Ставим впускной коллектор М50 на М52

[Wheels]

m-avto, Хз по поводу м52в25, но выше там чувак писал, что он поставил себе от М50в25 впуск и у него реально прям машина лучше ехать стала.
По сути я хз с М52В25. Тамже 170 сил. Он чутка поддушен. Может и есть смысл...

Wheels, я почему спросил, по сути оба мотора то 2и5, но один 192л.с, а второй 170. Не вдаваясь в дебри, удасться ли добавить 15-20 кобыл впуском от m50? Если да, то игра стоит свеч.

[Wheels]

Валы у них вроде одинаковые. Но я не уверен.
Короче не вдаваясь в дебри. Возьми тупо коллектор от м50 и мозги от м52в28.

Валы у них разные.

[Вячеслав]

Сообщение от m-avto

Wheels, я почему спросил, по сути оба мотора то 2и5, но один 192л.с, а второй 170. Не вдаваясь в дебри, удасться ли добавить 15-20 кобыл впуском от m50?

Конечно, нет
Там фазы разные у М50В25TU и у М52В25 - разные распредвалы впускных и выпускных клапанов с разным профилем кулачков.
А вот у М52В25 и М52В28 одинаковые валы выпускные, но разные впускные. Кстати, на кабрике и компакте с М52В25 стоят впускные распредвалы от М52В28 и прошивка от него же.
Если поставишь М50 коллектор на М52В25, распредвал впускных клапанов от м52В28 и прошивку от М52В28, то будет тебе счастье в виде 195-197 пони.

[Wheels]

Вячеслав, Спасибо)



m-avto, Вот так и делай. А лучше сразу в динамике их тачнуть, и прошивку злую, дросселя иииии меня понесло )))

З.Ы. Реально, ставь валы от 2.8 и прошивку (если в саранске шьют) или мозги от 2.8. Будет гуд.

[Norb]

Сообщение от Wheels

Norb, ну главное ты тут. Выдай еще ченить гениальное. О великий моторный гений. От меня то толку реально вообще нету никакого, ктож спорит.

я тебе уже два раза писал , ты наверно не заметил или не читаешь , что я не говорил что переделка бесполезна, я говорил, основываясь на изучении вопроса , по иностранному опыту , что без прошивки и замены главной пары это неэффективно.

График который мы видим, это опровергает и говорит нам , что ни прошивка не смена пары не нужна, отсюда следует что 323 с коллектором м50 и выпускным валом от 2.8 на гп 2.96 должен ехать лучше чем 325 с гп 3.15 Такие дела , потому что он зажат.

Ты с упоением , споришь с придуманным тобой - мной, вместо того , что бы разобраться как и почему, потому что физику того , что происходит ты не знаешь.

[дима 715]

Вячеслав,
У меня некоторое время был почти такой набор. Мотор М50в25.
Впуск м50в25.
Выпуск м52в20
Валы М52в28.
Прошивка-М52в28.
И я скажу тебе чесно, это был самый не понравившийся вариант..
Описывал в этой теме:
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...53082486/#post

[Вячеслав]

дима 715, и у меня почти такой же набор за исключением коллектора:
мотор М52В25
Валы М52В28
Прошивка М52В28US на MS41.1/Flash
Выпуск 323ti
Коллектор М52
Редуктор 3,07
И мне нравится очень, кроме явно утухающих верхов где-то после 4700 об/мин. Думаю, коллектор от М50 как раз поднимет верха. А так, ломовая тяга уже с 1600 об/мин на любой передаче, стремительная непрекращающаяся динамика разгона с 2800 до 4700-4800, затем, динамика разгона начинает тухнуть, и к 5500 совсем стухает, после 5500 нет смысла даже крутить, так как начинается активное падение динамики разгона, хотя мотор крутится до 6500.
Если поднять верх без провала низов и середины, то я был бы просто счастлив.

Добавлено через 11 минут
А, да, и расходомер по твоей классификации М52В28
Потому как он идет на М52В25, М52В28 и S52В32 американский

Вячеслав, спасибо.

Добавлено через 3 минуты
А прошивка в твоём наборе лямбдовая или нет?

[Вячеслав]

m-avto, поправил вверху.
прошивка двухлямбдовая от американского М52В28 от Z3.
Это базовый набор для 323ti с 01.99 г.в.
Но, думаю, топливные карты с обычной 2,8 прошивкой одинаковые, разница в том, что америкосовский вариант умеет управлять нагнетателем воздуха в выпускной коллектор, кот. стоит на этих моторах.
Кстати, обрати внимание, на кабриках 323 тоже базово идет вал впускных клапанов от 2,8. Думаю, это решение применяется производителем для подъема моментных характеристик М52В25 там, где нужно, например на кабрике, т.к. он тяжелее, и на 323ti, т.к. это верхняя линейка компактов.

[Курьёзный]

Сообщение от Вячеслав

дима 715, и у меня почти такой же набор за исключением коллектора:
мотор М52В25
Валы М52В28
Прошивка М52В28US на MS41.1/Flash
Выпуск 323ti
Коллектор М52
Редуктор 3,07
И мне нравится очень, кроме явно утухающих верхов где-то после 4700 об/мин. Думаю, коллектор от М50 как раз поднимет верха. А так, ломовая тяга уже с 1600 об/мин на любой передаче, стремительная непрекращающаяся динамика разгона с 2800 до 4700-4800, затем, динамика разгона начинает тухнуть, и к 5500 совсем стухает, после 5500 нет смысла даже крутить, так как начинается активное падение динамики разгона, хотя мотор крутится до 6500.
Если поднять верх без провала низов и середины, то я был бы просто счастлив.

Добавлено через 11 минут
А, да, и расходомер по твоей классификации М52В28
Потому как он идет на М52В25, М52В28 и S52В32 американский

По сути решением твоей проблемы должен являться коллектор М50Б25? Опытным путём с графиков Ромы выяснили, что низы никуда не пропали, а верх как раз добавляется.

[Вячеслав]

Сообщение от Курьёзный

По сути решением твоей проблемы должен являться коллектор М50Б25? Опытным путём с графиков Ромы выяснили, что низы никуда не пропали, а верх как раз добавляется.

теоретически, да, потому что у Ромы объем 2,8 и вырезаны каты.

[Wheels]

Norb, да с чего ты дружище мне втираешь, что я нечего не знаю? Вот уже пост наверное десятый "Ты нечего не знаешь!" , "Да ты не знаешь нечего", "Не знаешь ты нечего", "ты не знаешь", "не знаешь ты поверь мне", "о юный падаван, ты не знаешь"!. Ты там мидитируешь чтоли?
Начитался форумов ты значит забугорных и давай нам выдавать тут теории свои. Теоретик форумный, чтоли? Не расстраивай меня. Общаться надо мирно, а не по тролиному как ты. Я тоже в стороне стоять не буду. Тебе про практику говорят, причем успешную и много.
И че ты пристал к своей ГП? Да убери ты её из своей головы. Это уже обсуждение трансмиссии, а не мотора. Она на мотор никак не влияет. То, что ктото быстрее или медленнее будет ехать с разными редукторами или коробасами, не относится к теме вообще никак.

[Norb]

Сообщение от Wheels

Norb, да с чего ты дружище мне втираешь, что я нечего не знаю? Вот уже пост наверное десятый "Ты нечего не знаешь!" , "Да ты не знаешь нечего", "Не знаешь ты нечего", "ты не знаешь", "не знаешь ты поверь мне", "о юный падаван, ты не знаешь"!. Ты там мидитируешь чтоли?
Начитался форумов ты значит забугорных и давай нам выдавать тут теории свои. Теоретик форумный, чтоли? Не расстраивай меня. Общаться надо мирно, а не по тролиному как ты. Я тоже в стороне стоять не буду. Тебе про практику говорят, причем успешную и много.
И че ты пристал к своей ГП? Да убери ты её из своей головы. Это уже обсуждение трансмиссии, а не мотора. Она на мотор никак не влияет. То, что ктото быстрее или медленнее будет ехать с разными редукторами или коробасами, не относится к теме вообще никак.

зачем эта болтовня ? Хочешь отвечать на конкретные вопросы - отвечай .

[Wheels]

Так ты их задавай. Вопросы то. Конкретные, и слушай ответы.

[Norb]

Wheels,

почему у 323 и 325 в стоках со своими коллекторами имеют одинаковую динамику до 100 км/ч на одинаковых коробках , но при этом на 323 ещё и пара длиннее, что тяжелее для более слабого мотора . Если укоротить пару до значения 325 - 3.15 , то 323 по идее должна ехать быстрее и на своем коллекторе и валах.

Вот это и не понятно, учитывая полученный график без отсутствия провала на низах.

[gmss]

Norb,
323 выходит на максимальный момент чуть пораньше чем 325, это компенсирует разницу в передаточных числах редукторов. поэтому стоковые 323 и 325 до 100 едут ПРИМЕРНО одинаково

[Wheels]

Norb, у 323 коллектор тоньше, получается обьем меньше, изза этого момент сдвигает более в низкий диапазон. Плюс валы и настройка. В итоге мы имеем мотор, который очень моментен внизу. ПОэтому он до 100 разгоняется примерно как 325. Исключительно изза полки момента. Но потом 325 уезжает. м52в25 мотор с моментом на низах. К В28 это не относится.

[Igorevich]

Коллектора впускные м52 одинаковые, могу дать фото.

[m50b20]

разговор слепого с глухим

уже. чем у 325

[Igorevich]

Да, пардон.

Правда, об этом тоже постоянно спорят

[m50b20]

Сообщение от Igorevich

Да, пардон.

Правда, об этом тоже постоянно спорят

да я вообще, Норб уже бесит

[Enemy81]

Он Жирный тролль я давно уже говорил

[дима 715]

Сообщение от Курьёзный

По сути решением твоей проблемы должен являться коллектор М50Б25? Опытным путём с графиков Ромы выяснили, что низы никуда не пропали, а верх как раз добавляется.

Коллектор от М50в25 на моторе и так уже стоит..