М40 Несколько проблем, спецы приветствуются

Sergo Marikoni · 04.12.2014, 13:43

e 36 1991 M 40 1.6 (выяснилось что мотор 1.8 все таки - по номеру блока, ГБЦ и по комп. диаг.) МКПП Бензин Стояло ГБО - все удалено от и до ....
1: ТС не разгоняется больше 160 км\ч, хотя на спидометре около 200 есть.
2: ТС иногда глохнет в движении: разогнался, поставил на нейтраль - захлебнулась, заводишь снова - все хорошо до след светофора. Раз 20 за 4 часа поездки можно заниматься такой фигней... крайне не приятно.
3: Гул лопастей вентилятора прямо пропорционален набору оборот.
4: При переключении передачи с 3 на 4 машина как будто якорь выкидывает, даже при скорости 60 км\ч хотя по аналогии должна ускоряться.
Жду приятных обсуждений ) Жалко малышку, хочется до ума ее довезти.

Bumer ogon' · 04.12.2014, 13:49

С этим мотором до ума не доведешь

А вообще едь на диагностику,там тебе многое расскажут)

Sergo Marikoni · 04.12.2014, 15:35

Цитата:

Сообщение от Bumer ogon'

С этим мотором до ума не доведешь

А вообще едь на диагностику,там тебе многое расскажут)

чем плох 40 мотор,
конечно не секрет что даже тот же 43 будет лучше но на мотор бабок нету пока что.

ALEX_2568 · 04.12.2014, 15:47

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

1: ТС не разгоняется больше 160 км\ч, хотя на спидометре около 200 есть.

может редуктор не родной?

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

2: ТС иногда глохнет в движении: разогнался, поставил на нейтраль - захлебнулась, заводишь снова - все хорошо до след светофора. Раз 20 за 4 часа поездки можно заниматься такой фигней... крайне не приятно.

Тут может быть много причин, ДМРВ, лямбда, форсунки, ДПДЗ и т.д.

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

3: Гул лопастей вентилятора прямо пропорционален набору оборот.

это нормально т.к. у тебя вискомуфта стоит и крутится вместе с коленвалом

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

4: При переключении передачи с 3 на 4 машина как будто якорь выкидывает, даже при скорости 60 км\ч хотя по аналогии должна ускоряться.

на 60км/ч на 4-й и не будет нормально ехать на твоём моторе, это раз, также это может быть связано с проблемой №2

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

чем плох 40 мотор

хороший мотор, простой и не прихотливый, НО маломощный

Bumer ogon' · 04.12.2014, 15:50

На диагностику едь,а то щас пол мотора поменяешь,а понту не будет

Александр Новик · 04.12.2014, 16:58

Цитата:

Сообщение от ALEX_2568

это нормально т.к. у тебя вискомуфта стоит и крутится вместе с коленвалом

на 40-м разве вискомуфта?

ALEX_2568 · 04.12.2014, 17:02

Александр Новик,

она, родимая

R.Baggio · 04.12.2014, 17:18

Цитата:

Сообщение от ALEX_2568

это нормально т.к. у тебя вискомуфта стоит и крутится вместе с коленвалом

Ничо ненормально. Муфта крутится с коленвалом только когда жара мотору. В остальное время она на нём просто болтается

И гудеть она не должна.

Добавлено через 52 секунды
Не гоните на м40 - охрененный мотор! Только слабенький разве что

Александр Новик · 04.12.2014, 17:19

дык, а может понпе кирдык - вот и гудит?

Timon 59 · 04.12.2014, 17:20

если вентилятор слышно в салоне при наборе скорости на горячий ДВС то вискомуфте пришел кирдык,у меня так было.попробуй на холодную покрутить рукой за лопасти будет туговато и на горячей если также туговато то все,если легче то нормально.

R.Baggio · 04.12.2014, 17:30

Цитата:

Сообщение от Александр Новик

дык, а может понпе кирдык - вот и гудит?

Помпа это не муфта. Но полюбому, если что-то гудит - это ненормально

Sergo Marikoni · 04.12.2014, 18:44

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от ALEX_2568

может редуктор не родной?

Тут может быть много причин, ДМРВ, лямбда, форсунки, ДПДЗ и т.д.

это нормально т.к. у тебя вискомуфта стоит и крутится вместе с коленвалом

на 60км/ч на 4-й и не будет нормально ехать на твоём моторе, это раз, также это может быть связано с проблемой №2

хороший мотор, простой и не прихотливый, НО маломощный

Уже проконсультировался необходимо муфту заменить, она клина словила, когда на холодном поехал.
А по поводу датчиков, наверное стоит прыгать от малого ) заменю ка я ДПДЗ почищу дросель, заменю РХХ посмотрю, что будет.
По поводу редуктора, то вполне реально что не родной так как до этого там 1.8 мотор стоял помоему даже М 40, но как редуктор на скорость влияет, мне казалось каробка отвечает за такие вещи... не ?

motor4ik · 04.12.2014, 20:04

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

Добавлено через 1 минуту

но как редуктор на скорость влияет, мне казалось каробка отвечает за такие вещи... не ?

училище, предмет - Детали машин , 2 курс..

З.Ы. начать нужно с замера компрессии..

Sergo Marikoni · 05.12.2014, 13:03

Цитата:

Сообщение от motor4ik

училище, предмет - Детали машин , 2 курс..

З.Ы. начать нужно с замера компрессии..

=) ясно, в учился на электрика... в механике особо не шарю.
Замер был 11.3 11.5 11.4 12
1 2 3 4

ak74n2u · 05.12.2014, 15:50

чтоб не глохла почисти регулятор хх. И в первую очередь померь давление в рапе, замени топливный фильть, как правило макс скорость и тяга пропадает из за низкого давления!

Martian_buddy · 05.12.2014, 18:31

Цитата:

Сообщение от R.Baggio

Ничо ненормально. Муфта крутится с коленвалом только когда жара мотору. В остальное время она на нём просто болтается

И гудеть она не должна.

Добавлено через 52 секунды
Не гоните на м40 - охрененный мотор! Только слабенький разве что

Вентилятор крутится и в жару и в холод одинаково.

Sergo Marikoni · 05.12.2014, 20:25

Цитата:

Сообщение от Martian_buddy

Вентилятор крутится и в жару и в холод одинаково.

зачем тогда по твоему там муфта стоит ? если бы он одинаково крутился то весел бы он чисто на помпе.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от ak74n2u

чтоб не глохла почисти регулятор хх. И в первую очередь померь давление в рапе, замени топливный фильть, как правило макс скорость и тяга пропадает из за низкого давления!

спасибо за дельные советы, после выходных отпишу помогло или нет

R.Baggio · 05.12.2014, 21:18

Цитата:

Сообщение от Martian_buddy

Вентилятор крутится и в жару и в холод одинаково.

Речь не про погоду

Sergo Marikoni · 07.12.2014, 17:15

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

e 36 1991 M 40 1.6 МКПП Бензин Стояло ГБО - все удалено от и до ....
1: ТС не разгоняется больше 160 км\ч, хотя на спидометре около 200 есть.
2: ТС иногда глохнет в движении: разогнался, поставил на нейтраль - захлебнулась, заводишь снова - все хорошо до след светофора. Раз 20 за 4 часа поездки можно заниматься такой фигней... крайне не приятно.
3: Гул лопастей вентилятора прямо пропорционален набору оборот.
4: При переключении передачи с 3 на 4 машина как будто якорь выкидывает, даже при скорости 60 км\ч хотя по аналогии должна ускоряться.
Жду приятных обсуждений ) Жалко малышку, хочется до ума ее довезти.

2 и 4 решил, почистил дросельный узел, почистил РХХ, Помыл ДМРВ заменил все хомуты, которые только можно поменять. Все тачка работает ровно, никаких захлебов!!!!!

letkot · 12.01.2015, 15:23

Sergo Marikoni, про гул, может у тебя не вентелятор шумит а ступичный?

А про вискомуфту, у меня на холодном двигателе она так же работает как и на прогретом, зимой. Поменял её буквально летом на новую

Ясь · 21.01.2015, 16:40

Привет. Относительно того, что глохнет на нейтральной. Меняй Клапан холостого хода и возможно ДМРВ. Клапан ХХ мыть бесполезно, проверено. Он просто не держит. Была такая же фигня, один в один. То, что держит за попу машину, это распредвал и рокера под замену. И не мучайся, только деньги потратишь. К сожалению эти проблемы не диагностируются. Только по личному опыту.

Andrew83 · 21.01.2015, 16:52

Цитата:

Сообщение от Ясь

То, что держит за попу машину, это распредвал и рокера под замену

+100500
У самого до ремонта бошки 150 больше не ехал (м40в18). Теперь 195 разгонял и еще немного запас есть. А так мотор действительно не плохой, уже 2 года катаюсь - никаких проблем.

legion00 · 21.01.2015, 17:35

Так называемое держание за попу может происходить из-за неправильного смесеобразования. Причиной тому может быть износ головки блока цилиндров (как уже сказали), а может и топливаня аппаратура. Например топливный насос не создает нужного давления и подачу, а могут форсунки подзабиты быть. Так что нужно перввым делом измерить давление топлива в топливной рампе на различных режимах работы двигателя, а потом проверить форсунки на качество распыла и их призводительность.

Evgen bmw36 · 21.01.2015, 18:30

Цитата:

Сообщение от Sergo Marikoni

e 36 1991 M 40 1.6 МКПП Бензин Стояло ГБО - все удалено от и до ....
1: ТС не разгоняется больше 160 км\ч, хотя на спидометре около 200 есть.
2: ТС иногда глохнет в движении: разогнался, поставил на нейтраль - захлебнулась, заводишь снова - все хорошо до след светофора. Раз 20 за 4 часа поездки можно заниматься такой фигней... крайне не приятно.
3: Гул лопастей вентилятора прямо пропорционален набору оборот.
4: При переключении передачи с 3 на 4 машина как будто якорь выкидывает, даже при скорости 60 км\ч хотя по аналогии должна ускоряться.
Жду приятных обсуждений ) Жалко малышку, хочется до ума ее довезти.

копи деньги на свап м50 ! и тяга у него получше и цепь стоит а не ремень . а реанимировать мертвый движок который тем более на газу катал не вижу смысла .

Sergo Marikoni · 30.03.2015, 01:08

Апну тему ребят
Все уже сделал
Свечи, провода, ДМРВ, крышку трамблера, бегунок, насосы с обеих сторон в баке, фильтр топливный,
Не поехала она больше 120 это при 5-ой передаче и 3500 тысяч оборотов, не могу понять причину, хоть убей,
Диагностика ничего не показывает больше....
Напомню:
м40 1.8 МКПП

04.12.2014, 13:43	#1
Sergo Marikoni Banned Обо мне Регистрация: 30.03.2014 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 318 1991 Сообщений: 250 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях Вес репутации: 0	М40 Несколько проблем, спецы приветствуются e 36 1991 M 40 1.6 (выяснилось что мотор 1.8 все таки - по номеру блока, ГБЦ и по комп. диаг.) МКПП Бензин Стояло ГБО - все удалено от и до .... 1: ТС не разгоняется больше 160 км\ч, хотя на спидометре около 200 есть. 2: ТС иногда глохнет в движении: разогнался, поставил на нейтраль - захлебнулась, заводишь снова - все хорошо до след светофора. Раз 20 за 4 часа поездки можно заниматься такой фигней... крайне не приятно. 3: Гул лопастей вентилятора прямо пропорционален набору оборот. 4: При переключении передачи с 3 на 4 машина как будто якорь выкидывает, даже при скорости 60 км\ч хотя по аналогии должна ускоряться. Жду приятных обсуждений ) Жалко малышку, хочется до ума ее довезти. Последний раз редактировалось goa-express; 30.03.2015 в 15:17.

04.12.2014, 13:49	#2
Bumer ogon' Профи Обо мне Регистрация: 28.04.2012 Адрес: Ростов-на-Дону Автомобиль: BMW 318i 1992г Сообщений: 2,360 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях Вес репутации: 54	С этим мотором до ума не доведешь А вообще едь на диагностику,там тебе многое расскажут) __________________ BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер))

04.12.2014, 15:50	#5
Bumer ogon' Профи Обо мне Регистрация: 28.04.2012 Адрес: Ростов-на-Дону Автомобиль: BMW 318i 1992г Сообщений: 2,360 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 98 раз(а) в 86 сообщениях Вес репутации: 54	На диагностику едь,а то щас пол мотора поменяешь,а понту не будет __________________ BMW 318 м40 синий седан->превратился в м44+стеклопады+кондер))

04.12.2014, 17:02	#7
ALEX_2568 Гуру Обо мне Регистрация: 20.07.2011 Адрес: г. Воронеж 36RUS Сообщений: 12,259 Сказал(а) спасибо: 253 Поблагодарили 1,100 раз(а) в 1,017 сообщениях Вес репутации: 154	Александр Новик, она, родимая __________________ рыдван был М40 стал М44

04.12.2014, 17:20	#10
Timon 59 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.06.2013 Адрес: пермский край Автомобиль: bmw e36 m40 1.6l 1993.г Сообщений: 195 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	если вентилятор слышно в салоне при наборе скорости на горячий ДВС то вискомуфте пришел кирдык,у меня так было.попробуй на холодную покрутить рукой за лопасти будет туговато и на горячей если также туговато то все,если легче то нормально. __________________ M40B16=>M50B20 vanos
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

04.12.2014, 17:19	#9
Александр Новик Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 15.07.2011 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: BMW Compact,1995; GOP-Style Сообщений: 31,039 Сказал(а) спасибо: 2,558 Поблагодарили 1,445 раз(а) в 1,062 сообщениях Вес репутации: 491	дык, а может понпе кирдык - вот и гудит?

05.12.2014, 15:50	#15
ak74n2u Новичок Обо мне Регистрация: 14.07.2013 Адрес: омск Автомобиль: е36 м40б18 93г стал м42 строкер Сообщений: 46 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	чтоб не глохла почисти регулятор хх. И в первую очередь померь давление в рапе, замени топливный фильть, как правило макс скорость и тяга пропадает из за низкого давления! __________________ Передний привод НЕ НЕЗНАЮ

12.01.2015, 15:23	#20
letkot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 06.08.2014 Адрес: ХМАО Сообщений: 182 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Sergo Marikoni, про гул, может у тебя не вентелятор шумит а ступичный? А про вискомуфту, у меня на холодном двигателе она так же работает как и на прогретом, зимой. Поменял её буквально летом на новую

21.01.2015, 16:40	#21
Ясь Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.05.2008 Сообщений: 321 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	Привет. Относительно того, что глохнет на нейтральной. Меняй Клапан холостого хода и возможно ДМРВ. Клапан ХХ мыть бесполезно, проверено. Он просто не держит. Была такая же фигня, один в один. То, что держит за попу машину, это распредвал и рокера под замену. И не мучайся, только деньги потратишь. К сожалению эти проблемы не диагностируются. Только по личному опыту. __________________ Ясь. Е-36, М-40, 1.6, 1993.

21.01.2015, 17:35	#23
legion00 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 02.03.2014 Адрес: Москва Сообщений: 207 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 59 раз(а) в 47 сообщениях Вес репутации: 0	Так называемое держание за попу может происходить из-за неправильного смесеобразования. Причиной тому может быть износ головки блока цилиндров (как уже сказали), а может и топливаня аппаратура. Например топливный насос не создает нужного давления и подачу, а могут форсунки подзабиты быть. Так что нужно перввым делом измерить давление топлива в топливной рампе на различных режимах работы двигателя, а потом проверить форсунки на качество распыла и их призводительность.

30.03.2015, 01:08	#25
Sergo Marikoni Banned Обо мне Регистрация: 30.03.2014 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 318 1991 Сообщений: 250 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях Вес репутации: 0	ап Апну тему ребят Все уже сделал Свечи, провода, ДМРВ, крышку трамблера, бегунок, насосы с обеих сторон в баке, фильтр топливный, Не поехала она больше 120 это при 5-ой передаче и 3500 тысяч оборотов, не могу понять причину, хоть убей, Диагностика ничего не показывает больше.... Напомню: м40 1.8 МКПП

Sponsored Links