м52в28 Поиск неисправности

[999]

Гляну

Добавлено через 33 минуты
как раз получается при мертвой 2 лямбде у меня адаптации убежали в (-) беднит последние 3 цилиндра.

[alexx39]

Сообщение от 999

Гляну

Добавлено через 33 минуты
как раз получается при мертвой 2 лямбде у меня адаптации убежали в (-) беднит последние 3 цилиндра.

Это лямбда говорит мозгу,что смесь богатая,он ее и беднит.Мне кажется,что нагрев лямбд не сильно влияет на их работоспособность,они и так нагреваются от выхл газов,когда мотор прогрет,подогрева лямбды нет.На старых авто вообще отсутствует нагрев лямбд.

[999]

2.96-3.0 при 6500.
При отсечке 3.4-3.6

Добавлено через 11 минут
Чет и на 1 ой лямде ошибка подогрева вылезла ужас какой-то).

[alexx39]

Сообщение от 999

2.96-3.0 при 6500.
При отсечке 3.4-3.6

Добавлено через 11 минут
Чет и на 1 ой лямде ошибка подогрева вылезла ужас какой-то).

Спасибо.У меня такие же значения.
Если на расход и тягу не влияет,я бы забил на нагрев.Новые лямбды,дорогое удовольствие,хотя причина может быть и не от них.

[KennyBrown]

В общем за последнее время, я помыл лямбда зонды (кроильский вариант, новые дорого), перебрал ванос, поменял насос топливный, ехать стала лучше, но вот расход так и остался 20литров. Кстати, после того как помыл зонды, подогрев вместо 67 процентов на холодную теперь 23.
На днях я всё таки выложу скрины с инпы, непонятно только что ж так богатит смесь, расходомер? Т.к. если газовать на прогретой машине то слышно как топливо хлопками в выпуске догорает.

[grem]

А со снятым с расходомера разъемом стреляет в выпуск? Чтобы здесь не писали, мой личный опыт подсказывает только две причины - или датчик температуры или лямбды. ИМХО. Еще на М50 у меня похожая ситуация с расходом и не сгоранием топлива была из-за потрескавшихся наконечников катушек зажигания - с повышением оборотов и нагрузки начинались пропуски в зажигании и хлопки в выхлопе, расход ест-но рос, так как мотор терял мощность, но это был М50 с древним мозгом и минимумом диагностических параметров.

[KennyBrown]

Сообщение от grem

А со снятым с расходомера разъемом стреляет в выпуск? Чтобы здесь не писали, мой личный опыт подсказывает только две причины - или датчик температуры или лямбды. ИМХО. Еще на М50 у меня похожая ситуация с расходом и не сгоранием топлива была из-за потрескавшихся наконечников катушек зажигания - с повышением оборотов и нагрузки начинались пропуски в зажигании и хлопки в выхлопе, расход ест-но рос, так как мотор терял мощность, но это был М50 с древним мозгом и минимумом диагностических параметров.

Катушки все проверено рабочие, наконечники новые, попробую кстати, если поможет, то видимо мне путь за новым расходомером.

[alexx39]

Сообщение от KennyBrown

В общем за последнее время, я помыл лямбда зонды (кроильский вариант, новые дорого), перебрал ванос, поменял насос топливный, ехать стала лучше, но вот расход так и остался 20литров. Кстати, после того как помыл зонды, подогрев вместо 67 процентов на холодную теперь 23.
На днях я всё таки выложу скрины с инпы, непонятно только что ж так богатит смесь, расходомер? Т.к. если газовать на прогретой машине то слышно как топливо хлопками в выпуске догорает.

Выкладывай скрины,давление топлива мерил?Новый расходомер пугает ценой,китай ставить не советую,выброшенные деньги.Если при откл расходомере расход не меняется,то это не он

[KennyBrown]

Сообщение от alexx39

Выкладывай скрины,давление топлива мерил?Новый расходомер пугает ценой,китай ставить не советую,выброшенные деньги.Если при откл расходомере расход не меняется,то это не он

ну у меня есть возможность купить новый вдо за 8000, давление мерил, 3 кг на холостых, когда газуешь то кратковременно поднимается до 3.5, и потом опять на 3х стоит, так и должно быть или что то не в порядке? Вроде же 3.5 должно быть, но мерил разными манометрами и на разных насосах.

[alexx39]

Сообщение от KennyBrown

ну у меня есть возможность купить новый вдо за 8000, давление мерил, 3 кг на холостых, когда газуешь то кратковременно поднимается до 3.5, и потом опять на 3х стоит, так и должно быть или что то не в порядке? Вроде же 3.5 должно быть, но мерил разными манометрами и на разных насосах.

С давлением так и должно быть.VDO правильный вариант,или б/у поищи,вот http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=61242 у автора спроси,там авто была с пробегом 45 тыс км,мне с нее з/ч пришли как новые

[KennyBrown]

Сообщение от alexx39

С давлением так и должно быть.VDO правильный вариант,или б/у поищи,вот http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=61242 у автора спроси,там авто была с пробегом 45 тыс км,мне с нее з/ч пришли как новые

насос я новый эра поставил, если так и должно быть, то пусть ездит пока. =)

[Alex_320]

Сообщение от KennyBrown

В общем за последнее время, я помыл лямбда зонды (кроильский вариант, новые дорого), перебрал ванос, поменял насос топливный, ехать стала лучше, но вот расход так и остался 20литров. Кстати, после того как помыл зонды, подогрев вместо 67 процентов на холодную теперь 23.
На днях я всё таки выложу скрины с инпы, непонятно только что ж так богатит смесь, расходомер? Т.к. если газовать на прогретой машине то слышно как топливо хлопками в выпуске догорает.

У тебя там вал стоит нестандартный, коллектор... может из-за этого? вообще, почему бы 2,8 не жрать 20 литров по городу? у меня зимой 16 в среднем получается, на стоковом 2л. моторе. Поездки, правда, короткие, не нагревается мотор. Можно конечно, форсунки старые поставить, которые не льют нихрена. Будет 13. Но нафиг надо?

Ты пишешь, богатит - свечи черные? Расходомер, когда глючит, - я смотрю у некоторых, - параметры воздуха сильно убегают, 80 на холостом может показывать. И люди как-то ездят при этом.

[qwerty]

Alex_320, у меня на 2.8 кушает 13-14 по городу зимой)

[Alex_320]

Сообщение от qwerty

Alex_320, у меня на 2.8 кушает 13-14 по городу зимой)

При поездах 15-20 км в режиме 1-2 передачи, полдороги непрогретый, потом до отсечки и сразу торможение, уложишься в 14 л? На автомате?

[999]

Да у меня такой же расход 15. Езда непрогретым 20 мин . И стоит до вечера потом обратно.
Сбрасывал расход и полдня катался по городу 12.9 вышло. А как только постоишь на прогревах до 15 поднимается.
У меня другая трабла вылезла. С отключенным расходомером. Провалы и чуть не глохнет потом раскручивается. Раньше было одинаково что с ним что без него.

[Eskobarov]

Я как то писал в своем бортовике про показания расходомера
"Родной" VS "NewVDO"(со спиленным клеймом BMW). Так вот в отсечке разница показаний была около 100-150кг\ч. Т.е. старый дмрв показывал ~250-300 кг, а новый 450кг в отсечке. На холостом 13,5 оба казали (могу ошибаться, но показания были +-10% одинаковые )

[miravinger]

За последние 2,5 месяца три раза вскрывал клапанную крышку, выставлял валы после каждого вскрытия подключал инпу смотрел показания, угол распредвала менялся каждый раз от 31 до 26 градусов, расход воздуха на хх тоже менялся от 11,75 до 13,6 кг. но машина как ни ехала так и не едет.. вообще капец. Сегодня заехал в бмв сервис отдал трёху выставили всё по феншую, результата ноль что делать я уже ни знаю..

[Serebryakovevgen]

Сообщение от miravinger

За последние 2,5 месяца три раза вскрывал клапанную крышку, выставлял валы после каждого вскрытия подключал инпу смотрел показания, угол распредвала менялся каждый раз от 31 до 26 градусов, расход воздуха на хх тоже менялся от 11,75 до 13,6 кг. но машина как ни ехала так и не едет.. вообще капец. Сегодня заехал в бмв сервис отдал трёху выставили всё по феншую, результата ноль что делать я уже ни знаю..

Я может глупость скажу - дпкв и шкив его и шпонку и болт проверены? Дпкв, проводка к нему. Может эбу еправильно видит вмт? Лучше снять осцилограмму с дпрв и дпкв.

[Alex_320]

miravinger, распыл форсунок смотрел?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Serebryakovevgen

Я может глупость скажу - дпкв и шкив его и шпонку и болт проверены? Дпкв, проводка к нему. Может эбу еправильно видит вмт? Лучше снять осцилограмму с дпрв и дпкв.

тогда бы были ошибки. DME либо видит датчики, либо нет. Если не видит, записывает ошибку, которая при перезапуске не стирается, а пишет - была тогда-то тогда-то, при таких-то оборотах, сейчас присутствует/нет.

Осцилограмму снять, возможно, будет полезно, но поможет ли это разобраться с проблемой..

[999]

А что значит неедет? Как неедет. До 100 скока?

[Serebryakovevgen]

Сообщение от Alex_320

miravinger, распыл форсунок смотрел?

Добавлено через 2 минуты


тогда бы были ошибки. DME либо видит датчики, либо нет. Если не видит, записывает ошибку, которая при перезапуске не стирается, а пишет - была тогда-то тогда-то, при таких-то оборотах, сейчас присутствует/нет.

Осцилограмму снять, возможно, будет полезно, но поможет ли это разобраться с проблемой..

Ошибок может и не быть.
Например - сопротивление дпкв в допуске но в критеческом состоянии, и ошибки нет, но показания не правильные.
Или например - нет сфазированности впрыска, т.е. фаза есть но изза плохого контакта или гдето почти перебитого провода - не верный момент впрыска.
Или например инкрементное колесо провернулось на шпильке, на валу, на пару зубьев - вроде какбэ не много, но хватает чтоб она ехала, но не ехала))))
Такое было как на тазу, так и на лансере 9. И на щниве недавно.и на фольксвагине.

[Alex_320]

Сообщение от Serebryakovevgen

Ошибок может и не быть.
Например - сопротивление дпкв в допуске но в критеческом состоянии, и ошибки нет, но показания не правильные.
Или например - нет сфазированности впрыска, т.е. фаза есть но изза плохого контакта или гдето почти перебитого провода - не верный момент впрыска.
Или например инкрементное колесо провернулось на шпильке, на валу, на пару зубьев - вроде какбэ не много, но хватает чтоб она ехала, но не ехала))))
Такое было как на тазу, так и на лансере 9. И на щниве недавно.и на фольксвагине.

В каком критической состоянии, можно подробнее? Там тупо идёт меандр, если он идёт с искажениями, до какого то момента дме его считывает, потом перестаёт - регистрируется ошибка. Наблюдал это не раз на м50 52.. На мицубисе каком-то было, правда - ошибка по дпкв пропадала. Я не знаю, зачем они так сделали )). по зажиганию - угол опережения можно посмотреть и сравнить с тем, который должен быть.

[miravinger]

Сообщение от Serebryakovevgen

Я может глупость скажу - дпкв и шкив его и шпонку и болт проверены? Дпкв, проводка к нему. Может эбу еправильно видит вмт? Лучше снять осцилограмму с дпрв и дпкв.

Шкив жёстко сидит на колене через шпонку там движения нет, это на м51 если болт не затянул нужным усилием то маслонасос не крутит.. но на резиновый демпфер гляну, спасиб за предположение. Осцилограф найти можно но вот грамотного спеца как я понял просто невозможно тут диагносты связать концы с концами не могут, тупо читают ошибки и стирают их если есть, здесь в клубе да что там в клубе конкретно в этой теме грамотных людей больше чем у нас в городе.

Сообщение от Alex_320

miravinger, распыл форсунок смотрел?

Смотрел, когда проверял их на стенде в сервисе, но видел их работу вживую впервые, мне не с чем сравнить, но всегда слышал что форсы "распыляют" то что я увидел никак нельзя назвать распылом, по моему мнению они очень хорошо лили, нет ни одной струёй, ну максимум я бы это назвал сильно брызгают но ни распыл точно! Но мастер меня заверил что они отлично работают, более того форсы с такими дырками немозможно убить, добавил он, форсы стоят от м54в30 именно на них она летата, я писал это в начале темы.

Сообщение от 999

А что значит неедет? Как неедет. До 100 скока?

За сколько набирает сотку не замерял, динамику я бы сравнил с м43, 1.8 не более, но точно м52в20 в нормальном состоянии уделал бы меня..
Сегодня подключил инпу, после регулировки фаз на СТО выдало две ошибки, обе по ваносу, глянул фишка ваноса болтается не подключенная
Ладно, торопились парни, но зато угол положения распредвала пришёл в норму, скинул ошибки, сделал адаптацию и машина поехала значительно лучше появилась та самая динамика о которой я только вспоминал последние несколько месяцев, но остался тупнячок от 2,5 до 3,5 тыс. оборотов дальше рычит и прёт как надо! Опять подключил инпу, все коррекции после адаптации уходили на ноль (чему я очень обрадовался) сейчас после того как проехал пару километров опять коррекция в плюсе.. от чего же они появляются?
И тыкните пожалуйста пальцем где на фотках показывает время впрыска?

[Alex_320]

Сообщение от miravinger

Шкив жёстко сидит на колене через шпонку там движения нет, это на м51 если болт не затянул нужным усилием то маслонасос не крутит.. но на резиновый демпфер гляну, спасиб за предположение. Осцилограф найти можно но вот грамотного спеца как я понял просто невозможно тут диагносты связать концы с концами не могут, тупо читают ошибки и стирают их если есть, здесь в клубе да что там в клубе конкретно в этой теме грамотных людей больше чем у нас в городе.

осциллограф должен показывать меандр - повторяющиеся квадратики с ровными краями ))) если края затерты или вместо них идут какие-либо помехи, (будет видно) повод заменить датчик.

Сообщение от miravinger

Смотрел, когда проверял их на стенде в сервисе, но видел их работу вживую впервые, мне не с чем сравнить, но всегда слышал что форсы "распыляют" то что я увидел никак нельзя назвать распылом, по моему мнению они очень хорошо лили, нет ни одной струёй, ну максимум я бы это назвал сильно брызгают но ни распыл точно! Но мастер меня заверил что они отлично работают, более того форсы с такими дырками немозможно убить, добавил он, форсы стоят от м54в30 именно на них она летата, я писал это в начале темы.

струи быть не должно, должен распыляться туман ввиде облака. Но если у тебя с ними нормально ехала, то значит, не в них причина. Но струя - это повод, с нормальным распылом будет лучше )))

За сколько набирает сотку не замерял, динамику я бы сравнил с м43, 1.8 не более, но точно м52в20 в нормальном состоянии уделал бы меня..
Сегодня подключил инпу, после регулировки фаз на СТО выдало две ошибки, обе по ваносу, глянул фишка ваноса болтается не подключенная
Ладно, торопились парни, но зато угол положения распредвала пришёл в норму, скинул ошибки, сделал адаптацию и машина поехала значительно лучше появилась та самая динамика о которой я только вспоминал последние несколько месяцев, но остался тупнячок от 2,5 до 3,5 тыс. оборотов дальше рычит и прёт как надо! Опять подключил инпу, все коррекции после адаптации уходили на ноль (чему я очень обрадовался) сейчас после того как проехал пару километров опять коррекция в плюсе.. от чего же они появляются?
И тыкните пожалуйста пальцем где на фотках показывает время впрыска?

получается, в ваносе все же было дело? ))) Накосячить при его установке проще пареной репы )))

На твоих фотках нет времени впрыска. Ищи другой скрин, где-то еще должно быть.

[miravinger]

Сообщение от Alex_320

получается, в ваносе все же было дело? ))) Накосячить при его установке проще пареной репы )))

На твоих фотках нет времени впрыска. Ищи другой скрин, где-то еще должно быть.

Я и оба вала крутил несколько раз, и ванос переустанавливал почти десяток раз, но вроде всё по меткам, всё время с фиксатором валов, короче я себя вычёркиваю из списка великих мотористов
А тупнячок не приятный всё таки остался.. Поменяю опять свечи, фильтра топливный, воздушный в принципе 10 тыс. уже проехал, и буду искать форсы от 2,8 розовые, кстати не кому не нужны от 3,0 для строкера самое то?