12.03.2013, 09:25 | #1 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 09.11.2010
Адрес: москва,ЮЗАО
Автомобиль: BMW
Сообщений: 290
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 0 |
расскажите про дизель
приветствую..извеняюсь если тема уже была, но хочется очень узнать про дизельные моторы на е39 а именно про 3х литровый. думаю что лучше взять 530д или же 330д(e46 универсал).подскажите буду только рад.
|
Sponsored Links | |
|
12.03.2013, 10:06 | #2 |
"кровопийца"
Обо мне
Регистрация: 22.04.2008
Адрес: Москва, ЮАО, Бутовская интеллигенция
Сообщений: 10,155
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 82 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 146 |
Ди###769;зельный дви###769;гатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.[1]
Спектр топлива для дизелей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения — рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизель может с определённым успехом работать и на сырой нефти. Компрессионные карбюраторные двигатели не относят к дизельным двигателям, так как в «дизелях» происходит сжатие чистого воздуха, а не топливо-воздушной смеси. Топливо впрыскивается в конце такта сжатия.[2][3]. Добавлено через 1 минуту моторы почти одинаковые, у е46 есть 204 лс мотор, валит бодрее м57 193 лс. в е39 |
12.03.2013, 10:26 | #3 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 09.11.2010
Адрес: москва,ЮЗАО
Автомобиль: BMW
Сообщений: 290
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 0 |
вот это я учту в выборе)))
Цитата:
|
|
12.03.2013, 17:34 | #5 | |
"кровопийца"
Обо мне
Регистрация: 22.04.2008
Адрес: Москва, ЮАО, Бутовская интеллигенция
Сообщений: 10,155
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 82 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 146 |
Цитата:
если е39, то только м57, который 193 лс. если е46, то только м57, который 204 лс. моторы практически идентичны. Выбирать стоит по пробегу, а они у них будут за 300 тыщ все. все ремонтопригодно. стоит обращать внимание при выборе на: коррекцию форсунок, турбину, демпфер коленвала, АКПП (если есть). |
|
12.03.2013, 18:52 | #7 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 09.11.2010
Адрес: москва,ЮЗАО
Автомобиль: BMW
Сообщений: 290
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ну вот плюсы всем известны... мне бы минусы дизеля именно на этих машинах узнать..ну и на что обращать внимание при покупке,касаемо именно мотора
|
13.03.2013, 10:30 | #8 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 06.01.2005
Адрес: У Питера...
Сообщений: 1,466
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Смотреть просто - если заводиться без проблем на холодную/горячую, работает ровно, без посторонних звуков, не дымит как паровоз, то на 90% можно без диагностики сказать, что мотор исправен.
Если еще тянет ровно и напористо (как тот же паровоз, но без дыма и лишних звуков), то и с турбиной наверняка всё в поряде. Как то так, но диагностика в любом случае не будет лишней. Минусы типичные для всех дизелей - греется медленно (обязательно проверять работоспособность штатной вебасты), требователен к качеству соляры. Че то больше и не вспомнить, может кто добавит :-) |
13.03.2013, 11:38 | #9 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: г.Подольск
Сообщений: 1,509
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 30 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
VMiB,у меня перед смертью турбины тоже тянула как паровоз,а вот умерла буквально за минуту
bomba116,а так москитол тебе все правильно написал на что прежде всего стоит обратить внимание,т.к. все это стоит довольно таки дорого
__________________
Е53 4.4 серый кабанчик |
13.03.2013, 13:30 | #11 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 270 |
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
13.03.2013, 13:41 | #13 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: г.Подольск
Сообщений: 1,509
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 30 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0 |
VMiB,турбина завывала в промежутке от 1000-2000,но этот вой замечается у многих машин.когда уже пошел скрежет крыльчатки она все равно продолжала валить причем не кисло
__________________
Е53 4.4 серый кабанчик |
13.03.2013, 16:51 | #14 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 06.01.2005
Адрес: У Питера...
Сообщений: 1,466
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 54 |
nag, об этом я и писал
Цитата:
|
|