13.08.2009, 19:03 | #226 |
m50b20
Обо мне
Регистрация: 12.05.2005
Адрес: Москва
Автомобиль: BMW x 3
Сообщений: 14,406
Сказал(а) спасибо: 511
Поблагодарили 1,509 раз(а) в 867 сообщениях
Вес репутации: 273 |
чета я не верю, точнее, больше не верю в 280 момента
в 205 сил и 250 момента поверю
__________________
Live slow, die old |
Sponsored Links | |
|
13.08.2009, 21:11 | #227 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
ну допустим вот такой? ну и труба будет тогоже диаметра
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
13.08.2009, 23:28 | #228 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Если кратко - не знаю что из этого получится. Пробуй, если других вариантов нет.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
16.09.2009, 23:40 | #230 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Спасибо, но в живую звучит лучше (видео снимал на фотоаппарат). Сейчас думаю над новым выпуском, должно быть проще по конструкции, и даже может быть будет более эффективным. Под него буду писать чип и в принципе комплект можно будет предложить другим желающим. Но загадывать не буду
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
17.09.2009, 11:55 | #231 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 18.03.2008
Адрес: NY
Сообщений: 3,169
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Bolid
Бюджет свой не озвучишь по выпуску ? У меня задняя банка от 325 или 328 -- а звук почему то пропадает еще в середине глушителя ! там стоит пламягаситель MGRACE и резонатор маленький
__________________
Все вопросы в ЛС |
17.09.2009, 11:57 | #232 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 18.03.2008
Адрес: NY
Сообщений: 3,169
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях
Вес репутации: 64 |
Цитата:
эти насечки нужны чтобы скорость потока уменьшить или в 1 поток преобразовать ?
__________________
Все вопросы в ЛС |
|
17.09.2009, 12:02 | #233 | |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Цитата:
Можно разную комплектацию делать - дешевле и дороже в зависимости от пожеланий. Плюс, можно будет взять чип под него.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
|
17.09.2009, 18:39 | #235 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Я делал в 2007 г., с тех пор цены изменились. Одно дело штучное изготовление (как было у меня), другое - небольшая серия. Хочу конструктив другой попробовать, например на 1 трубе. Будет упор на результат и качество, подобранные друг другу компоненты (например, выхлоп + чип), а не на дешевизну. В любом случае цена должна быть ниже чем у брендов.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
17.09.2009, 20:12 | #236 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Цитата:
а по поводу насечек я не в курсе, для чего и зачем...
__________________
e30 coupe m10b18 87 г. e36 coupe m50b20 93 г. e46 coupe m54b25 04 г. e60 sedan m57d30 05 г |
|
24.09.2009, 17:03 | #237 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Вот прикольный выхлоп, правда не BMW :D
По звуку напоминает ГАЗ-53... http://www.youtube.com/watch?v=Cw9eWcdfUpw
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
24.09.2009, 20:45 | #238 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 07.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,422
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 116 раз(а) в 75 сообщениях
Вес репутации: 79 |
У V8 звук вообще ИМХО самый кайфовый, с любым выхлопом.
__________________
Е34 520 '93, E36 coupe 325 '94, E34 525 '94 - было дело.. |
03.10.2009, 17:00 | #239 | |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Цитата:
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
|
26.10.2009, 14:38 | #241 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 753
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 39 |
опять эта тема.
человек проапгрейдился, и рассказывает всем как у него всё хорошо, "только вам я не покажу как я этого добился :Р" похоже немного на "мегатуненхъ" дифузоров в карбюраторе, аля просверлил в нем дырочке, поток завихрился, смесь лучше, и теперь мой таз едет не на 70 кляч, а на 100(!) ааа я крут! неужели автор думает что додумался до того, до чего другие соображающие в теме люди до сих пор не додумались? не наю, конечно всё может быть, но мне не особо-то верится в 280нм момента и +40хорсов (232 - 192 = 40) с выхлопа... может автор пару месяцев валялся под машиной, стоящей на диностенде, со сваркой и трубами, дабы поэкспериментить? )))
__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано. E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress... |
26.10.2009, 15:48 | #242 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
В общем-то верить никого не призываю, ни в чем не убеждаю.
Я не говорил, что это только выхлоп - нужно внимательнее читать. 2 месяца под машиной не валялся, скорее столько рассчитывал. Если ты говоришь, что сплошь и рядом добились таких-же результатов - покажи хоть один. В общем, не удивлюсь. Все реально. Привыкли думать, что мы сами ничего не можем сделать достойного, и живем в этих рамках.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
26.10.2009, 16:03 | #243 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 753
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 39 |
нене, я не говорю что такой выхлоп как у тебя всем давно известен.
скорее наоборот, я не видел и не слышал что бы выхлопом брали +40хп. причем я так понял ты мерял с колес? ты наверняка еще и прошивку менял, правил всё там, возможно форсы менял, и очень вероятно что строкер до 3 литров сделан... смысл топика? похвастаться проделанной работой? или рассказать людям, мыслящим в одном направлении, что ты добился таких-то результатов (это мы слышали) такими-то и такими-то методами (этого мы не слышали). я тоже могу создать топик, что поставив нулевик и сделав впускную гофру хитрой формы - снял +40хп... и приговаривать "а как этого добиться - курите сами" ну зачем это...?
__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано. E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress... |
26.10.2009, 16:16 | #244 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Чип сейчас не родной стоит, а форсунки и объем - стандартный, т.е. 2.5. Да, мерял с колес. Снимать мотор и везти в НАМИ или еще куда-то в мои планы не входило. Смысл топика - рассказать о том, что меня самого сначала удивило. Сейчас смысл в возможной продаже готового изделия тому, кому это нужно. Насчет своих топиков - делай впуск, создавай топик, почитаю. У меня не голословная информация, а подтвержденная замерами как на стенде, так и динамики. В общем, опять по десятому кругу))
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
26.10.2009, 16:22 | #245 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 753
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 39 |
интересно конечно, коли так, то попрошу вас озвучить ценник
думаю что вкупе с ротрексом моторчик чудно вести себя будет
__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано. E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress... |
26.10.2009, 16:31 | #246 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Надеюсь, что скоро смогу озвучить ценник. А для Ротрекса можно обойтись упрощенным вариантом, там важнее не резонансы, а пропускная способность.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
26.10.2009, 16:40 | #247 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Симферополь
Сообщений: 4,881
Сказал(а) спасибо: 47
Поблагодарили 142 раз(а) в 122 сообщениях
Вес репутации: 83 |
Bolid
я тут не много не в тему, сколько стоит мощность замерить?
__________________
e36 318is coupe белая на палке "Удовольствие за рулем создает не комфорт." Ф. Порше |
28.10.2009, 13:41 | #248 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: E36 Touring Montrealblau
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Прочитал всю ветку.
Первое, что хочу выложить, это скан журнала Тюнинг Эксперт. Номер 5 2009 года. Статья "С чувством меры". Краткое содержание статьи: Lexus GS400. Мотор 4 литровый V8 1UZFE, 4 клапана на цилиндр, СЖ 10,5: и VVT-i(типа VANOS от TOYOTA). Мощность в стоке 237,4 л.с. 254,6 Ft/Lbs или 345 н.м. в метрической системе мер. Поставили туда нулевик, среднюю часть с катами заменили на выхлоп HIBRYDYNAMICS, а заднюю часть на выхлоп A'PEXI. Снова на диностенд. Получили приход +14.6 л.с. и +23 Н.М. момента (или16,9 Ft/Lbs). Прошу всех заметить эти данные полученные на 4 литровом (!) моторе со стандартным выпускным коллектором. Т.е. выпуск,как у автора данного топика. Но вот объем то больше! К сожалению выложить здесь нес смог, сервер выдает ошибку загрузки. Поэтом разместил на яндексе. Tun0001.jpg 1 замер. Сток. tun0005.jpg 5 замер Впуск и выпуск tun0002.jpg 2 замер. + Нулевик tun0003.jpg3 замер. + банка A'Pexi tun0004.jpg 4 замер. + резонатор HYBRIDYNAMICS Фильтр 325$, A'Pexi 569$,Hybridynamics 179$, Итого1073$. Если возникнут проблемы, скину в личку. Посмотрел оба графика на странице 6. Вот, что интересно для меня. Момент и мощность на обоих графиках разные. Может, кто нибудь объяснит мне, как на одном и том же стенде на одной и той же машине получили 2 абсолютно разных результата? Если смотреть второй график все встает на свои места. 191 лошадь и 235 Момента. Для мотора выпущенного 14 лет назад минимум и с пробегом минимум в 150 тысяч км это очень достойный результат. И автору честь и хвала. А вот снять 230 лошадей этим хозяйством на стоковом моторе не возможно, ИМХО. И раз уж тут пошел разговор, то я инженер. И прошу на фактах объяснить такую мощность у сток изношенного мотора...
__________________
No drift - no party. |
28.10.2009, 13:59 | #249 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,244
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях
Вес репутации: 52 |
Спасибо за внимание к моей теме)
Отвечу кратко, по пунктам. 1. У меня выхлоп не HIBRYDYNAMICS+Apexi. Как можно сравнивать? Если бы мы сравнивали разную прибавку от одного выхлопа на разных машинах одной модели, я бы еще понял. 2. Еще раз повторю, прибавка 40 сил была получена не только от выхлопа. 3. Второй замер - это мощность на колесах, с учетом всех потерь в трансмиссии / шин. Третий (последний) замер есть на 14 странице. 4. Пробег порядка 280 тыс. Надеюсь, что честный :D 5. На фактах я уже показал, что к чему. Если вы инженер, объясните лучше, почему это невозможно. Будет интересно узнать.
__________________
E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413 |
28.10.2009, 20:33 | #250 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: E36 Touring Montrealblau
Сообщений: 820
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Ок.
Второй замер - мощность на колесах. А первый замер на моторе? Это сказал стенд, который снял кривую с колес? Стенд умеет спец.датчиками определять сколько лошадей и Н*м мрет в трансмиссии и в процессе передачи от колеса к барабанам стенда? Или первый замер снимался с маховика? Во втором замере в колонках указаны в шкалах Nm и Ps. А вот что значит в первом замере "S_Nm" и "S_Ps" мне не понятно. Может у Вас есть объяснение? Я не понимаю, почему возможно изменение мощности на 40 л.с. при стандартных параметрах автомобиля? На сколько мне известно, сильно влияет конфигурация выхлопа только на 2-х тактные моторы. А на 4-х тактном это уже не сильно. Ну поменяли банку и сняли катализатор. И что? Снизилось противодавление, газам стало чуть легче выходить. Но фазы впуска и выпуска не изменились. Время открытия впускного и выпускного клапана такое же. А так как впускной и выпускной коллектора стандартные то продувка цилиндра не измениться. Ранее писалось что форсунки и мозг стандарт. Из всего этого я делаю вывод, что мощность в 40 лошадей в данном варианте не реальны. На мой взгляд +5 л.с. и 10 Момента в лучшем случае. Пару страниц назад оказывается что мозги не родные. Может и шатун с поршневой от 328 после кап ремонта поставили?
__________________
No drift - no party. |