Регулятор давления топлива e46 m54b30

[Илья150691]

а/м BMW E46 330XI, мотор m54b30. Вопрос в том что давление в топливной рейке 3.5 на хх, нажимаешь газ всё равно 3,5, скидываешь шланг(вакуумный) который управляет рдт, давление остаётся 3.5. В общем никак не реагирует, хотя должно быть на хх 3.0 при нажатии на газ 3.5. Регулятор вместе с топливным фильтром заменен на новый, трубка вакуумная целая, если ртом создать разряжение то давление падает до 3,0. Машину покупал видимо с нерабочим уже. (вакуумная трубка-то точно рассыпавшаяся была).
Не могу понять как создаётся разряжение в этой трубке когда она вставляется в гофру между воздушным фильтром(точнее расходомером) и заслонкой. Со стороны заслонки создаётся разряжение, со стороны трубочки которая вставляется рядом с моей вакуумной тоже создаётся разряжение, но со стороны фильтра атмосферное давление и не каких заслонок. То есть там где должен быть вакуум дыра в фильтре через которую мотор берёт воздух на моторе м50 всё ясно, трубка вставляется во впускной коллектор у которого с одной стороны закрытая дроссельная заслонка а с другой мотор(форсунки, клапана) тут ясно, система гермитична, а как на м54 вопрос? Помогите кто в курсе как это работает и извините если много лишнего и запутано написал. Заранее спасибо!

[Dikiy]

смотри подсос воздуха в гофре и коллекторе

[Илья150691]

подсосов нет 1000 процентов, всё разбиралось.. а если и есть то нечтожны по сравнению с воздухом который он берёт из воздушного фильтра Или оба регулятора не рабочие так как что б стрелка упала на 3 бара надо ртом разряжения создавать с такой силой что щёки друг к другу прилипают в цифрах к сожалению не скажу и не знаю какое там должно быть разряжение. Вопрос даже в том что не знаю должен ли быть там ещё какой-нибудь клапан в фильтре воздушном (в его корпусе), потому как подсос получается есть, через фильтр так как этот шланчик вставлен тупо в фильтр считай

Добавлено через 14 минут

он вставляется в гофру номер два а гофра между заслонкой и фильтром воздушным, короче можно считать что с одной стороны заслонка а с другой стороны ничего, она тупо в воздухе болтается и как тогда в такой системе создать вакуум), это всё равно что взять насос выйти на улицу и попытаться всасать весь воздух

[Кирилл.]

Вообще странная система получается, разряжение на этом участке где вставлен шланг регулятора, появляется только когда газу наваливаешь, получается в этот момент проседает давление в рейке. Не логично как то

[Илья150691]

Вот и я о том же. У брата такая же машина с таким же мотором, помню у него мерил (не заводилась) давление было 3,5 потом завели - 3.0 в общем там всё это работает, шланчик этот там же надет это точно, а вот всё остальное как у него там пока не посмотреть... отдыхает в другом городе, как приедет и если что узнаю нового так отпишусь...

[Кирилл.]

Заинтриговал так заинтриговал у меня вообще нулевик стоит и разряжение на этом участке минимально должно быть, надо заехать померить давление в рампе ради интереса

[Илья150691]

Сообщение от Кирилл.

Заинтриговал так заинтриговал у меня вообще нулевик стоит и разряжение на этом участке минимально должно быть, надо заехать померить давление в рампе ради интереса

Вот и я о том же, отпишись пожалуйста как померяешь.

Добавлено через 4 минуты
И ещё кто то писал что у него эта трубочка подключена туда же но через клапан какой то...Я вот хз, может она у меня не правильно подключена просто. У меня то сразу с регулятора давления на гофру между заслонкой и расходомером.

[textar]

трубочку от регулятора до гофры смотри на предмет трещин, у меня тоже было давление все время 3.5. снял эту трубку и просмотрел ее внимательней и увидел трещинку

[Илья150691]

трубочка целая, я её менял, она у меня раскрошившаяся была вся, создавал в ней вакуум 0,5 она держала минут 5 этот вакуум пока сам не разрядил, и примерно 3.0 при этом вакууме давление в рампе у меня и есть... Мне просто кажется что не напрямую она туда должна идти а через что то... ну или я не могу понять как это может работать потому как правильно заметил Кирилл что ладно если там фильтр родной с патрахами хитрыми а там НУЛЕВИК стоит у некоторых и по сути работает же, на расход никто не жалуется

Добавлено через 1 минуту
Привет. На моем моторе она подключаеца перед дросельной заслонкой. Там стоит клапан обратный. Между расходомером и дросельной заслонкой в этом промежутке. Посмотри может у тебя там тоже подключаеца.

Это я нашёл на одном из форумов

[Илья150691]

Разобрался, давление действительно должно быть всегда 3.5 а на машине которой оно менялось просто колхозно засверлили штуцер коллекторе зачем то. Регулятор давления получается служит тут только для ограничения давления в 3,5.