BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.03.2009, 03:07   #51
dimon_36
Guest
Обо мне Обо мне
 
Сообщений: n/a
По поводу расточки, всетаки не стоит я думаю :!:

По СЖ сжатия вообще запутали кто из вас двоих всетаки прав?????
 
Старый 31.03.2009, 13:28   #52
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Я свои расчеты представил, ждем опровержений от Маэстро.

P.S: есть у меня идейка по уменьшению компрессии без "доработок" заводских запчастей на ваносном моторе. Если прокатит - сообщу. Завтра вскрываем мой М52В20 и начинаем работать.
ra5alex вне форума  
Старый 31.03.2009, 17:09   #53
№1Maestro
Профи
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.04.2006
Адрес: Москва,ЮВАО
Сообщений: 2,354
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 47
№1Maestro Нейтральная репутация
ra5alex
Не надо ориентироваться только на расчеты-
вот так выглядит поршень м50/м52в20

Как видно по рисунку поршень имеет выступ,и размером он где то 2,5 мм в высоту. Когда крутил колено в блоке-ни о каком недоходе и речи не было,выступающая часть поршня в ВМТ возвышалась над плоскостью блока.
Ниже часть переписки с форумчанином,насколько я понял человек собрал не один мотор и знает о чем говорит ;)
Цитата:
Сообщение от 326
Расчет СЖ:
Объем камеры сгорания для 2,0=объем двс/(СЖ-1)=1991/(11-1)=1991/10=199,1 см3
При помощи колена увеличили ход с 66 мм. до 84. Т.е. новый объем=радиус цилиндра в квадрате*3,14*ход*число цилиндров=40*40*3,14*84*6=2532 см3
Разница в ходе колена= 84-66=18 мм. Эту разницу мы убрали шатунами, поставив вместо шатунов длиной 145 мм. шатуны длиной 135 мм. иначе поршни будут торчать из блока. Но в итоге получим недоход 1 мм.: длина шатуна*2-18. Значит камера сгорания увеличится на 1 мм.
С ГБЦ сняли 0,15, значит остается 1-0,15=0,85 мм.
Значит камера увеличилась на 40*40*3,14*0,85*6=25,6 см3

Новая СЖ=2532+199,1+25,6/(199,1+25,6)=12,3
Это степень для 98 бенза.
Если торцевать поршни на 1 мм. получим еще 40*40*3,14*1*6=30,1 см3.
СЖ=2532+199,1+25,6+30,1/(199,1+25,6+30,1)=2532+254,8/254,8=10,94.
Почти 11:1- отличная степень, как у стокового м50б20ТУ
__________________
BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330
X3 3.0 D
Х3 2.5 LCi
№1Maestro вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 2
Старый 31.03.2009, 20:06   #54
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Блин, такое впеватления мы говорим о разных моторах снова.

The_Ch задавал вопросы про СЖ в доработанном безваносном М50В20 - там где остаются родные шатуны 135мм и идет замена поршней на поршни М50В20ТУ - расчеты по нему я и приводил!!! В безваносном моторе СЖ=10,5, т.е. объем камеры сгорания 209,6 см3. Там идет замена поршней на поршни с меньшей КН и недоход 2,16мм

По ваносному итоги расчеты я приводил - и тоже писал там про недоход поршня 1мм. И про выход СЖ=12 при обычной прокладке. А если там еще и с ГБЦ снять 0,15 (зачем кстати? для обычной полировки многовато) то верю в 12,3.
ra5alex вне форума  
Старый 01.04.2009, 17:17   #55
The_Ch
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 04.07.2007
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
The_Ch Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от №1Maestro
Sagresh
Номерка к сожалению уже не отъищу наверно...
The_Ch
Совсем не правильный ход мысли-поршень не "вылазиет" на 9 мм сверху-его ход увеличиваеться за счет шейки колена "вниз",и компенсируеться укороченным шатуном,надеюсь понятно обьяснил..
Цитата:
Итак, внимание, вопрос: зачем снимать фаску 0.3 мм или ставить дополнительные прокладки?
Внимание,подсказка-рабочий обьем каждого цилиндра увеличился примерно на 100 кубиков,камера сгорания осталась прежней,обьем топливо воздушной смеси увеличился,и так что стало со СЖ ?
Цитата:
значит при тех же поршне и шатуне поршень стал вылезать из блока на 9 мм (9мм вверх и на 9мм уходить ниже чем раньше)
Не понятно почему СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ХОД МЫСЛИ
Не понятно, почему поршень не станет вылезать на 9 мм сверху? Я писал при условии что кроме колена ничего больше не изменили.
Ход увеличивается как вверх, так и вниз, но из-за укороченного шатуна ясное дело что он не выйдет за плоскость блока.
Камера сгорания тоже увеличилась, уже писали выше. и мои подсчёты вроде ещё не опроверглись для безваносного мотора, разве не так?
__________________
E36 320i МКПП синий седан - продан
HONDA Accord'10 exe
Мастер-приемщик BMW
The_Ch вне форума  
Старый 01.04.2009, 22:57   #56
Sagresh
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 375
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
Sagresh Нейтральная репутация
А вот мои расчеты:
M50B20 42,8+135+66/2=210,8 мм
M50B26 31,64+135+84/2=208,64 мм
Поршень в М50B26 не доходит до ВМТ 210,8-208,64=2,16 мм
Дополнительный объём к камере сгорания 3,14159*4*4*0,216=10,86 куб.см.
Объём камеры сгорания 33,175 куб.см.+10,86 куб.см.=44,035 куб.см.
Рабочий объём цилиндра 422,23 куб.см.
Степень сжатия: (422.23+44.035)/44.035=10,59
Общий рабочий объём двигателя 422.23*6=2533 куб.см.
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30
Sagresh вне форума  
Старый 02.04.2009, 01:16   #57
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
М50В20 вроде разжевали по крошкам уже. СЖ=10,6 вроде доказано, за исключением некоторых тонкостей: у М50В20 родные поршни с выемкой, а у М50В20ТУ поршни со ступенькой. Все расчеты и мои, и Sagresh для ровных поршней. Т.е. при замене поршней рабочая камера переделанного мотора не будет 44,035см3, там будет поменьше на сумму объемов выемки поршня М50В20 (они добавляли объем в старом моторе) и объема ступеньки М50В20ТУ (а эти еще и съедают объем в новом моторе), соотв. СЖ будет повыше чем 10,59 - для точных расчетов нужно "проливать" рабочую камеру после установки новых поршней. ИМХО до СЖ=11 все равно вряд ли доберется. Т.е. на М50В20 (не ТУ) можно не дорабатывать поршни и обойтись штатной (неремонтной) прокладкой - работа на 95м обеспечена, на 92м вряд ли, без датчиков детонации не стоит рисковать.

P.S: у №1Maestro мотор видимо М50В20ТУ, поэтому мы и спорили не о том... Подсчеты The_Ch не опровергались, просто каждый доказывал на своем моторе.

P.P.S: мой М52В20 уже снят с машины. утром вскрытие...
ra5alex вне форума  
Старый 02.04.2009, 15:20   #58
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 865
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 30
plugged Нейтральная репутация
а если ремонтные поршни устанавливаются
например 80,485MM(+0,50)
мотор с ваносом...
этот мизер в увеличении объёма на что-то повлияет?
:oops:
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 02.04.2009, 15:32   #59
The_Ch
Постоянный житель
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 04.07.2007
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0
The_Ch Нейтральная репутация
На увеличении степени сжатия
__________________
E36 320i МКПП синий седан - продан
HONDA Accord'10 exe
Мастер-приемщик BMW
The_Ch вне форума  
Старый 02.04.2009, 18:06   #60
Sagresh
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Новгородская обл. г. Боровичи
Сообщений: 375
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
Sagresh Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ra5alex
P.P.S: мой М52В20 уже снят с машины. утром вскрытие...
Ждем фоток
__________________
Е36 седан М50В20 1991г. => M50B30
Sagresh вне форума  
Старый 02.04.2009, 19:43   #61
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 865
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 30
plugged Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Sagresh
А вот мои расчеты:
M50B20 42,8+135+66/2=210,8 мм
M50B26 31,64+135+84/2=208,64 мм
Поршень в М50B26 не доходит до ВМТ 210,8-208,64=2,16 мм
Дополнительный объём к камере сгорания 3,14159*4*4*0,216=10,86 куб.см.
Объём камеры сгорания 33,175 куб.см.+10,86 куб.см.=44,035 куб.см.
Рабочий объём цилиндра 422,23 куб.см.
Степень сжатия: (422.23+44.035)/44.035=10,59
Общий рабочий объём двигателя 422.23*6=2533 куб.см.
попробовал запихнуть в твои расчёты рем. поршни 80,485
если ничего не напутал и прально врубился то должно быть так?

Дополнительный объём к камере сгорания:
3,14159*4,02425*4,02425*0,216=10,98 см3
Объём камеры сгорания:
33,175+10,98=44,155 см3
Рабочий объём цилиндра:
3,14159*40,2425*40,2425*84=427,36 см3
Степень сжатия:
(427,36+44,155)/44,155=10,68
Общий рабочий объём двигателя:
427,36*6=2564 см3

вродя СЖ в норме?

позапрошлым летом двигло перебирали и заменили только кольца, т.к. износ был в допуске, но не равномерный на всех цилиндрах.
Скорее всего мне грозит расточка до ремонтных поршней... гильзовать чёт неохота, по деньгам наверное тоже самое выйдет. Да и на душе спакойнее будет...
двиг. M50B20 Vanos
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 03.04.2009, 12:41   #62
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
гильзовать чёт неохота, по деньгам наверное тоже самое выйдет
Все зависит от состояния самих поршней. Если он нормальные то лучше гильзовать, т.к. цена новых ремонтных все переплюнет.

У нас примерные цены: гильзы 200$, работа 100-150$, ну а комплект новых поршней 800-1000$
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 03.04.2009, 15:00   #63
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 865
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 30
plugged Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ra5alex
Цитата:
гильзовать чёт неохота, по деньгам наверное тоже самое выйдет
Все зависит от состояния самих поршней. Если он нормальные то лучше гильзовать, т.к. цена новых ремонтных все переплюнет.

У нас примерные цены: гильзы 200$, работа 100-150$, ну а комплект новых поршней 800-1000$
я по экзисту смотрел поршень 80,485MM(+0,50)
орег. номмер 11 25 1740613 цена его $193.49 за 1шт.
но есть и Mahle Kolben 082 67 02 $77.14*6=463$
качество тоже что и в орегинале, насколько знаю, главное чтоб экзист ничего не напутал и они были точно ремонтные 80,485...

разнится в 100$ (если гиьзовку пощитать как 350$) не пугает, зато спкойно на душе

вот только надо быть увереным что эти поршни то что нужно...
я имею виду высоту и всякие там выпукласти и впукласти...
я его выбирал, на элькатсе из m50 95 года, и есть примечание что данные поршни шли начиная с 09/1994
т.е. для Ваносного мотора... вродя так :unknown:
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 04.04.2009, 00:04   #64
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
Mahle Kolben 082 67 02
Да это ремонтные поршни +0,5, ИМХО качество = оригиналу. Поршни БМВ тоже от Mahle. Кстати почему сразу +0,5, такой большой износ стенок? есть же +0,25 (код 082 67 01). Цена думаю такая же.
P.S: Разница будет не в 100$ а в 150-200$ - в работу по гильзовке входит работа по расточке блока под гильзы, а под ремонтные растачивать придется отдельно. Выбирать тебе - если родные поршни подубиты - точи под ремонт и ставь ремонтные, гильзовать под покупные поршни 80мм конечно смысла не имеет (тут везет тебе что блок чугунный). На М52 гильзовать в любом раскладе надо при наличии износа цилиндра, так что там ремонтные практически никогда не ставят - а ставят родные (новые или б/у) с гильзой 80мм.
ra5alex вне форума  
Старый 04.04.2009, 00:26   #65
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Теперь небольшой отчет по моему мотору:
Напоминаю - вскрыли М52В20 - показания к ремонту были таковы: компрессия 14-8-8-14-13-6, расход масла ~2,5-3л на 10тыс, пробег 250тыс.

Сейчас все откисает и отмывается. Одновременно ищем оптимальный вариант понижения СЖ до 11 (пока надеюсь уйти от фрезеровки поршня, от 2х прокладок уже отказались).

На выходе оказалось: стенки цилиндра практически в идеале, поршни тоже - вмешательства не требуют (стучу по дереву тук-тук-тук). Состояние колец на всех поршнях мертвое.
Самое непонятное оказалось в ГБЦ: "убиты" оба распредвала - на них непонятно откуда взявшаяся выработка, планки распредвалов тоже с выработкой - все это под замену. Откуда это могло взятся? Хотя мастер четко сказал - голова снималась до меня - неужели немцы (ну или поляки, через них растамаживали поагрегатно) собрали с мусором? Клапана сейчас отмываются, но вроде бы все в норме.

Еще интересный момент - 3-4тыс. назад был поменян комплект сцепления - поставлен Luk (стоял оригинал BMW), после снятия видно что все новое, но уже оказался разбит выжимной подшипник. Вот тоже думаю - или бракованный "попался", или по рукам надо давать мастерам что меняли сцепление (честно скажу - на тот момент выбрал самую дешевую цену за замену, у непроверенных людей)

Блок М52В28 который я купил ради колена тоже разобран - старый хозяин сказал пробег 200тыс., причина замены мотора - жрет масло. Голову забрали у него сразу, а вот блок особо без спроса оказался. Так вот там есть небольшой износ со ступенькой в цилиндре и тоже поршня в нормальном состоянии, т.е. если там поставить нормальные кольца (тоже вместо "мертвых"), то еще 50-100тыс. тому блоку обеспечено. Хозяин не захотел заморачиваться капремонтом, взял "свежий" мотор с разборки - "масло не ест, компрессия в идеале". Через месяц сказал что там оказался расход масла "чуть меньше" чем на этом моторе. Компрессию я так понял он не мерял. Вот вам и гарантии разборщиков.
ra5alex вне форума  
Старый 04.04.2009, 01:04   #66
koleso
Ветеран
 
Аватар для koleso
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,640
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 115 раз(а) в 110 сообщениях
Вес репутации: 115
koleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутацией
ra5alex
по распередам-я думаю гидрикам копец пришел, отсюда и выработка образовалась.
про гарантии разборщиков-ну какие гарантии-они же сами не знают-это кот в мешке всегда
__________________
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак
koleso вне форума  
Старый 04.04.2009, 01:36   #67
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 865
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 30
plugged Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от ra5alex
Самое непонятное оказалось в ГБЦ: "убиты" оба распредвала - на них непонятно откуда взявшаяся выработка, планки распредвалов тоже с выработкой - все это под замену. Откуда это могло взятся? Хотя мастер четко сказал - голова снималась до меня -
тоже самое обнаружили у меня в моторе позапрошлым летом...
один распредвал был убит очень сильно (впускной кажется)
под ближним к ваносу бугелем была самая жопа, там было чёрное, как-бы припаленное...
мастер сказал что похоже на масляное голодание... и ещё бугеля были перепутаны.
нашёл на разборке б.у. распредвалы с пастелями и бугелями...
купил новые гидрики, ну и всё что можно было сделать с головой - сделали.
ещё у меня на масляном насосе был усосан ротор (кажется так называется эта хрень)... тоже менял
кстати распредвалы старые валяются в гараже - всё хочу их сфоткать. Ещё были обнаружены засечки на бугелях, какието пидорги кернили чтоб потом выставлять распредвалы или цепь или ванос (уж не знаю что там настраивают по этим меткам). предположили что от сильного удара (в момент нанесения засечки) бугель мог деформироваться и зажимать распредвал...
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума  
Старый 04.04.2009, 01:53   #68
koleso
Ветеран
 
Аватар для koleso
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,640
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 115 раз(а) в 110 сообщениях
Вес репутации: 115
koleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутацией
plugged
да блин. нах там насечки? :D они же подписаны все :D
__________________
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак
koleso вне форума  
Старый 04.04.2009, 02:14   #69
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Цитата:
про гарантии разборщиков-ну какие гарантии-они же сами не знают-это кот в мешке всегда
Да вот лучше бы молчали, а то ж говорят что мотор со свежепригнанной машины, "гарантируют" масла за время дороги не взял ни грамма, компрессия супер. Только гарантия кончается в момент передачи денег... Потом начинаются рассказы про то что он все-таки б/у, надо ж понимать и т.п.
Вот поэтому и решился на капремонт с одновременной доработкой. Хотя "свежие" моторы М52В20 (97-98г) у нас предлагают от 600$ без навески, а тут только стоимость работ по мотору тянет на эти деньги. Неохота через полгода-год снова все начинать.
ra5alex вне форума  
Старый 04.04.2009, 02:36   #70
koleso
Ветеран
 
Аватар для koleso
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 11.02.2005
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 8,640
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 115 раз(а) в 110 сообщениях
Вес репутации: 115
koleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутациейkoleso Пользователь с высокой репутацией
ra5alex
ты на правильном пути однозначно. сделаешь все правильно -вообще про него забудешь :D
__________________
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак
koleso вне форума  
Старый 28.04.2009, 16:22   #71
plugged
Старожил
 
Аватар для plugged
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Krasnodar
Автомобиль: bmw e36 coupe m50b20
Сообщений: 865
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 30
plugged Нейтральная репутация
ra5alex
чего замолчал?
давай рассказуй как дела, как мотор себя чувствует?
интересно же
up!
__________________
e30 coupe m10b18 87 г.
e36 coupe m50b20 93 г.
e46 coupe m54b25 04 г.
e60 sedan m57d30 05 г
plugged вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1
Старый 28.04.2009, 23:57   #72
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Да ждет установки еще мотор. Как только заведем и начнем обкатку сразу отчитаюсь.

Все затянулось из-за доработки ГБЦ. Решили установить впускной коллектор от М50В25, расточили впускные каналы до его размеров. И постоянно вылазят всякие тонкости теперь - разные крепления топливных реек М50 и М52 - вроде решили вопрос, теперь вот ищу датчик температуры всасываемого воздуха от М50В20 чтоб к мозгам Сименс подходил (на М50В25 мозги Бош были и их датчики мне не подходят), мой от М52 в М50 коллектор не подходит по креплению.

А сам мотор с коробкой уже собран, завтра мастера ставят в машину, если датчик завтра не найду то будем заводить с моим датчиком подвешенным в подкапотном пространстве и болтом вместо датчика во впуске.
ra5alex вне форума  
Старый 01.05.2009, 01:03   #73
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Завели сегодня двигатель, вечером уже даже машину забрал на обкатку.

Датчик в коллектор быстро так и не нашел.

Подключали компьютер перед выездом - показал ошибку датчика положения коленвала. Мотор работает ровно, но ванос походу не пашет. После праздников будем подкидывать другой датчик с рабочей машины. Теперь мастера жалеют что не запускали диагностику перед разборкой мотора - неизвестно работал ли датчик до ремонта.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Старый 10.06.2009, 18:38   #74
Bruce Willis
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.12.2007
Адрес: Киров
Сообщений: 139
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Bruce Willis Нейтральная репутация
ra5alex Ну как у тебя дела? Просто тоже думаю заморочится.
__________________
E30 M10b18 '85 Разбил в дрифте
E21 M10b18 '81 Продал, т.к. автомат
E30 M10b18 '84 Продал
E34 M50b20 '93 Сейчас
Bruce Willis вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1
Старый 11.06.2009, 22:10   #75
ra5alex
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Украина
Сообщений: 95
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
ra5alex Нейтральная репутация
Обкатываюсь, пока только 1тыс прошел, вот на выходных 1я смена масла. Пока все на родном расходомере, форсунках и мозгах, мотор особо не нагружал.
После обкатки на стенд, вот тогда и отчитаюсь полностью.
Фотоотчет по мотору все никак руки не доходят выложить.
__________________
BMW 320 '97 (M52B20 1991см3 -> 2497см3 + LPG)
ra5alex вне форума  
Закрытая тема

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > Тюнинг
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 07:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru