19.03.2013, 19:59 | #351 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Norb, я ниче не удалял.
Я тебе еще раз дам совет. Отремонтируй свой мотор, потом пиши, что коллектор от М50 на В28 плох. Просто у всех всё отлично, а ты пишешь свой отрицательный опыт, который не относится к теме.
__________________
www.turbo-garage.pro |
Sponsored Links | |
|
20.03.2013, 01:42 | #352 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: tmb
Сообщений: 3,847
Сказал(а) спасибо: 225
Поблагодарили 180 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Цитата:
Заморачиваться с прошивкой под коллектор мне не охота и сомнительно, учитывая практически одинаковую по итогу динамику однообъемных мотров м50 и м52 . По сути, речь в этой теме, идет об изменении характера мотора и возможности использования этого изменённого характера. Не верю я , что в фирме БМВ меняют мощность просто заменив тонкий , на толстый коллектор. Если бы делали на ВАЗе - поверил бы легко. переделанный таким образом мотор может сделать машину более динамичнее у человека , который любит ездить по-спортивному и реализует прирост сил ближе к отсечке . Просто те кто будут так же делать себе должны знать , что они выигрывают и что теряют. Именно об этом и было написано. Последний раз редактировалось Norb; 20.03.2013 в 03:30. |
|
21.03.2013, 00:31 | #353 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Опять ты ниче не хочешь понимать. Никакой он не верховой... Проехали короче. Иди к Роме.
__________________
www.turbo-garage.pro |
21.03.2013, 00:35 | #354 |
m50b20
Обо мне
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273 |
Димон, ну что ты с ним споришь ?
я низы не потерял, по крайней мере, этого не ощущаю, на 2.5 смысла ставить наверное нет, 2.8+ - определенно есть. График все расскажет |
21.03.2013, 12:53 | #356 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Пошли отмазы... Вес машины... Пара...
Если что, она весит на 30кг лечге чем е36...
__________________
www.turbo-garage.pro Последний раз редактировалось Wheels; 21.03.2013 в 13:00. |
21.03.2013, 18:35 | #358 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: tmb
Сообщений: 3,847
Сказал(а) спасибо: 225
Поблагодарили 180 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Цитата:
Так я и знал . Вот , с чего собственно я начал . http://e36club.ru/forum/showpost.php...&postcount=315 На бимерфоруме , имея больший опыт, в статье написаны критерии нужные для реального увеличения динамики , а не игры в графики , где двигается момент с середины на верх. От перестановки слагаемых сумма не меняется. Вот дополнительные условия : 1. Перепрошивка под коллектор 2. замена ГП на более короткую. ит.д. их там штук 6. Не беда , что ты забыл чего тебе человек говорил, бывает. Хуже другое , в третий раз уже пишу ты не понимаешь чего тебе пишут. Я не говорил и сейчас не говорю про то, что это делать не нужно или от этого нет толка , я против подхода тазтюнинга . |
|
27.03.2013, 20:45 | #359 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
Цитата:
както так
__________________
www.turbo-garage.pro |
|
27.03.2013, 22:24 | #365 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 22.04.2010
Адрес: г. Алматы, Казахстан.
Автомобиль: 328i ///M-pack
Сообщений: 2,891
Сказал(а) спасибо: 462
Поблагодарили 389 раз(а) в 243 сообщениях
Вес репутации: 103 |
Тут график самый лучший рассказ.
__________________
ЧТОБЫ НАЙТИ МИНУС В БМВ-вам придется добраться до аккумулятора. |
27.03.2013, 23:05 | #368 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: tmb
Сообщений: 3,847
Сказал(а) спасибо: 225
Поблагодарили 180 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Получилось сказочно. Лучше чем у тех кто это придумал
У них получался провал и вопреки законам физики. На 3000 оборотов , большой коллектор работает лучше чем на длинных. Остается сказать, что немцы в BMW AG должны тоже посыпать голову пеплом , потому что они не понимают ничего в моторостроении. А ведь могли бы создать мотор производительней, экологичней и экономичней, при тех же силах. И потом спустя десять лет работы вышли на этот же показатель. А всего то и нужно было не менять коллектор . Соответственно если потери крутящего момента вопреки физике, все равно нет, а даже ещё он и возрос , то наверно можно теперь и все м52 и переделать и они станут мощнее.И ГП менять не нужно. Вопрос кстати по м52б25 так и остался. Как же ему с таким коллектром и более длинным редуктором удалось сохранить те же динамические показатели и какие они будут , если поставить коллектор м50? как у 2.8 с м52 коллектором? |
27.03.2013, 23:07 | #369 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Северное Бутово
Сообщений: 3,754
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях
Вес репутации: 74 |
БЛЕАТЬ НОРБ!!!!!!!!!!!!
МАРКЕТИНГ!! Читай историю. Читай почему у 328 именно 193 силы. Читай зачем это было и что выпускалось парралельно! НУ харош тролить и вводить других людей в ступор! Они совершают ошиббки изза тебя! МАРКЕТИНГ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Конструкторы не дураки! И строить могут не только для увеличения ТТХ, но и для их подгонки под нужный стандарт!!
__________________
www.turbo-garage.pro Последний раз редактировалось Wheels; 27.03.2013 в 23:09. |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
27.03.2013, 23:07 | #370 |
m50b20
Обо мне
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273 |
Напиши письмо в BMW AG со своими вопросами, может расскажут
А я оперирую исключительно фактами в данном случае |
27.03.2013, 23:15 | #371 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
27.03.2013, 23:18 | #372 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: tmb
Сообщений: 3,847
Сказал(а) спасибо: 225
Поблагодарили 180 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 64 |
m50b20,полагаю что дело в ГП , факты в том числе и одинаковые скоростные параметры м52б25 и м50б25
Не знаю как тебе объяснить , что более производительный мотор проще и эффективней загонять в экологию и твои маркетинги , чем создавать не эффективный , а значит не экономичный и не экологичный мотор по сравнению с возможным , а потом с бороться с его возросшими недостатками - так делают в России . |
27.03.2013, 23:26 | #374 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Отлично, недалеко от меня, нужно заехать, обновить свой замер)
Было бы интересно посмотреть, что у тебя получилось
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |