BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36]

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.12.2014, 11:45   #51
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Продолжаем тему..

Итак, сначала немного освежу Вашу память..

В общем м43 немного потряхивает на холостых, двиг с коробкой и глушителем кузова не касаются, обороты не плавают, вибрация небольшая и неравномерная, происходит только на ХХ..
Под капотом двиг немного подрагивает, не сильно, но в салоне заметно, что не все идеально..

Хочу, чтобы в салоне было по ощущениям как на заглушенной машине..

При езде ничего подобного не наблюдается, разгоняется машина хорошо для м43 1,8, вибраций на кузов нет, расход топлива в норме.

Что было поставлено и заменено в борьбе с вибрацией почти за 2 года владения:

Гофра расходомера новая оригинал;
Свечи новые BOSCH, что идут в оригинале;
Подушки двига и КПП новые (Лемфердер у двигла и оригинал у КПП);
Масло меняется регулярно, как и фильтр;
Воздушный и топливный фильтры новые;
Катализатор заменил на пламегас, так как забит был и из-за этого двиг не развивал больше 4к оборотов, теперь все норм с оборотами;
КВКГ работает исправно, снимал и проверял, шланг к нему тоже целый;
Заменен ДМРВ, так как нужен был без потенциометра;
Заменена лямбда;
Замерял компрессию: в 1-11 очков, во 2-11 очков, в 3 - 10 очков, в 4 - 11 очков;
Снимал бензонасос - сетка идеально чистая, проверял давление в топливной рампе (на ХХ 2,6 бар, под нагрузкой 3,2 бар);
Промывал форсунки ультразвуком с заменой колечек уплотнительных, распыляют как надо;
Заменил гидрокомпенасторы на INA плюс прокладку крышки ГБЦ заодно, вибрация немного ушла, но не до конца, двиг потряхивает;
Заменил блок катушек зажигания на новый BOSCH - почему то поднялись холостые обороты, раньше были 800, теперь 850-900 на глаз;
Заменил ВВ-провода на Bremi;
Проверял на подсос воздуха из клапана адсорбера, клапан работает исправно, подсоса нет;

Проводил замер сопротивления датчиков (на разъеме колодки моторной косы, что к мозгам подходит), но еще не всех:
ДПКВ - 494 Ом (в норме)
ДПРВ - 1194 Ом (в норме)
сопротивление пар форсунок - по 8,5 Ом (в норме)
сопротивление датчика температуры наружного воздуха при 0 по Цельсию 4,8 кОм (в норме);
ДПДЗ - при закрытом дросселе 1684 Ом (многовато, так как в нэте нашел, что сопротивление при закрытом дросселе должно быть 1000 плюс-минус 200 Ом, но может ли вибрация быть на холостых из-за этого??)

Осталось проверить ДТОЖ, что на мозги идет и сопротивление клапана ХХ померить, это сделаю позже на выходных, так как надо снимать ресивер, чтобы к ДТОЖ подобраться..

Также нужно проверить датчики детонации, но пока не знаю как..

Кстати, скидывал ремень генератора и ненадолго заводил двигатель, т. е. пытался исключить возможные глюки в навесном оборудовании. Двигатель потряхивает точно также, никаких изменений, т. е. дело не в навесном.

Сегодня брызгал весь впуск после расходомера и форсы "быстрым стартом" на предмет выявления подсоса воздуха - выявить не удалось, двиг работает также, обороты как вкопанные.

Помимо датчиков оставшихся, может конечно быть и проблема в мозгах двига, но на вид они нормальные, а протестить с заведомо исправного м43 не имею возможности

Автор писал, что решил проблему заменой подушек на Кортеко, но неужели мои новые Лемфердеры хуже, чем Кортеко?

Вот пока как-то так..

Последний раз редактировалось Сергей_е36; 24.12.2014 в 11:55.
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 24.12.2014, 12:01   #52
evgenchick
Постоялец
 
Аватар для evgenchick
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 13.08.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
evgenchick Репутация ниже среднего
была похожая проблема на м50в25
все перепробывал, грешил вообще на все что вокруг

посмотрел, что крыльчатка на вискомуфте ходит туда сюда, поменял вискомуфту и вибрация пропала
даже не думал о вискомуфте, поменял, потому что надо было, и тут сюрприз, исчезла проблема с вибрацией
__________________
BMW E36 Sedan 91 М50В25
evgenchick вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 12:51   #53
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
evgenchick, А каким образом люфтила крыльчатка? По ходу автомобиля или поперек?
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 13:04   #54
ALEX_2568
Гуру
 
Аватар для ALEX_2568
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154
ALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутацией
Цитата:
Сообщение от Сергей_е36 Посмотреть сообщение
ДПДЗ - при закрытом дросселе 1684 Ом (многовато, так как в нэте нашел, что сопротивление при закрытом дросселе должно быть 1000 плюс-минус 200 Ом, но может ли вибрация быть на холостых из-за этого??)
кстати говоря, может, т.к. на М40 у меня тоже было сопротивление 1500-1600 Ом, снял его, вынул металлические втулки из крепёжных отверстий, т.е. отверстия стали больше и появился свободный ход, поставил, отрегулировал на 1100 Ом и движок както ровнее заработал
__________________
рыдван был М40 стал М44
ALEX_2568 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 14:00   #55
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ALEX_2568, попробую покумекать с этим датчиком..

А сейчас сходил посмотрел вискомуфту..
Люфтов нет ни в каких направлениях..Сидит прочно..
Когда на заглушенном двигателе пытаюсь провернуть вентилятор, то крутится с усилием, то есть не как мельница на ветру..

Единственное на заведенном холодном двигателе вроде должна спокойно останавливаться газетой, а уже на полностью прогретом движке от газеты стопориться не должна. У меня же даже на холодную газетой не остановить, нормально ли это?
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:11   #56
ubobrov
Старпёр
 
Аватар для ubobrov
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39
ubobrov Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Сергей_е36 Посмотреть сообщение
сопротивление клапана ХХ померить
А если этот клапан механически заедает от грязи внутри, как частенько бывает, замер сопротивления разве поможет?
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости
ubobrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:15   #57
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ubobrov, если бы КХХ заклинило от грязи, то холостых бы у меня не было, а у меня они стабильные и не плавают, но сопротивление померить надо для самоуспокоения
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:32   #58
ubobrov
Старпёр
 
Аватар для ubobrov
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39
ubobrov Нейтральная репутация
Сергей_е36,Я и не говорил, что его заклинивает напроч . На 2-х машинах боролся с твоей проблемой: на одной чистка помогла, а на другой - замена, правда с небольшой оговоркой - обороты чуть, еле заметно падали.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости
ubobrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:32   #59
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ubobrov, у меня обороты ровненько держатся, но я его конечно при снятии почищу, там же заслоночка, которая свободно ходить должна, ее можно очистить и механически он работать будет, а замер сопротивления нужен, чтобы убедиться, что он и электрически тоже исправен. Кстати, при включении зажигания он должен издавать щелчок - заслонка должна открываться в нем. Все это говорит об исправности клапана. Я это все проверю конечно же
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:42   #60
ubobrov
Старпёр
 
Аватар для ubobrov
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39
ubobrov Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Сергей_е36 Посмотреть сообщение
Заменил гидрокомпенасторы на INA плюс прокладку крышки ГБЦ заодно, вибрация немного ушла
А вот это уже похоже на подсос через прокладку крышки. Может не все подсосы убрал? Их там в разных местах может быть много. Задуй туда дымогенератором на холодную и на прогретом движке, как раз, все патрубки расширятся от температуры и может быть найдёш сосуна.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости
ubobrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 15:59   #61
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ubobrov, через прокладку не сосало, ее заменил, потому что снимал клапанную крышку для замены гидриков. Прочитал, что гидрики могут подклинивать и из-за этого клапана не до конца открываться или закрываться и как следствие неровная работа двигателя. К тому же задрал грохот гидриков при запуске на холодную поздней осенью и зимой и ранней весной. Старые гидрики при замене были не все одинаковой длины, новые поставил и клапаны стали четче работать, отсюда и снижение вибрации.

Я "быстрым стартом" брызгал не только впуск, но и крышку ГБЦ и весь блок, куда мог только подлезть - нет результата..Хотя конечно с дымогенератором надо замутить, хорошая идея, спасибо

И похоже у меня вискомуфта заклинила в рабочем положении, так как сейчас нарыл, что крутиться на холодную должна вроде бы легко при неработающем движке. А при работающем, но холодном, должна газетой останавливаться. На горячую должна работать так, что газетой не остановить.

У меня же при незаведенном движке туго крутится и на холодную, и на горячую, газетой при работающем движке не остановить никогда. Всегда крутится кстати с одинаковой скоростью, а не должна. При тапке в пол ревет, как самолет, мой карлсон..Походу клина дала. Заменю ее, посмотрю результат. Тут человек выше писал, что у него проблема была в вискомуфте этой
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 16:05   #62
ubobrov
Старпёр
 
Аватар для ubobrov
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Люберцы
Автомобиль: BMW E46 318i M43TU 1998 sedan
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
Вес репутации: 39
ubobrov Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Сергей_е36 Посмотреть сообщение
при незаведенном движке туго крутится и на холодную
Ну да, так не должно быть.
__________________
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3398502#post3398502
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко, гребешком приглажу хвостик и верхом поеду в гости
ubobrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 16:13   #63
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Хотя стоп..я же скидывал ремешок и ненадолго заводил двиг, так ничего не менялось..

При скинутом ремне помпа не крутится, а ведь вискомуфта с карлсоном сидят на том же шкиве, что и помпа..

Если бы проблема была в ней, то двиг работал бы нормально..

Я не спорю, вискомуфту надо менять, но вибрации похоже не из-за нее..

Правда ремешок скидывал еще со старыми катушками и ВВ-проводами..

Надо проверить, скинув еще раз..

Последний раз редактировалось Сергей_е36; 24.12.2014 в 16:27.
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2014, 08:40   #64
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
В общем на выходных снял ресивер..

Замер сопротивления на КХХ показал 8,2 Ом - норма при допустимом интервале 6-10 Ом. Заслонка КХХ чистенькая, крутится легко от малейшего нажатия. Считаю его исправным.

Замер сопротивления на ДТОЖ, который на мозги идет, при температуре -1 по Цельсию показал совсем неприличные 12,86 кОм.
Я принес его в тепло, где было +15 примерно вместе с емкостью с антифризом. Когда они прогрелись, замерил еще раз - сопротивление показало 11,86 кОм, что также не соответствует норме.
Сопротивление ДТОЖ только при -10 должно быть около 10 кОм, а у меня 12,86 кОм уже при -1.
При +17 должно быть примерно 2,7 кОм, а у меня при +15 градусах 11,86 кОм.

В общем датчик на замену.

Также скинул ремешок генератора - все равно потряхивает, дело точно не в вискомуфте.

Еще осмотрел опоры ДВС - все в норме с виду, открутил их гайки, покачал двигатель, закрутил, завел - без изменений, мелкая дрожь присутствует.

Снова открутил гайки на несколько оборотов, дал поработать движку, заглушил, закрутил, завел - также без изменений.

Вывод: дело не в опорах, по крайней мере не в их установке. В общем, если после замены ДТОЖ ничего не изменится, буду искать мозги для м43 1,8 на проверку. Если и после этого дрожь не пропадет, сменю подушки на Кортеко.

Последний раз редактировалось Сергей_е36; 29.12.2014 в 08:43.
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2014, 10:25   #65
DoktorSet
Местный
 
Аватар для DoktorSet
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: г.Нижний новгород
Автомобиль: Е36 318is М44 hp 140 акпп 97г
Сообщений: 547
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 33 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 30
DoktorSet Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от wock Посмотреть сообщение
Добавлено через 6 минут
клапан проверяется так: снимаешь, промываешь от всякого масла и ртом втягиваешь в себя со стороны где к коллектору прикручивается. потихоньку втягиваешь продувается, а по резще втянуть, должен закрыться!
А ты уверен что так клапан проверяется?Я даже не знаю с какой силой нужно втягивать что бы он закрылся..Вот дуешь в него с обратной стороны и если аккуратно потянуть плоскогубцами за край мембраны вниз то тогда закрывается.
__________________
Bmw e36 m44 1.9 литра 140 hp; была черный металлик стала черной матовой.
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=276983

Сказали "Спасибо" за это сообщение: 98
DoktorSet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2015, 13:25   #66
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
В общем тема такая..
Немного облажался я..
Доверился информации, что ДТОЖ, что на мозги идет, расположен ближе к радиатору под ресивером, а тот, что на приборку - дальше соответственно. А оказалось наоборот. В общем ответственно заявляю, что на м43 дорестайл ДТОЖ на мозги синего цвета, и находится он дальше от радиатора. На приборку - тот, что ближе к радиатору, и он черного цвета.
Таким образом, из-за моей ошибки, я измерял сопротивление датчика на приборку. Но так как новый ДТОЖ на мозги был куплен, то решил поставить его. После установки изменений в работе двигателя нет. Старый ДТОЖ на мозги также рабочий.
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2015, 18:47   #67
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Сегодня залил 92 бензин вместо 95-го, который лил всегда. Мелкая дрожь по кузову все равно есть..заказал ДПДЗ фирмы бехр-хелла.
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 13:51   #68
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
DoktorSet, Клапан проверяется так:
Снимается и дуется в обе стороны, продуваться должен и туда, и обратно. Потом со стороны, с которой к клапану подводится шланг от клапанной крышки, резко вдуваешь в себя - клапан должен закрыться.
Можно проверить еще, попробовав на время снять клапан, отверстие в коллектор под ним заглушить, а шланг с клапанной крышки просто оставить наружу.
У меня клапан исправен, но я пробовал такой вариант - работа двигателя без изменений..
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2015, 10:14   #69
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Для полной уверенности в отсутствии подсоса неучтенного воздуха в субботу поменял прокладку впускного коллектора - работа двигателя без изменений..

Пока в поиске мозгов для проверки..
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2015, 10:03   #70
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Проверил метки ГРМ - выставлены идеально
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 09:36   #71
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
Ребята, такое дело. Выяснил, что мелкая дрожь на холостых может идти от проблем с генератором. То есть в систему зажигания подается недостаточное напряжение, от этого искра в цилиндрах слабая, смесь сгорает не полностью или вообще образуются пропуски зажигания и трясет от этого..

Проверял вчера вечером напряжение на клеммах АКБ при включенном двигателе на ХХ при выключенных потребителях - результат 13,8 В.

На ХХ при включении дальнего света, магнитолы, обогрева заднего стекла и печки на 2 скорость - 13,8 В

То же самое, но при включении 4 скорости печки мультиметр показал всего 12,6 В

Если при этом поднять обороты до 2-2,5 тысяч, то напряжение снова становится 13,8 В

Гену на переборку? Ведь вроде на всех режимах должен не ниже 13,5 В показывать, или я ошибаюсь?
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 09:49   #72
ALEX_2568
Гуру
 
Аватар для ALEX_2568
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154
ALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутацией
Сергей_е36, попробуй подзарядить АКБ и ещё раз проверить. У меня тоже падает до 12.8, НО при включенном ближнем, дальнем, печке и музыки на средней громкости (стоит усилок и саб)
__________________
рыдван был М40 стал М44
ALEX_2568 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 10:05   #73
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ALEX_2568, АКБ когда новым покупался, то установил - и все равно вибра на ХХ была..
Перед этой зимой я подзаряжал аккумулятор на полную, поставил обратно - без изменений..

Да, кстати..Когда купил машину, то в ней стоял аккум, продавец отдал чек с аккумулятором, мол, гарантия еще на него есть, ему всего год..Так вот после покупки авто в первую же зиму он сдох..Зарядка ничего не давала - одна из секций замкнула..
Купил новый Титан, поставил, ездил, перед следующей зимой не заряжал его, думал новый, зачем заряжать..В середине зимы он сдох, отслужив год всего..Зарядка тоже ничего не давала - умер полностью..
Тогда купил Варту, поставил, езжу, перед зимой решил подзарядить, памятуя о прошлом..Пока все норм..

Но вот эта череда с дохнущими аккумами какая-то странная..

Что думаешь по этому поводу?
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 10:23   #74
ALEX_2568
Гуру
 
Аватар для ALEX_2568
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 20.07.2011
Адрес: г. Воронеж 36RUS
Сообщений: 12,259
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях
Вес репутации: 154
ALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутациейALEX_2568 Пользователь с очень высокой репутацией
Сергей_е36, Ну, перед зимой рекомендуют подзаряжать АКБ, я всегда за зиму пару раз подзаряжаю. То что дохнут.......хз.....может совпадение, у меня после покупки авто, тоже сдох АКБ, летом, заглушил, а завести не смог, только с толкача, но там был старый АКБ. Потом купил варту, три года отъездил, всё норм, а летом случилась беда с стартером, а точнее с двумя думал батарея, купил новую, тоже варту, оказалось стартер, оставил себе новый, а старый продал, чел доволен, зимой заводит легко. Кстати, о тряске, ещё на М40 трясло, полез проверить ДПДЗ, в закрытом состоянии должно быть 1-1.2кОм, у меня было 1.7, вынул из крепёжных отверстий втулки и сместил его, чтобы уменьшить сопротивление, получилось 1.1кОм, так вот движок реально стало меньше трясти и отклик на газ стал быстрее, теперь на М44, тоже была легкая вибрация на ХХ, ну тут я более глобальную замену сделал, купил новый ДМРВ движок стал очень ровно работать и расход снизился. Осталась оооочень маленькая вибрация, но это из-за выхлопа, т.к. он у меня самостоятельно сварен из трех частей М40, М42 и М44 и кое где, я не правильно сварил повороты и из-за этого он вибрирует, да ещё крепёж у него только у задней банки летом буду исправлять.
__________________
рыдван был М40 стал М44
ALEX_2568 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 10:35   #75
Сергей_е36
Завсегдатай
 
Аватар для Сергей_е36
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 30.06.2013
Адрес: Россия, Астрахань
Автомобиль: седан e36 S50B30US, 1994г.
Сообщений: 346
Сказал(а) спасибо: 55
Поблагодарили 34 раз(а) в 29 сообщениях
Вес репутации: 0
Сергей_е36 Нейтральная репутация
ALEX_2568, Насчет ДПДЗ, то мы уже с тобой общались по его поводу несколько выше))
Я у себя разбирал его, снимал, но максимум зазора хватило только на то, чтобы установить его в такое положение, при котором он выдавал 1,4-1,5 кОм при закрытом положении. Иначе просто не влезали болты в крепежные отверстия..
Результат без изменений..

Тогда решил схитрить: повернул его так, чтобы показывал 1,1-1,2 кОм и застопорил его корпус не помню чем, но надежно. Болтики штатные, увы, не влезали по описанной выше причине..
Так вот при таком сопротивлении обороты ХХ двигателя поднялись до 1400 и не падали, хотя дроссельная заслонка закрыта..
Датчик внутри нормальный в общем-то, никаких окислов, грязи, резистивный слой визуально в порядке..
Сергей_е36 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36]
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 15:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru