ВАЗератти

[Vityok]

дима 715, пока не пробовал найти 21053-1107010-62 с обвязкой?

И кстати, не рассматриваешь 21083-1107010-31?

[Vityok]

дима 715, пока не пробовал найти 21053-1107010-62 с обвязкой?

И кстати, не рассматриваешь 21083-1107010-31?

[дима 715]

Сообщение от Vityok

пока не пробовал найти 21053-1107010-62 с обвязкой?

Вить, не охота заниматься поиском каких-то редкостей. Я скорее возьмусь за поиски фароочистителей....

[Vityok]

Сообщение от дима 715

Я скорее возьмусь за поиски фароочистителей....

ИМХО непросто их будет найти
Не удивлюсь, что быстрее найдешь в Европе...

А насчет карба 21083-1107010-31 что скажешь?

[Vityok]

Сообщение от дима 715

Я скорее возьмусь за поиски фароочистителей....

ИМХО непросто их будет найти
Не удивлюсь, что быстрее найдешь в Европе...

А насчет карба 21083-1107010-31 что скажешь?

[дима 715]

Сообщение от Vityok

ИМХО непросто их будет найти

Я знаю у кого есть комплект с дефектами. 5 килорублей хочет))))

Сообщение от Vityok

А насчет карба 21083-1107010-31 что скажешь?

Тот же карб, только с полуавтоматом пуска. В 2004 году у меня на восьмёрке стоял такой. Тогда считалось крутью. Поскольку ставились только на 2110. Тогда считалось модно устанавливать детали от 2110. У меня было установлено: Опоры передних амортизаторов, опорные чашки передних пружин, пружины 2112 передние, стабилизатор поперечной устойчивости, передние тормоза r13, карданчик привода КПП от калины. Руль "улыбка" от 2114.

[Vityok]

Сообщение от дима 715

Я знаю у кого есть комплект с дефектами. 5 килорублей хочет))))

Ну ведь редкость, фароочистители от 2106 в запчасти, судя по каталогу, вообще не поставлялись...

Сообщение от дима 715

Тот же карб, только с полуавтоматом пуска. В 2004 году у меня на восьмёрке стоял такой.

Ага. Тоже ставил себе на 21063 и затем на 21083

[дима 715]

Оплатил на авито ДААЗ 4178-.....-40.
1000Р+доставка.

[Vityok]

дима 715, кстати вообще ничего про него не знаю


Чем руководствовался при выборе?
Каковы сильные стороны этого карба?
Каковы недостатки?

[дима 715]

Vityok,
Вить, это карбюратор, ведущий свою родословную с Оки.
Изначально был в 2-х модификациях. Ваз 1111 и Ваз 11113.

Позже на его базе было построено несколько модификаций для автомобилей семейства ГАЗ/УАЗ, с моторами 2.45-2.9 литра.

долго я читал форумы, и есть мнение что солексы не очень предназначены под двигатели продольного расположения. На 73 солексе даже эмульсионные трубки другие, по сравнению с 83 солексом....

Чем привлёк 4178, тем что расчитан на бОльший объём, расчитан на продольное расположение.
Имел дело с ним во времена владения Окой, у друга на УАЗе стоял такой. Не капризный...
Имеет несколько недоработок, но можно поправить.
1-малые диффузоры надо опустить ниже на 2-2.5мм. Конструктивный косяк. Тут или дремель, или Малый диффузор от Волги №7.
2-остальное по мелочи....
Купить Озон и поставить я смогу всегда)

Ролик по устройству:
https://www.youtube.com/watch?v=mlk9GrizYFg
Глянь, напиши потом что думаешь...

[Vityok]

Сообщение от дима 715

напиши потом что думаешь...

Ты хочешь слишком многого от гуманитария

[дима 715]

Vityok, Поверь, гуманитарии волги не собирают))))

[Vityok]

дима 715, вспомни сколько по времени я ее собираю

[дима 715]

Всем добрый день)

Сегодня получил карбюратор.




Шаловливые ручки в нем были. Подколхожен. Но резьбы все целы.
Купил 2 ремкомплекта. Для 4178 и для 1111.
В поисках крышки диафрагмы ускорительного насоса, упора оси поплавка.

Купил на авито ещё один карбю От Оки(Дааз 11113). По большому счёту на запчасти. Сегодня должны отправить ПЭКом.

[дима 715]

....

[дима 715]

Дааз 4178+ Дааз 1111

Сразу после нового года я купил на Жигу карб 4178. Состояние было среднестатистическим для карба с авито. Но все резьбы были целы, карб был комплектен. Плоскости поведены не сильно)

При детальном осмотре выяснилось что пациент болеет.
1- огромный свободный ход в приводе ускорительного насоса!
2- отломан упор на оси привода воздушной заслонки подсоса. Заслонка закрывается. Но приоткрыться в момент пуска не сможет.
3- отсутствует шарик фиксации привода подсоса.
4- диафрагмы в помойку.

Эра карбюраторов прошла, кое какие запчасти в ремкомплектах попадаются. Но в основном жиклёры не понятной пропускной способности и прокладки. Корпусных деталей нет. Текстолитовый прокладки между нижней частью карба и средней на 4178 не нашёл. Совсем. Купил от классического карбюратора. Про малые диффузоры даже говорить не стоит. А помнится лежали в каждых запчастях(((
Но делать что-то надо. Распишу по подробнее, вдруг кому понадобиться.

Учитывая что многого уже не найду никогда, на авито купил карб от Оки. Они же ближайшие родственники. И если за 4178 просят от 1500, оковский от 500.
Заказал. С доставкой СДЭКом вышло 840р;
Купил два ремкомплекта. На 4178 и на 1111. За 700р

Теперь по взаимозаменяемости деталей.
При всей схожести конструкций, я бы не назвал эти карбы братьями. Если только троюродными. Они похожи,

и все!

Напомню, у меня дааз 4177-…-40 для волги с мотором 2.5л
1- ось привода воздушной заслонки подсоса подошла без переделок. Болтики открутились. Затянул. Буду в гараже-расплющу что бы не открутились!
2- текстолитовая проставка была доработана дремлем по контуру старой прокладки. Увеличил отверстие 1 камеры.
3-привод ускорительного насоса. Тут самая попа. На 4178 стояла крышка с роликом на рычаге(как на классике), а на 1111 крышка с рычагом как на солекс. Тупик.
И тут появляется идея переставить оси заслонок 1 камеры))). Подначальных снимал ось с оковского карбюратора. Подбирал отвертки что бы не слизать грани болтиков заслонок. Открутил,
Такую же операцию проделал и с 4178.
По размерам оси идентичны(кроме кулачка ускорительного насоса).
Собираю 4178, затягиваю болтики заслонки. Все ок! Собираю привод, затягиваю гайку и ось клинит(. Оказалось что корпус 4178 шире примерно на 1/3 мм. Спиливаю корпус со стороны привода дроссельной заслонки. Собираю. Все работает без закланий. В гараже расплющу болтики крепления дроссельной заслонки 1камеры.

В итоге собрал карб.

[дима 715]

...

[Bolid]

Сообщение от дима 715

Дааз 4178+ Дааз 1111
Собираю 4178, затягиваю болтики заслонки. Все ок! Собираю привод, затягиваю гайку и ось клинит(. Оказалось что корпус 4178 шире примерно на 1/3 мм. Спиливаю корпус со стороны привода дроссельной заслонки. Собираю. Все работает без закланий. В гараже расплющу болтики крепления дроссельной заслонки 1камеры. В итоге собрал карб.

А в чем цимус данной затеи? Как я понимаю, в самом процессе колхозинга)
Поставил бы лучше 2 горизонтальных Weber dcoe, было бы любопытно почитать) Раньше было популярное решение на классику и передний привод, даже прокатили как-то меня. Ехали интересно, и звук впуска харизматичный.

[дима 715]

Сообщение от Bolid

А в чем цимус данной затеи? Как я понимаю, в самом процессе колхозинга)
Поставил бы лучше 2 горизонтальных Weber dcoe, было бы любопытно почитать) Раньше было популярное решение на классику и передний привод, даже прокатили как-то меня. Ехали интересно, и звук впуска харизматичный.

Паш, всё таки считаю Веберы(вертикалки, горизонталки) больше уделом спорта. проблемы с ХХ, настройка. Это как дросселя от М3 на М54в30. Они начинают работать на полную катушку, когда мотор уже на пределе.

в случае с 4178(к151 рассматривать не будем, это "шайтанмашЫн"!)-это карб для самого объёмного мотора, подходящий по креплениям к штатному коллектору.
Дискутировать тут можно долго. Я даже думал об однокамерном ВЕБЕРе.

[Bolid]

Сообщение от дима 715

Паш, всё таки считаю Веберы(вертикалки, горизонталки) больше уделом спорта. проблемы с ХХ, настройка. Это как дросселя от М3 на М54в30. Они начинают работать на полную катушку, когда мотор уже на пределе.

Ну насчет дросселей на М54В30 ты не прав. Они дают основной прирост наполнения и момента внизу и середине, и не затыкают мотор сверху (280 сил), получается такой мотор едет везде.

А так да, в основном эти карбы использовали в спорте, где важна динамика и менее важны их стоимость, расход и сложности в настройке. Тут каждый сам выбирает приоритеты.

Я просто не очень понимаю, к чему ты занялся этим гемором, но у каждого свой путь, будем следить дальше) Интересно что в итоге получится)