Новая BMW 3 coupe теперь BMW 4

[Maksix]

Год назад в BMW официально представили очередное поколение своего бестселлера седана 3 серии. Эта модель остается одной из самых важных для немецкого производителя: в сентябре 2012 года в мире было продано 39302 «тройки», что вновь делает ее самым массовым продуктом BMW. Всего же с начала года глобальным тиражом разошлись 1 109 962 автомобиля этой марки, что больше показателей соперников из немецкой тройки. Но на данный момент новое поколение все еще не во всеоружии. Покупателей заманивают только седан и универсал, при этом экстравагантные купе и кабриолеты по сей день доступны лишь в предыдущем исполнении. Сегодня это традиционная практика для производителей, когда сначала в ход идут наиболее массовые модификации, а конвейерная жизнь остальных автомобилей одного семейства начинается позже, впрочем, как и заканчивается. Но уже совсем скоро начнется производство нового купе. Оно получит не только модернизированную техническую начинку и обновленный стиль в духе седана BMW 3 серии F30, но даже новое имя!



По большому счету купе третьей серии и раньше не имело общих кузовных элементов с родственным седаном. Поэтому, несмотря на близкие размеры и единую платформу, немцы имели полное право называть этот автомобиль как-то иначе. Идея присваивать созданным на основе седана купе более высокий индекс появилась давно. Хорошим примером такого хода служит BMW шестой серии, родившийся не базе седана пятой серии. Один из основных конкурентов вовремя смекнул использовать этот ход и в младших классах: под кузовом Audi A5 прячется визуально совершенно иной Audi A4. Баварцы же будто специально ждали этого события десятилетиями, бережно хранив нетронутым индекс 4.



Очевидно, вслед за седаном F30 и универсалом F31 купе получит модельный номер F32, хоть и будет относиться к иной линейке. Предсерийный автомобиль был замечен у себя на родине, в Мюнхене. По сообщению фотографов, его погружали в кузов грузовика для перевозки к месту закрытой презентации. Мы же сможем увидеть новинку лишь в следующем году. Ждать осталось недолго: предвещающий появление серийной модели концепт появится на Международном автосалоне в Детройте, который состоится уже в начале января. Если основываться на истории появления купе и седана шестой серии, когда официальному дебюту предшествовало представление BMW Gran Coupe Concept, можно будет предположить, какие изменения произойдут с новинкой по пути к конвейерной жизни. Тогда отличия оказались совсем незначительными.



Пока что перед и корма купе спрятаны за толстым слоем непрозрачной черной ткани. Зато можно в подробностях рассмотреть профиль автомобиля, сравнив общий силуэт и отдельные детали с элементами дизайна предшественника. Несмотря на сохранение общих пропорций кузова, BMW 4 серии сделает реверанс в адрес купе 6 серии. Это скажется на более вытянутом заднем боковом стекле и пологой стойке крыши. Изменения не столь значительны, но они уже позволили визуально облегчить автомобиль, сделать его более вытянутым и стремительным. В остальном существенных отличий от актуального сегодня поколения купе 3 серии нет. Наиболее заметным нововведением можно считать небольшой декоративный бумеранг, появившийся на передних крыльях. Конечно же, никуда не делся легендарный изгиб Хофмайстера, венчающий боковое остекление каждого автомобиль немецкой компании. Если вы уже сейчас хотите представить, каким будет BMW 4 серии, можете взглянуть на купе 6 серии — наверняка именно в нем дизайнеры черпали вдохновение.



Застигнутый врасплох автомобиль принадлежит к линейке Sport. На это намекает не только соответствующий логотип, но и легкосплавные диски большого диаметра, а также отсутствие хромированного ободка вокруг боковых стекол. Вряд ли можно с уверенностью говорить о начинке, которая скрывается под капотом этого купе. Предположительно это модификация 435i или 440i. Основная часть модельного ряда четвертой серии едва ли будет технически отличаться от седанов третьей серии. Это означает, что купе получит новые бензиновые двигатели с турбокомпрессорами, дизельные моторы, а также шестиступенчатые механические трансмиссии и автоматические коробки переключения передач с восемью диапазонами. Венчать модельный ряд обязательно будет M4. Ее сердцем предположительно станет трехлитровый турбомотор с шестью выстроившимися вряд цилиндрами. Прощай, атмосферная «восьмерка»!

Источник - 3dnews

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

откровенный маркетинговый ход ...просто что бы с помощью новой модели выкачать больше денег из народа....

[M528]

Ммм...

[PaulD]

многозначительно

[Maksix]

2 месяца тема ждала модерации

[Joka]

Сообщение от Maksix

2 месяца тема ждала модерации

Согласен, такого быть не должно, приношу извенения. Постараюсь взять премодерацию этого раздела на себя, по мере возможностей.

Переезд. Адмнистраторам не до этого было, а модераторы раздел не модерируют почему то. Пишите в обратную связь если более 3х дней задержка премодерации.

[Keller2007]

Купе BMW 4-Series будет предлагаться в четырех модификациях: 428i и 435i, каждая из которых доступна как с задним, так и с полным приводом. Кабриолет станет оснащаться теми же агрегатами, но в сочетании только с задним приводом.

[Maksix]

Сообщение от Joka

Согласен, такого быть не должно, приношу извенения. Постараюсь взять премодерацию этого раздела на себя, по мере возможностей.

Переезд. Адмнистраторам не до этого было, а модераторы раздел не модерируют почему то. Пишите в обратную связь если более 3х дней задержка премодерации.

Могу предложить свою посильную помощь

[M/Master]

Как бы наш форум не пришлось опять переименовывать, ведь любители купе автоматически становятся "хорошистами"! успокаивает то, что все это будет не скоро ибо позволить себе такую из нас могут даааалеко не все!

[Voks]

Сообщение от M/Master

успокаивает то, что все это будет не скоро ибо позволить себе такую из нас могут даааалеко не все!

Успокаивает?

[KOt]

Опубликованы фотографии серийной версии BMW 4 Series

В начале 2013 года в в Детройте была представлена предсерийная версия BMW 4 Series. На днях шпионеры засняли конвейерный вариант модели без камуфляжа во время съемок официального видеоролика о двухдверке.

Отличия от концепта минимальны. Серийное купе лишится патрубков выхлопной системы, интегрированных в задний бампер: патрубки будут заменены на стандартные и займут привычное место. В итоге модель оказалась на 29 мм длиннее, на 44 мм шире и на 16 мм ниже предшествующего купе 3 Series.




Согласно неофициальной информации, BMW 4 Series будет предлагаться с двумя моторами, а также в версиях с задним и полным приводом. Базовая версия получит 245-сильную двухлитровую "четверку", а топовая обзаведется трехлитровой "шестеркой" мощностью 306 л.с. Двигатели смогут работать в паре с шестиступенчатой "механикой" и с восьмидиапазонным "автоматом".





Согласно предварительной информации, продажи модели начнутся летом 2013 года. Кабриолет BMW 4 Series дебютирует через год.

источник: bmwclub.ru

[Livid]

Она живая

http://www.youtube.com/watch?v=-rpyMDqKfls

[Паша хочет e36=)]

Блин вот ниочем... Ну че она кузовом на ауди похожа??? А5 иль какая там, а фары больше не злые у них, а какие то змеиные
Лучше 36 и 46 уже не будет видимо... Хотя 92 тоже ничего...

[Миха]

Да нормальная телега. Пора бы уже давно свыкнуться с мыслью, что есть классические БМВ, а есть "новые" БМВ, и каждый решает сам, с какой из них ему возиться
Меня уже например больше волнует качество и ресурс агрегатов, ибо на данный момент там походу полный аллес, как у мерса в начале 2000-х был с тем же w220.
Сам бы реально задумался через пару годков о новом БМВ, как раз тройке купе, вернее уже четверке, но отваливать реально кровные 1.5+мульта (это нынешняя цена е92 325) за машину, которая вынесет весь мозг и не дай бог будут поломки, признанные негарантийными (зная наших дилеров, за ними не заржавеет), это извините вне лично моего понимания. Немецкая машина должна быть в первую очередь качественной, во всем, или это уже не немецкая машина, а цацка для понтов.

[Ninja]

Сообщение от Миха

Да нормальная телега. Пора бы уже давно свыкнуться с мыслью, что есть классические БМВ, а есть "новые" БМВ, и каждый решает сам, с какой из них ему возиться
Меня уже например больше волнует качество и ресурс агрегатов, ибо на данный момент там походу полный аллес, как у мерса в начале 2000-х был с тем же w220.
Сам бы реально задумался через пару годков о новом БМВ, как раз тройке купе, вернее уже четверке, но отваливать реально кровные 1.5+мульта (это нынешняя цена е92 325) за машину, которая вынесет весь мозг и не дай бог будут поломки, признанные негарантийными (зная наших дилеров, за ними не заржавеет), это извините вне лично моего понимания. Немецкая машина должна быть в первую очередь качественной, во всем, или это уже не немецкая машина, а цацка для понтов.

Мих, ты как всегда не в бровь а в глаз

[Миха]

Да обидно, Лех, реально, я бы с таким удовольствием купил новое купе от БМВ, чтобы ездить на нем all day every day, и получать удовольствие от машины всегда, а не выкатывать летним вечером из под чехла, чтобы проехаться несколько километров. Но пока с покупкой нового БМВ связаны такие риски и заморочки, лично я пас. Я в свои 26 лет не столько зарабатываю, чтобы не париться и ездить на новом ха шестом, пока тройка в очередной раз висит у дилера и ждет запчасти. Мне на данный момент, чтобы выехать на этой 428 из салона без долгов и кредита, нужно больше полугода попахать, забив не всех и вся. И я бы готов был это сделать, ради обладания новым БМВ купе, если бы знал, что при должном уходе она мне послужит без проблем хотя бы 4-5 лет.
БМВ теряет клиентов. Тех же копеек и троек они бы продали намного больше, не будь у них такой лажи.

[Ольга320]

БМВ

Сообщение от Миха

это уже не немецкая машина, а цацка для понтов.

факт

Добавлено через 4 минуты
Приложение к айфону

[Tendo]

Сообщение от Миха

БМВ теряет клиентов. Тех же копеек и троек они бы продали намного больше, не будь у них такой лажи.

БМВ не теряет клиентов - мировые продажи растут с дикими скоростями, что как бы намекает, за что клиент готов голосовать кошельком.

На форуме не раз уже приводили ссылку на http://bmwservice.livejournal.com/, в котором рассмотрена проблема современных турбированных двигателей БМВ. Причём читая зарубежные ресурсы я не вижу там такого воя, как на русскоязычных. Либо люди там в пробках не стоят, либо машины у них не такие. Причём абсолютному большинству нравятся новые модели.

[Миха]

Tendo, согласен, что во многом проблема из-за тяжелых условий эксплуатации в РФ, плюс добавь наших дилеров и их подход к клиенту. Но нам-то от этого не легче, нам ездить тут, а не "там". А покупать народ все равно будет, как и айфоны за 40к, надо же статус повышать. Но мне лично тупо ссыкотно отдавать кучу бабла за такие потенциальные проблемы. Вот и получается, что БМВ теряет тех, кто может себе позволить, пусть и не без труда, но хочет новую баварскую машину, а не головняк на голову и кошелек. А таких у нас в РФ уже сейчас очень много, и люди берут корейский кроссовер, или аккорд новый по цене БМВ трешки, и не потому, что им не хочется БМВ просто реально люди боятся связываться, так как отзывов действительно очень много негативных, связанных именно с надежностью.
Да и не укладывается у людей в голове, как логан или лачетти могут быть надежнее новой БМВ, а пока получается именно так.
Я лично надеюсь, что за год-два в БМВ доведут новые турбомоторы до ума и в целом причешут свои машины. Все же нельзя забывать, что сейчас переходный период у них, касаемо двигателей, а требования к ним огромные, как со стороны потребителя (круто валит/мало жрет), так и по нормам экологии.
Так что я пока подожду, а там глядишь и машины будут хорошие, и по деньгам будет реально.

[vitek101]

У новых БМВ ломается то, чего у логанов и корейцев нету в принципе (турбины, вальветроники, ай-драйвы и т.д.). А то, что у них есть, то и у БМВ не ломается (поршни, карданы, стеклоподъемники и т.д.).
Но все эти фишки конечно дорогие. Хотя в свое время и климаты кнопочные наверно дорогие были, когда у всех остальных крутилки с рычажками были.

Были б деньги, я б взял новую БМВ, а т.к. их нет, езжу на старой, но все равно БМВ. И дело не только в понтах (хотя не без этого ), а в ощущении от авто.

[Миха]

vitek101, так и стоит БМВ на минуточку. Мы изначально платим за все эти турбины и вальвтроники, и платим большие деньги. Если баварцы решили делать такие моторы, то они должны быть надежными независимо от того, что туда пришлось навертеть.
Люди покупают НОВУЮ машину, чтобы не иметь никаких проблем, как со старой. И не важно, какой марки эта машина, новая есть новая. Иначе зачем тогда круто переплачивать, если все равно ломается.

Добавлено через 12 секунд
vitek101, так и стоит БМВ на минуточку. Мы изначально платим за все эти турбины и вальвтроники, и платим большие деньги. Если баварцы решили делать такие моторы, то они должны быть надежными независимо от того, что туда пришлось навертеть.
Люди покупают НОВУЮ машину, чтобы не иметь никаких проблем, как со старой. И не важно, какой марки эта машина, новая есть новая. Иначе зачем тогда круто переплачивать, если все равно ломается.

[vitek101]

Миха, не спорю, но это не проблема конкретно баварцев, это проблема всего автопрома (мерины, порше, рэнж роверы ...). Авто сейчас очень сложные, а чем сложнее система, тем больше вероятность отказа. И цикл разработки сейчас - каждый год по несколько моделей выходит, неизбежно где-то в чем-то косяк недоглядится. И нет смысла делать авто с ресурсом в 500 тыщ км, если через 3 года их уже не будут покупать, т.к. клиенты захотят новую модель.

[Миха]

vitek101, да какие 500тыс, тут хотя бы половину от этой цифры бы выдерживала машина, чтобы как раз эти три-четыре года и поездить. Я кстати не утверждаю, что это только у БМВ такая лажа, но мы тут обсуждаем именно эту марку.
Мне видится, что в гонке вооружений выпускаются сырые машины, только чтобы поскорее запустить новую линейку, отсюда все проблемы. Поэтому уже писал выше, что надеюсь в ближайшие годы они уберут все непростительные болячки по тех.части, тогда и будем наскребать на новый турбо-бумер.

[Ольга320]

Миха, во времена выпуска е36 на складах бнв был просто завал запчастей, их никто не покупал, потому что машины не ломались. Отчасти поэтому до сих пор никакой проблемы не составляет купить детали для е36, запчасти эти до сих пор там, в Гермашке, на складах лежат. А вот на новые кузова с запчастями проблемы, в Германии нет даже фильтров для них (для той же ф30 например), нет бамперов, и много чего ещё, я могу перечислять это все довольно долго. Эти машины - развалюхи. И чем дальше - тем развалюшнее они становятся
Всё никак не дойдут руки создать тему в техничке и записывать туда все что у них отваливается. Думаю многим будет интересно.

[Tendo]

Интересно. Я вот 118-ую хочу, поэтому с удовольствием почитал бы про проблемы.