Моя Е36, 320 (с Альпиновским сердцем)

[HASHIRIYA]

Паше что ли опять?

[chaos]

бортовик продолжит или новый будет?

[feral]

видел когда то машину на сервисе вживую. Интересный вариант свапа.

[Pavelk]

HASHIRIYA, Да, я приобрел)

Добавлено через 16 минут
Уважаемые Господа!
Данный автомобиль я купил как зимний вариант, так полюбившегося мне купе М3 с S52. Вот ссылка на драйв https://www.drive2.ru/r/bmw/488348640306266254/
После покупки было проведено первичное обслуживание:
---Замена масла в двигателе
---Замена воздушного, топливного и салонного
фильтров
---Замена жидкости ГУРа, так как насос начал
погуживать
---Хорошенько убрался в салоне, кожу почистил и пропитал оригинальными средствами по уходу, заменил неработающие лампы, пересобрал бардачек и восстановил его амортизатор
---Заменил все 3 ролика
---Ксенон Hella, который вообще не светил, снял. Поставил свои запасные фары Bosch и ZKW без линз
---Первично обработал ржавчину преобразователем
---Поставил хорошие колеса OZ Racing
---Сделал диагностику, которая выявила неисправность гидротрансформатора АКПП (Олег любезно приобрел и выслал мне новый, уже получил)
---Задний правый стакан в плохом состоянии, почти оторвало- заказал оригинальное железо на обе стороны, жду

Добавлено через 24 минуты


Добавлено через 1 минуту
Кстати, машина без проблем прошла регистрацию в ГИБДД

[Pavelk]

Тем временем, были переварены задние стаканы и установлены усилители.

Теперь сзади тишина- ни стуков, ни скрипов. Вот что из себя представлял правый:
Кто- то радикально приколхозил один поверх другого. Конечно, это было все очень криво, оставалась щель, откуда поступала влага. С левой стороны, все было также в плачевном состоянии

Заодно обработали полости задних арок и закрепили болтавшийся в нише аккумулятор, который я поставил правильного размера. Теперь машина на отличном ходу!

[Tsaplin]

Pavelk, сталкивался с такой проблемой, только у меня на оГромной шишке задняя стойка с верхней опорой оказалась в багажнике

[Pavelk]

Tsaplin, Да, такое часто случается на 36-ых. Я на своих машинах видел от "как новых" до полностью гнилых и оторванных

[Виталий 35]

Привет, можно номер ремкомплекта задних чашек. А то у меня тоже с трещиной. Усилители поздно поставил.

[Pavelk]

Виталий 35, Привет, вот все номера

[Виталий 35]

Спасибо.

[Pavelk]

Машина продолжает использоваться на повседнев, причем большую часть времени моей женой (мы оба любим активно поездить). Тем временем дороги у нас в городе изрядно развалились, что особенно дает прочувствовать м-подвеска. Местами чуть не хватает клиренса, а после одной из поездок супруги, шиномонтажники вытащили из покрышки здоровую железяку. Заодно отбалансировал все колеса, а один диск чуть подправили. Решил замерить расход топлива, так как заметил, что седан расходует его значительно больше купе. Возможно, причиной тому стали Альпиновские мозги, отчего меня иногда посещают мысли вернуть всю конфигурацию обратно на Alpina. Машина очень бодро стартует по сравнению с прочими е36 акпп, что у меня были.
Хотелось бы конечно заняться кузовом, но к всеобщему сожалению, в боксе проверенного мной маляра произошел пожар, что перенесло это мероприятие на неопределенный срок. Так как машина используется как разъездная, то я изначально не намеревался сдувать с нее пылинки и спокойно воспринимаю неизбежные следы эксплуатации. Поэтому при обслуживании этого автомобиля важным фактором (в отличие от купе) является бюджетная целесообразность. Это означает, что я не буду делать из этой машины новую, но несомненно буду достойно обслуживать и постепенно приводить в хорошее (по моим параметрам) состояние.
Отступая от вышесказанного, заметил значительную вибрацию от мотора на кузов, особенно когда сидишь на месте пассажира. Сам мотор работает как часы, следовательно пришел конец подушкам. Подушки эти бывают трех видов:
1) 11 81 1 141 377 — для 4-х цилиндров
2) 22 11 6 771 361 -для 6-ти цилиндров
3) 11 81 2 283 798 -для М3 е36 и полноприводных е46
Я, естественно, выбрал третий вариант, хотя что стоит сейчас, я понятия не имею, возможно №2. Выглядит №3 вот так:

[feral]

в полной конфигурации Альпины машина поедет ещё быстрее, там что мощность, что крутящий - выше.
Вот только где взять впускной коллектор от Альпины?

[kyxten]

Сообщение от feral

Вот только где взять впускной коллектор от Альпины?

Для не просвещенных поясни чем он лучше чем м50

[Kord]

Сообщение от kyxten

Для не просвещенных поясни чем он лучше чем м50

наверно из за названия.

[PaulD]

kyxten, он равнодлинный

[kyxten]

PaulD, впускной?

[Kord]

Сообщение от PaulD

kyxten, он равнодлинный

диаметр отверстий впускных каналов у него визуально такие же как и м52. а впускные коллектора ВСЕ равнодлинные.

[Pavelk]

Вот он, этот коллектор.
Визуально отличается от М50. Такой еще вопрос: насколько коллектор м50 совместим с ASC?

Посмотрел на свою левую опору. Заметил что она другой формы. Так как мотор с кабриолета ET83609, то там они оказались совсем другие.

Подойдут ли мне те, которые я купил? Сами лапы вроде одинаковые, должны подойти...

[kyxten]

Pavelk, на коллекторе м50 стоит прокладка и на дросселе м52 тоже, если прикрутить прокладка к прокладке- будет подсос. Я себе вырезал железную прокладку 1мм. и воткнул между резиновыми прокладками коллектора и дросселя

[Pavelk]

Кстати, по отзывам Top Gun, в USA конфигурации мотор лучше едет на низах, в то время как на верхах Alpina дает куда больше жару (что мной бы приветствовалось). Для полной переделки еще нужны гофра, расходомер от s50 и один из распредвалов. С другой стороны, намотать машину куда-нибудь, мощности и так предостаточно, тем более что народ у нас ездит далеко не "по-Московски" и не заметить тебя или вылезти поперек дороги и встать- в порядке вещей.
Еще не совсем понятно какое передаточное число у меня на редукторе, но ясно что длинный. Скорость 110=2100 об. Это весьма комфортно на трассе.
По установке м50 впуска на 52 мотор есть два лагеря: Первые говорят только о возрастающей мощности на верхах, что особенно оказывается чувствительным по ощущениям для водителя. При этом в целом мотор едет чуть ли не хуже. Вторые говорят, что дело правильное и совокупный приход очевиден. Также многие пишут, что затем следует настроить мозги.
У меня были машины 2,5 и с тем и с другим мотором. Разгоняются до 100 они одинаково, хотя м50 кажется веселее. Особо упорные люди, проводившие множественные замеры, говорят что машины с М52 на полкорпуса опережают М50.
Что касается моего мотора, то если ставить все обратно, то коллектор понадобится точно с широким сечением.

[kyxten]

В теме по установке м50 коллектора были графики до установки и после- во всем диапазоне только лучше стало, хуже только у рукожепых

[feral]

Но при этом коллектор М50 всё равно хуже коллектора от Альпины. Плюс его менее удобно устанавливать из-за своей формы.

[kyxten]

feral, я не против, может так оно и есть, но чем?

[feral]

У него ранеры прямее, немного длиннее, объем ресивера чуть больше, все это дает небольшой приход по сравнению с коллектором М50. Не очень чтобы много, но сил около 20 на этом коллекторе больше. И по удобству установке, мне ребята сказали, которые занимаются всякими тюнячками на этих моторах, что Альпиновский коллектор по форме удобнее, к нему можно подлезть со всех сторон и задняя часть там несколько дальше отстоит от моторного щита и с ним удобнее работать. Я думаю, если бы у него был приход, как с коллектора от М50, на Альпине бы не стали утруждать себя разработкой этого коллектора.
И ещё, там ничего не придется воять, с прокладками под дроссель, там всё ставиться штатно и нигде нет подсоса воздуха. Правда под этот коллектор ещё надо и свою прокладку.

[gmss]

редуктор не особо длинный - должен стоять 3.23