бумагами выходило около 3300 Евро, что вписывалось в мой бюджет на авто, но
отдаляла Италию на несколько месяцев. Было над чем подумать... пугали расходы на содержание.
Вот он, красавелло, полный сток:



















Хозик(старпёр, кстати) ни о кокой торговле слышать не хотел, хотя понравился тем, что не скрывал номера авто, как тут часто делают, значит не боялся, что авто простучат по полицейской БД,
и он в реале был первым и единственным владельцем мерина.
Но. Опять мадрид, опять рождество, опять билеты...

Тут вспомнилась молодость вместе с одной Селикой, что увидел в продаже.
Быстро её прошуршал - она была где-то на юге, кажется в Валенсии.
Я на такой прокатился, у друга брал. И был ошеломлён управляемостью и динамикой
двигателя 1.8, под капотом всё доступно и довольно просто, запцацки довольно дороговатые и отсутствие
кузовов на разборках не сильно пугали.
Но. Вспомненная молодость осталась, а Селика ушла. Продалась т.е.
Стоила Селика, как и мерк - 3 штукана евровых.
Такая вся обвешанная в ГТ и с движком 1.8:








Ну и слава Всевышнему, всё что ни делается - всё к лучшему.

А у Буйка - кризис, пробег с отжигами, и стабильный ХХ:









PS
Брателла поздравил:

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Брателла поздравил:

Звонок в дверь. Ты открываешь, а там эта испаночка в костюме сатан клауса и с шильдой ///М на багажнике?
п.с. нету лучше велика, чем таёта селика

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

в костюме сатан клауса

Можно и без костюма, и не только в НГ...

Сообщение от HASHIRIYA

нету лучше велика, чем таёта селика

Поставил опыт - что быстрее едет до следующего перекрёстка. Чипованный М51 на Е36(турбо стандарт) или М57Н2 стандарт на E70.
Х5-й быстрее...
В результате раскрутки двигла до отсечки - один лёгкий трёхсотый - мой чипованный конь.
Порвало вентилятор, посекло капот, но не пробило, поломало дифузор и разнесло подкапотную шумку, зацарапав по пути один шланг охлаждения.
Сразу заменил вентилятор с вязкостной муфтой, диффузор и шумку. Разорвало по причине кривизны вала водяной помпы - бил какой-то предхоз молотком по 32-й гайке, пытаясь снять вентиль и погнул.
Я оттягивал момент замены помпы до того как приедут ремни и ролики, хотя биение было видно на глаз. Запчасти приехали уже, но отдал предпочтение тормозам - регулировка ручника и замена задних тормозных колодок.

Последствия в картинках.








Обе муфты - одинаковы.




Целый вентилятор.
Он уже стоял на 325 ТДСе, но я поставил более новый с 318 ТДСа.
Хорошо не выбросил.


Разворотило одёжку капота.


Держалка подкапотного плафона.


Побило капот внутри и коцнуло краску снаружи.






Зато задние колодки потолстели)))


Теперь не более 2500 оборотов до замены помпы.

[PaulD]

Ужас)) и стоило это того?

[318tds]

Сообщение от PaulD

стоило это того?

Того не стоило конечно, вообще ничего не стоило - диффузор и так был разрушен, сейчас его добило - у меня был запасной, новый, оригинал.
Карлсон был, шумка от 318 ТДСа - она лучше с выштамповками под дюзы омывателя и более стройная, отличается от старой, чёрного цвета.
Да и капот просил краски.
Нет худа без добра.
Понятно, могло разворотить и шланги и радиатор, но обошлось.
А я неделю назад полз под днищем и разглядывал тягу обводного клапана турбины - может затянуть до 1.3 бара?
Но не посмел.